Hey Dieter, Ich messe zuerst die Fehlstellung, dann kommt die Nocke in eine Pressvorrichtung, wo das Kettenrad abgepresst wird, dann direkt um den Wert gedreht und direkt wieder aufgepresst wird. Ich hab tatsächlich noch nie die originalen Markierungen zum Einbauen von SV Nockenwellen benutzt, sonde...

Also diese Steuerzeiten sind eher Gladius Serie und im Auslass sogar darunter. Renn Nockenwellen würde ich das daher nicht nennen. Ab 9mm Hub bekommt man jedoch Probleme mit den normalen Ventilfedern, da man zu nah an die Blocklänge heran kommt.

Freunde, hier im Forum wird immer nur von Hub in mm geredet. Der ist Nebensache, es geht um die Steuerzeiten. Und Knubbel IN im Auslass hat nun mal deutlich längere Steuerzeiten als Kante EX. Das ist was den Effekt macht, die Überschneidungs Höhe wird vergrößert und der Auslassbeginn nach vorne gezo...

Schau mal da

Das ist auf jeden Fall die einfachste Variante. Jedoch hat die Kante lediglich 72PS und mehr braucht man auch nicht erwarten, wenn man sie in die Vergaser Variante einbaut. Der Auspuff Topf ist nicht wirklich der begrenzende Faktor, es sind die Serienkrümmer. Viele haben mit nur einem anderen Topf s...

Das Diagramm ist von mir. Es zeigt, dass man nach dem Umbau je nach Serienstreeung, eine unterschiedlich große Ventilüberscheidung bekommt. Das hat schon einigen Leuten ein ziemliches Loch ins Drehmoment Band gerissen, was nach dem Umpressen gestopft wurde. Außerdem hat man beim Umpressen den großen...

Timonaetor hat geschrieben: ↑

11.08.2023 19:07

Sie hatte angeblich einen Kolbenfresser, aber das kam mir schon etwas spanisch vor, da die Nockenwellen nicht gefressen haben und somit die Ölversorgung funktioniert haben muss.

Der Satz bereitet mir Kopfzerbrechen

Aufgeben kann man, wenn man in der Kiste liegt! ;) bier Hier sieht man besagtes Oszilloskop am Treffen 2016, was bis heute treue Dienste leistet. Problem war, die SV1000 K4 sollte auf den Prüfstand, hat aber schon bei 8500rpm den Begrenzer erreicht. Alles mögliche getauscht von einer K3 zum Vergleic...

Hi,
Die Gabel selbst kenne ich nicht. Man verwendet eher Gabeln, die kürzer als Serie sind, weil die Serien Geometrie eher in Richtung unsportlich geht.
Aber mich würde viel mehr interessieren, warum Du das Forum so abrupt verlassen hast?

Ist vielleicht besser wenn ich hier darauf antworte. Die Frage war, warum denn dieser untere Steg rundrum stehen bleibt, wenn doch drei Punkte zur Zentrierung auch reichen würden? Wäre ja noch leichter. Die Antwort darauf ist ein Ja, das war sogar mein erster Neuentwurf. Jedoch war der durch die zus...

Hallo Gerhard, Das ist eine ziemlich gute Frage! :mrgreen: Ich habe einige Freilaufringe gesammelt und diese werden bearbeitet. Ich weiß nur noch nicht wann. Es handelt sich also ausdrücklich um gebrauchte Teile, die bearbeitet wurden, keine Neuanfertigung. Liegt vorallem an der Induktions Härteschi...

Hallo zusammen, Eine kurze Ankündigung. Beim letzten Mal sind einige leer ausgegangen mit dem erleichterten Anlasser Freilauf und ich wurde oft gefragt, ob es nochmal welche geben wird. Daher hab ich mir eine neue, noch leichtere Version ausgedacht. Diese kommt mit drei Titan Schrauben auf ca 177g. ...

Machen wir es auf dem kurzen Dienstweg, hab Dir eine PN geschrieben.

Geben tut es in der selben Größe nichts leichteres. Man kann sich höchstens welche in kleiner anfertigen lassen:
https://magnetkontor.de/sonderanfertigung
Den Rotor müsste man dann auch entsprechend Umgestalten. Wird nicht viel bringen und die Kosten wohl recht hoch sein.

Also von leichteren Magneten ist mir nichts bekannt. Sie machen aber auch nur einen sehr kleinen Teil der Masse vom kompletten Rotor aus. Hast Du den Rotor und Freilauf selbst schon maximal erleichtert, dass Du anfängst über die Magnete nachzudenken?