loki_0815 hat geschrieben:Jeder hat so seine Eigenarten, fast wie ne Frau ....

Schlechter Vergleich zu Lasten des Reifens.

Na, dann passt mal bei eurer Ballerei auf, dass ihr bei herbstlichen Bedingungen incl. Laub nicht 90° Schräglage kennen lernt. Da manche Kurven schlecht einsehbar sind, sollte man jetzt höllisch auf den Fahrbahnzustand achten.

Die Frage ist nur ob ich mir den Stress antue oder mir einfach den 120/70 vom Angel gt draufziehen lasse. Genau, aber Stress wurde ich mir nicht machen, da du eine Freigabe und die Prüfbescheinigung als Nachweis hast. :D Lässt dich der TÜV durchfallen, könnte man bei der Polizei Anzeige wegen Betru...

Hier steht genau, dass für die SV 650 A/SA der Fall keine Fabrikatsbindung besteht In deinem Fahrzeugschein steht auch ein Hinweis über die Angabe der Abgasnorm (siehe Knowledgebase). Die Anwendung europ. Rechts schließt automatisch eine Fabrikatsbindung über die Zulassung aus. Sprich, wenn ich ein...

Instrumentenabdeckung oder Instrumentenverkleidung. Wenn dir der Verkleidungshalter zu teuer ist, würde ich einen niedrigeren Preis anbieten. Manchmal ist so was möglich.

Versuch es mal hier http://www.bike-teile.de/index.php?seit ... id=1450050

Meint ihr mit der Reifenzulassung für die SA würde vielleicht doch die A abgedeckt werden, auch wenn es der Listung s.o. irgendwie widerspricht Wenn der Freigabeersteller hier unterscheidet zwischen SA und A, dann gilt das auch so. Da aber die konstruktiven Bedingungen am Vorderrad identisch sind u...

Also der Fall 60/70 ist recht eindeutig. Wenn du auf die Metzeler Seite gehst und die SV eingibts dann kommt auch der 70er als freigegebener Reifen . In der Reifenfreigabe ist ebenfalls der 70er aufgeführt für den M7RR. Theoretisch schon, Problem ist nur, dass manche Prüfstellen das nicht akzeptier...

Schafmuhkuh hat geschrieben:Diese hohen Drücke kann man für die Autobahn nutzen. Sonst für gar nix!

.....oder häufigem Zweipersonenbetrieb. Obwohl, mehr als 2,7 bar hinten habe ich nie genutzt.

...genau davon würde ich abraten bei einem Moped mit geregeltem Kat. Die Schadstoffgrenzwerte werden da garantiert nicht mehr eingehalten, da im Knubbelauspuff der Kat fehlt. In Verbindung mit einem veränderten unzulässigen Auspuff ist der Ärger vorprogrammiert.

Der GT war doch ursprünglich für eher etwas schwerere leistungsstärkere Mopeds angedacht. Das könnte die schlechtere Eigendämpfung auf der SV 650 erklären.

Joli hat geschrieben:

Trobiker64 hat geschrieben:Und, müsstest du die Nachprüfung bezahlen ?

Nein war ja der selbe Prüfer. Der hat sich nur das Dokument angeschaut und Plakette gegeben.

Na, da hat der TÜV noch mal Glück gehabt, denn ein Recht auf die Reifenfreigabe hat er nicht.

Bei mir lief in der Knubbel als auch in der 6,5er Bandit die Bosch UR2cc einwandfrei.

.....oder nimm ein 47er Kettenrad, dann passt es auch.

Könnte noch so gerade funktionieren, da deine Achse sich, in Verbindung mit einem 45er Kettenrad, ca. 12mm nach hinten verschiebt. Ich würde aber empfehlen die Kette von 110 Glieder auf originale 108 Glieder zu kürzen. Damit verschiebt sich die Achse beim 45er Kettenrad nicht 12mm nach hinten sonder...