Kommen ja schon die Tlr kolben rein, polieren werde ich wohl und minimal die kanten brechen, jedoch hab ich derzeit nicht die Möglichkeit den Kopf zu planen. Ist es denn zu 100% notwendig die kolbenringe mit dem Kolbenring stoß exakt in die alte Stellung meines zylinders zu stellen? Stelle mir das s...

achso und Motorständer ist das hier geworden , im Moment hängt da der alte Motor drin, der durch den Lichtmaschinenschaden, mit dem aufgelösten Magneten, hochgegangen ist.. der dient zum Testen bestimmter Handgriffe, um an meinem Motor "es schon mal gemacht zu haben "

Hier mal Aktuelle Bilder .. Krümmergewinde augebohrt und m8 Helicoil eingezogen Kanäle der Zylinderköpfe sind bearbeitet .. Auslass poliert , Einlass leicht Rau gehalten. Ventile sind Strömungsgünstig bearbeitet (knappe 1,5g pro Ventil weniger) und auf 0,01g angeglichen. ..als nächstes dann Ventile ...

Hi, ich hoffe odch das es einfache Messfehler sind.. da die SvNocke ja auch kleineren gemessenen Hub aufweißt als die TLR Nocke bin ich vorerst ersteinmal beruhigt. morgen muss ich mir ersteinmal den Plan machen, wie ich den Motor am besten "Aufhänge" , damit ich in Ruhe daran arbeiten kann... so ei...

Da muss ich aber echt sagen das das recht grosse tolerazen sind. Ich meine damit habe ich mit den Nockenwellen ja gerade mal 5/10 mehr hub als die Tls Nockenwellen... Morgen oder Montag sollten die Tls Köpfe ankommen dann kann ich da die Nockenwellen vermessen und bin vielleicht schlauer... Dann geh...

Hi, heute nacht mal auf Arbeit die Nockenwellen vermessen, komme allerdings nur auf einen Hub mit der Messuhr von 10,3mm haben soll sie laut Recherche 10,8 Daraufhin habe ich mal die SV NockenWellen vermessen Auch hier Messe ich nur 9,3 mm hub Haben soll sie ja 9,8.. Warum haben beide 5/10 weniger a...

Hi, heute kamen die und Nockenwellen plus kolben der TL1000r aus Amerika an. Hat jemand die Bezeichnung der Nockenwellen parat? Wollte mal vorab checken ob er mir die richtigen geschickt hat :mrgreen: Kolben hab ich auf arbeit schon mit kaltreiniger Gesäubert, wie sieht es denn eigentlich mit den ko...

Wo bleiben die Fotos? ich kann dir nur soviel dazu sagen: Ich habe letztes Jahr meinen Kupplungskorb bearbeitet, und der Motor lief danach seidenweich. ich habe mir distanzstücken gedreht t, die Nieten durch Schrauben und Loctite ersetzt und den Kupplungskorb innen mit einer Sinterbronze Buchse vers...

Gut , danke schonmal .. also Kolben und Nockenwellen der TL1000R Sind auf dem Weg... Leistungskrümmer ist auch angestoßen.. Nur noch sehen woher und wann die TL1000s Köpfe folgen, ist alles da ,gehts an den Umbau.. mal sehen wie Lange das dauert; Ich werde auf jeden Fall berichten und Fotos machen, ...

Wow danke für die ausführliche Antwort...

Habt ihr allesamt nagelneue kolben der TL1000r genommen oder lediglich die Kolbenringe in Neu und die kolben gebraucht?

Habe gerade gelesen, das die 97er Köpfe größere Kanäle haben im Einlass,

Mal sehen ob ich 97er Köpfe auftreiben kann, da muss sich doch was finden

Müssen es denn die 97tl Köpfe sein?? Worin besteht denn der Unterschied?

Mal sehen was Wolli aus den serien s Nockenwellenachen kann, heute sind sie ja leider nicht da, mal abwarten.
Aber köpfe der tl 1000s und Drosselklappe aufspindeln werden es dann wohl doch werden jetzt.

Wenn ich die sekundär Luft verschließe, muss da was beachtet werden?

OK, das klingt doch schonmal vielversprechend, allerdings müsste ich vorerst die tl 1000s Nockenwellen nehmen, da es echt wenig im Moment gibt.

Hat jemand die der tl 1000s verbaut?

Macht es Leistungstechnisch einen grossen Unterschied?

Klingt ja schonmal interessant, weißt du zufällig auch ob die Ventildeckel der SV weiterhin passen?
Und bei den Drosselklappen, kann ich meine auch aufspindeln? Hab die Möglichkeit dazu auf Arbeit.?

Schönen dank schonmal dir die Infos
LG habi