Das du den Originaltacho nicht hast, macht das ganze noch komplizierter.

Nicht soviel: Fahr zu einem Suzukihändler deiner Wahl, die schließen mal fix den Lappi an den Diagnosestecker und können dir sagen, was im Argen ist (wenn's ein Fehler ist, der von der ECU festgestellt werden kann).

So schwer ist es doch nicht :): In deinem Fahrzeugschein stehen die zulässigen Dimensionen, 120/60 ZR17 vorn und 160/60 ZR17 hinten. Du kannst also alle Reifen aufziehen, die diesen Dimensionen entsprechen. Wenn du andere Dimensionen willst (120/70), brauchst du eine Abnahme vom Tüv (teuer&aufwendig...

Jup, seh ich auch so: Schraubschloss ist die einfachste Art, da kann man einige Ketten wechseln, bevor man die Anschaffungskosten für ein gutes Nietwerkzeug wieder drin hätte. Dazu hat man mit der Enuma SRX auch ein sehr gutes Verhältnis von Qualität und Preis.

Als 650er-Fahrer und bekennender ABS-Fan: Würd trotzdem die 1000er nehmen, wenn ich mich jetzt neu entscheiden müsste

Nach ner Ferndiagnose befürchtest du das Schlimmste? Gabel entspannen ist ein guter Anfang: aber nicht nur unten, wenn du dabei bist, dann komplett. Klemmschrauben nicht festrammeln, das sind nur 20 oder 25 Nm (Drehmomenttabelle müsste es in der KB geben). Falls es immer noch knackt oder hakt beim E...

macht nenn guten eindruck. alternativ hab ich die hier noch ins auge gefasst. http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=208825 Wasserdicht: Schön. Protektoren: Ok. Aber abriebfest ist da wohl nicht viel, bei Baumwolle und Polyester... Hab was vergleichbares von Polo: Dort ist es wenigst...

Haben die Gasschieber ein Loch?

Reicht für den Tüv

Ohne Lenkradschloss kann schief gehen.

Montier doch das Blech und mach den Tacho solange mit zwei Kabelbindern fest: Bei mir hat der Dekraangestellte bisher immer das Lenkradschloss mit geprüft. Nach der HU kannst du ja wieder zurückbauen...

Knubbel heißt, das diene Kiste min. 11 Jahre alt ist: Zusammen mit "die Bremsscheibenschrauben sind vllt festgerostet", was nicht unbedingt für einen gepflegten Zustand spricht, kann es durchaus sein, dass die Dichtringe weggegammelt sind. Falsch machen kann man da (auch mutwillig) nichts: Die Zange...

Es gibt auch Billig-Derivate von WD40, einfach mal nach Ölspray gucken.

...dazu noch der Tipp: Nach dem Reinigen mit WD40 die Felgen noch mal mit nem Spüliwasserlappen abwischen. Ansonsten bleiben an den Ölrückständen wunderbar die Staubpartikel hängen und die Felge sieht alsbald wieder unschön aus.

Ati hat geschrieben:Ist Dir aufgefallen dass ich kein Pro und kein Contra gegeben habe? Aus allen Angaben kann man indirekt herauslesen, dass man bei heutigem Öl und entsprechender Temperaturfestigkeit des Öls zumindest mit der 650er auch ohne fahren kann.

Hm, jetzt wo du es sagst

VOODOO hat geschrieben:Verstehe ich es recht, man muß das ganze Geraffel zum Synchronisieren nicht mehr runterreissen? Das wär ja was!

Zum Prüfen. Zum Einstellen musste doch alles runterbauen, um an die Einstellschruabe zu kommen, oder?

Ich weiß ja nicht, was Du als lange Zeit bis zur Erwärmung ansiehst. Dem muss man ja auch noch voran stellen, welche Temperatur ist denn genehm zum fahren? Ab welcher Temperatur ist das Öl so dünnflüssig, dass es keinen Abriss hat. Es geht mir nicht um die Max-Temperatur, sondern um das Problem der...

Wieso verfälscht da der Wind? Sitzt der Sensor nicht innen, also im Öl? vielleicht, weil der Fahrtwind eine kühlende Wirkung hat :wink: In der Ölwanne ist aber kein Wind :P Die Sensoren zum einschrauben sind doch direkt in nem Kupferkern vergossen, der in die Ölwanne zeigt: Da kommt kein Fahrtwind ...