Eben, hätte mich auch gewundert.
Bis auf Tropfen Silikonöl auf Kolbenstange ist da nix zu wollen.

Da hast du Recht, die zeitliche Marktüberschneidung war kurz. Aber es gab sie. Und die Eckdaten von SV1000 und 990 Super Duke (beide 1L-V2-quer, beide ca. 120 PS/100Nm) schreien doch bis heute förmlich nach einem Vergleichstest durch die bekannten, einschlägigen Fachzeitschriften. Kennt vielleicht j...

Warum finde ich nirgendwo im Netz einen Vergleichstest zwischen SV 1000 N/S und KTM 990 / R Superduke? Natürlich sind's charakterlich unterschiedliche Bikes, aber die "Fachpresse" vergleicht doch auch sonst gerne Äpfel mit Birnen, sofern sie nur beide Gummireifen haben. Scheute/verhinderte KTM den d...

Täuscht meine Optik? Sind das nicht die Adapterplatten der SV1000S k3 ( = Bj. 2003) da auf den Bastelbildern? Alle anderen hatten doch die Fahrerrasten fast da, wo sie der Michel mittels Unterlegblech (Super-Idee!) hinverlegt, oder täusch ich mich? DLzG, HEIMCHEN (kilo-Kante S k3, zwecks Komfort vor...

Passen tun sie, ich musste nur die Federlänge für den Bremslichtschalter kürzen (Z-Form in gerades Federstück reingebogen). Bild dazu :?: Hydraulischer Bremslichtschalter wäre evtl. auch eine Alternative. Bild schlecht möglich, weil Feder hinter Halteplatte und außerdem grad' Sauwetter. Nimm das la...

Ebent: zum einen die besser passende Optik, zum anderen die schnellere Ablesbarkeit des "Zeiger-Tachos".
Darum gehts mir.
Könnte evtl. auch für N-Fahrer und S mit Superbike-Kit interessant sein ...

Herzlichen Dank für die Antworten! Nun, ich hatte gesehen, dass es bei der Bandit 1200 zwei Versionen des roten Bereichs gibt (10T und 11T, wie die SV). Ich dachte die Bandit-Instrumente parallel zu schalten, also das originale SV-Kombi-Instrumen (evtl. optisch abgedeckt) weiterlaufen zu lassen. Tac...

Hmmm ... EZ 2004 könnte auch k3 (= Baujahr 2003) bedeuten. Wenn's ne S ist, hat die ein höheres Heck, als alle anderen, inklusive der k3N, die eigentlich schon eine k4 ist. Ich hab meine k3S ganz hemdsärmelig durch max. Verstellen der Federbasis tiefergelegt. Jetzt hab' ich auch mehr Nachlauf, mir p...

Gibt es wirklich keine Möglichkeit an die Kilokante einen (Zweibein-) Hauptständer nachzurüsten?
Das kann doch nicht sein!!!

Ich hab an meiner Kilo-Kante das gute, alte Krauser-K2-"Boomerang"-System. Das Moped ist geradezu prädestiniert für Krauser K2! Baut schlank und enganliegend, bei abgenommenen Koffern verbleibt kein hässlicher Rohr-Verhau, sondern lediglich die ansehnlichen K2-Boomerangs. Krauser-K2-Systeme gibt's g...

Breit (82cm) und klassisch-hoch ist auch mein Favorit.
Aufrecht sitzen, mit weit vorausschauendem Überblick und minimalen Lenkkräften: für mich persönlich ideal zum Kurven-Surfen.
Auf die Bahn mag ich eh nicht gern und wenn, dann reichen mir 160 km/h.

Ist der Original-Lenkungsdämpfer einstellbar?

Passen die Stecker/Steckerbelegung? Die SV-Instrumente sind ja leider potthäßliches "Manga-Design", der Tacho noch dazu als Digitalanzeige. Die Bandit 1200 hingegen gabs mit zwei hübschen Zeigerinstrument und Tacho bis 260 km/h. Geht das an der SV1000? Hab' die S, also Tacho tief unten im Cockpit, j...

Bin 183cm und hab die K3 (hohe Fußrasten). Ich habs mit den hohen schon ausgehalten, aber die tieferen ab K4 sind mir angenehmer. Passen tun sie, ich musste nur die Federlänge für den Bremslichtschalter kürzen (Z-Form in gerades Federstück reingebogen). Ansonsten hab ich einen 82cm breiten, hohen SB...

SV1000S mit Superbikekit und breitem, hohem Lenker ist m.E. ideal. Mit dem TRW/Lucas classic high mit ca. 81cm Breite und den tiefen Fußrasten der N, kommt auf meiner k3 (leider serienmäßig höhere Fußrasten & höheres Heck, als k4 und k5) regelrecht GS-Feeling auf. Nur ist die SV natürlich deutlich l...