Die Schlauchbriden kann man mit einer Spezialzange nachspannen.
Den Schlauch kann man auch durch einen normalen Benzinschlauch tauschen und normale Schlauchbriden mit Schraben verwenden.

Black Jack hat geschrieben: ↑

11.04.2020 19:19

Die Kolbendichtringe haben einen quadratischen Querschnitt.

Internet kann auch gefährlich sein ! ! !

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber die Gewindehülse wird doch auf den Motorblock aufgeschraubt und sollte Zwecks De.- und Montage einen Inbus im hinteren Teil verbaut haben.

Wenn dem so ist, würde ich an deiner Stelle versuchen die Gewindehülse zu demontieren.

Es gibt sicher bei den Autos baugleiche Pumpen.

Scha mal was ich TL-Forum gefunden habe
>> https://www.tl1000.de/forum/viewtopic.php?f=23&t=24155 <<

ob das eins zu eins passt, weiss ich nicht, aber wesentlicht günstiger geht allemal

Das sind aus meiner Sicht zwei verschiedene Ursachen. Das beim Drehen des Zünschlüssel, dass kein Selbsttest durchgeführt wird, vermute ich, dass bei einem Stecker Kontaktprobleme bestehen. Wenn die Maschine vor dem Einwintern gewaschen und nicht 100%ig trockengefahren wurde, kann es so etwas geben....

Also für die SV 1000 K3 gibt es eine Werkstatthandbuch CD.
Mehrere Sicherheitskopien sind vorhanden.
Wenn Du einen Tresor oder einen ähnlichen und sicheren Aufbewahrungsort hast, frag doch mal bei den deutschen Technikern nach, ob Du für sie eine Kopie davon aufbewahren kannst.

Frag doch mal im V-Strom Forum .de

Kenny hat geschrieben: ↑

24.08.2019 13:21

Ich fände es sowieso sinnvoll, mal die Alternativregler in den FAQs zu pinnen.
Auch für die 650er

Super Idee, aber . . . . . warum einfach, wenn's kompliziert auch geht . . .

Alternativ kann man alle Baudenzüge nach Muster oder nach Angabe der Länge und Anschlussnipel sehr günstig anfertigen lassen.
Hier ein Link dazu >> https://www.bowdenzugmanufaktur.de/home/ <<

PS: Raptor = Suzuki TL-Teile

Bei YUASA gibt es unterschiedliche Herstellerorte. Die aus der japanischen Produktion sind gut, jene aus chinesischer Produktion sind schlecht. Mit den inTact Gel-Batterien von Keckeisen aus Memmingen bin ich immer gut gefahren. Diese sind auch im Onlinehandel MVH (Motorradverwertung Hamburg) erhält...

NGK Kerzen sind aus meiner Sicht die besten. Sie haben eine Spezielle Mittelelektrode was bewirkt, dass sie sich in der Warmlaufphase schneller erwärmen. Dies führt dazu, dass weniger Brennstoff verbraucht wird, die Kerze schneller warm wird und dadurch eine längere Lenbensdauer erreichen. Siehe auc...

Solche Schrauben lassen sich im eingebauten Zustand mit Metallpolitur auch reinigen, sie glänzen danach wie Verchromte.

Von Hand ist es etwas langwiereig, mit einer elektrischen Zahnbürste, z. B. Oral B, geht es ganz gut.
Danach werden die Schrauben nicht mehr rosten.

Der Originalflter ist für den Motor im Originalzustand nachweislich der Beste. Er hat in allen Tests auch in den USA am besten abgeschnitten. Wie es sich aber mit den Zusatzteilen verhält, weiss ich leider nicht. Ich kann nur bestätigen, dass der K&N oder der grichische DNA Filter problemlos funktio...

Das Steuergerät berechnet die notwendige Benzinmenge aus diversen Messungen. Massgebend sind unter anderem: - die Umwelttemperatur (im Luftfilter) - die Motor (Wasser) Temperatur - die Drehzahl - der Unterdruck (im Ansaugrohr) - der Luftdruck - die Drosselklappenstellung Primär (unten) und Sekundär ...

Ich vermute, dass der Motor zu wenig Benzin bekommt. In der Warmlaufphase wird zusätzliches Benzin eingespritzt. Wenn in der von dir bezeichneten Situation, Du die Gasstellung ganz leicht schliesst und dann der Motor beschleunigt, dann liegt es an der Benzinzufuhr. Ich würde das Ganze mal im Origina...