Also Chromstahl polieren ist nun wirklich keine Kunst, nur arbeitsintensiv. Ist die Oberfläche mal glatt, lassen sich Wärmeverfärbungen und auch andere Spuren leicht wieder auspolieren. Eine ganze Auspuffanlage zu polieren braucht aber seine Zeit, denn viele Stellen sind mit einer Maschine nicht zug...

Also meines Erachtens ist RAM-AIR nicht schlecht. Es bringt in gewissen Situationen (z. B. bei Luft-Temperaturen wie letzten Sommer) Vorteile. Aber eben, für den Normalverbraucher der nie auf die Rennstrecke geht, ist es nicht notwendig. Nachteile , ausser den Kosten, kann dem Ding allerdings auch n...

@ Dulli Wenn Du alle Service- und Reparaturarbeiten selber ausführen kannst und nicht auf einen guten Händler angewiesen bist, dann kannst Du eine Grauimportmaschine kaufen und somit Geld sparen. Im anderen Falle sind deine Überlegungen richtig. Eine gute Betreuung ist oft mehr als 2'000.00 € wert.

Aus meiner Sicht ist das Ganze ein Mengenproblem. Noch vor Jahren fuhr ich mit über 200 km/h über die Autobahn. Aber mit der enormen Zunahme der Fahrzeuge ist das Heute unverantwortlich. Zu viele Fahrzeuge, nicht nur Lastwagen, fahren mit 100 km/h oder weniger. Beim Ausscheren zum Überholen wird dan...

@ svbomber Also einstellen lässt sich das Gemisch schon, und zwar einfach, schnell und ohne grossen Aufwand. Ob sich das aber lohnt, ist eine berechtigte Frage. Denn das zeitweiligen Ruckeln hat auch etwas mit den äusseren Einflüssen zu tun. Wird nun das Gemisch dementsprechend etwas fetter eingeste...

So ein ruckeln kann verschiedene Ursachen haben. 1. Gemisch 2. Kette Ist es immer vorhanden, also nach erreichen der Betriebstemperatur und unabhängig von den gefahrenen Kilometer, kann das Gemisch im unteren Bereich zu mager sein. (Das Gemisch ist zwar richtig eingestellt, aber eben für genau das e...

Wenn der Topf verchromt war und jetzt blau ist, kommt das von der Wärme. Ein erneutes verchromen bringt nichts, wenn nicht Teile vom Chrom abgelöst sind. Zudem ist das Verchromen eines gebrauchten Teiles meist teurer als der Kauf eines Neuen. Deshalb werden in der Regel nur gebrauchte Teile neu verc...

Das in der Fachsprache mit "KLINGELN" bezeichnete Geräusch ist für den Motor äusserst gefährlich und darf nicht sein ! Das KLINGELN entsteht beim Beschleunigen aus tiefen Drehzahlen mit starkem Unterduck im Ansaug. Das Geräusch wird im Inneren das Brennraumes durch den Kolben verusacht und kann nich...

@ svbomber

Recht hast Du, schlimm ist es nicht, manchmal etwas nervig, aber man muss eben damit leben.

@ Wörsty Besten Dank für den Link, die haben wirklich gute Sachen. Aber so wie ich das sehe, ist das kleine Ding nicht für die SV geeignet. Die V-Strom, mit dem (fast)gleichen Motor ist durch das Steuergerät, pro Gang unterschiedlich gedrosselt. Diese Entdrosselung täuscht nun dem Steuergerät immer ...

@ Wörsty

Was macht denn das kleine Ding ?

Was wird damit verändert ?

Nach meinem Wissensstand ist ja die SV nicht Gangweise gedrosselt !

1. Synchronisation (Sekundär- und Primärsystem) 2. Drosselklappensensoren 3. Schnellleerlauf Wenn alles stimmt, dann melden die beiden Drosselklappensensoren dem Steuergerät was der Stellmotor vom Sekundärsystem zu tu hat. Stimmt nun die Einstellung des Schnellleerlaufes, dann läuft das Ding wie es ...

Sag ich doch, alles nur Einstellsache.
Mit dem freundlichen Händler reden und der wird's dann richten.

Ich habe das Selbe festgestellt. Bei einer hydraulisch betätigten Kupplung muss man damit leben. Ich möchte auch viel lieber einen Seilzug an Stelle der Hydraulik, ist einfach besser und genauer. Je nach Temperatur verhält sich die Hydraulik unterschiedlich. Ich kann auch nur einen Vorteil in der Hy...

Wenn die Maschine korrekt eingestellt ist und alle relevanten Teile der Zündung (Elektronische Verstellung nach Drehzahl) richtig funktionieren, sollte eigentlich kein spürbarer Leistungseinbruch festgestellt werden. Zur Behebung der angesprochenen amtlichen Zahmheit empfehle ich den Einbau des Powe...