Da ist kein Unterschied wenn man wirklich helfen wollte. Aber lass ihn machen. Schau was er bei "offener Kupplungsdeckel" geschrieben hat, dann weißt Du Bescheid über die Notwendigkeit der "Beiträge". Manche Leute müssen wirklich ihr monatliches Datenvolumen voll ausnutzen :lol: Servus, weiß vllt je...

https://www.racing4fun.de/forum/viewtop ... 54#p849654
So hab ich es gemacht, das müsste mit der Gladius genauso gehen auf der Hebebühne.

Das ist ein guter Punkt! Mit Feder, Luftpolster und Druckstufe der Gabel muss natürlich alles passen

Hallo Siggi, da habe ich mich verwirrend ausgedrückt, mit dem "ganzen" Schwerpunkt meine ich nicht die Verteilung des Gewichtes auf das Fahrzeug, sondern den zentralen Masseschwerpunkt aus Fahrzeug und Fahrer. Der liegt irgendwo zwischen den Beinen im Normalfall. Wenn man das Fahrzeug in diesem Punk...

Manche Leute Leute sind eben schon mit 70PS überfordert :wink: Vor knapp 10 Jahren durfte ich für einen Kunden eine 840er Knubbel mit 120PS bauen. Da ist dann "leider" auch die Erprobungs Phase an mir hängen geblieben und meine Sorge war nicht der Begrenzer, sondern dass ich bis in den dritten Gang ...

Ok

Über 9.000 drehen bringt auf der Straße nichts. Ach, ist das so? Dann beantworte mir doch folgende Frage. Hier ein Knubbel Diagramm von damals. Welche Fläche unter der Leistungskurve ist größer? Die wo nur bis 9000 gedreht wird oder die wo bis zum Begrenzer gedreht wird? sv650-dyno.jpg PS: Ein Leis...

Heute geht noch ein dezent erleichterter Knubbel Rotor auf den Heimweg, dieses Mal mit Magneten und nicht als Race Version. Wiegt stolze 800g weniger als die Serie. Der Fahrer auf Diät denkt sich da, "dann ess ich eben drei Wurstsemmeln weniger und komme auf die selbe Ersparnis" :D Aber halt, wir re...

Hier zur Verdeutlichung. Solange der Gesamt Schwerpunkt über der roten 45° Linie liegt, kann es griffiger Rennstrecken Asphalt und der beste Reifen der Welt sein mit Reibwert +1.5, dieses Fahrzeug wird nicht einmal einmal mit Erdbeschleunigung 9,81m/s² (=39,3m Bremsweg) Bremsen können, der Gesamtsch...

Und im Allgemeinen ist die MOTORRAD keine belastbare Referenz für physikalische Vorgänge, geschweige denn dürfte man daraus wissenschaftlich zitieren. Schaut Euch die Publikation zu den Reifenvorgängen unter dem Diagramm oben an, das ist eine belastbare Quelle. Mal abgesehen davon dass es MOTORRAD m...

Argument Telelever taucht beim Bremsen nicht ein, dabei will man ja beim Bremsen genau einen tiefer werdenden Schwerpunkt... Es ist immer wieder schön zu lesen wie wenig Du Dich mit der Materie und den Auswirkungen auskennst :D MOTORRAD und alle Anderen messen unter Reibwert 1.0 Bedingungen und nich...

Schon interessant, nicht mal auf Pat's eigenen "Fachgebiet" kann er eine einfache Frage beantworten. Aber Hauptsache das ganze Forum vollspamen :top: Für die interessierten unter Euch, hier die Antwort: https://www.tandfonline.com/cms/asset/25676cb3-c52d-488e-a4e0-b1285e9c0174/tssc_a_985804_f0024_c....

Na da schau her, und ich dachte Du hast Physik studiert? Solltest Du dann nicht auch mit den mikro- und makroskopischen Verzahnungseffekten von Elastomeren zu griffigem Asphalt auskennen? Dann beantworte uns doch folgende Frage: Auf welcher Höhe muss der Gesamtschwerpunkt des Motorrades liegen, um e...

Grüß Dich Tom, Alles gut, der Thread hat ja schon ein paar Seiten inzwischen. Lies da am besten mal drüber: https://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=20&t=111815#p10254718 Ich benutze einen Industrie Kleber von BASF, den ich über die Arbeit beziehen kann, der genaue Eigenschaften für diese Anford...

Hier ein sehr schönes Beispiel. Lichtmaschinen Deckel auf, alle Magnete an Ort und Stelle. Sache erledigt, oder? Naja, der Rotor sollte trotzdem überarbeitet werden und wie man auf dem Bild sieht, mit etwas Holz im Zwischenspalt lassen sich zwei Magnete raus nehmen, die mit den Fingern fest schienen...