Und, müsstest du die Nachprüfung bezahlen ?

Dann hat sich der der Gute unter das Mopped gelegt, um den Ölschlauch vom Scotti an der Schwinge entlang zum Kettenblatt zu verfolgen. :D Bei der Gelegenheit hätte ich ihm mal einen Lappen gereicht und ihn gefragt, ob er bei der Gelegenheit, wenn er eh schon mal drunter liegt, denn ganzen Öl-Schmod...

Finde das schon reichlich frech! Das ist zumindest Rechtsbeugung und grenzt schon an Nötigung. :( hell Denn, es wird mir eine kostenpflichtige Dienstleistung aufgezwängt, obwohl dafür die rechtliche Grundlage fehlt. Die aktuelle Freigabe erfasst die ABS-Modelle nicht gesondert und Einschränkungen g...

wo der TÜV-Nord prüft. :wink: Was sonst. :evil: :sauer: Da steckt System hinter, was dir die Möglichkeit gibt dich zu wehren und in Zukunft zu anderen Prüforganisationen (DEKRA, GTÜ usw.) zu wechseln. Für die Wiedervorführung würde ich keinen Cent bezahlen, denn das hat der TÜV verbockt. Bei Uneins...

Das sehe ich allerdings etwas anders, da muss man schon Druck ausüben, denn auf diese Art kann man auch Kasse machen. :wink: Es gibt seitens des KBA eine klare Regelung, die auch von den Prüfdiensten einzuhalten sind. Würde mir das passieren und die Prüfstelle ist nicht einsichtig, gibt es Post von ...

Laut dem Tüver ist dieser für die ABS Version nicht zulässig. Stimmt das ? Mann O Mann, die BE-Nr. beider Fahrzeuge mit und ohne ABS ist identisch und wird von der Freigabe auch so erfasst. :roll: Damit ist die Freigabe Zulassungs- als auch Produkthaftungsrechtlich gültig. Fahre morgen nochmal hin ...

Nein, kann nicht sein. Das würde ich reklamieren, denn schließlich hast du dafür bezahlt.

Knubbler hat geschrieben:Deswegen ist es garnicht so einfach mit einer normalen Kante den Begrenzer zu drehen, da der Motor in den Drehzahlregionen immer weniger Leistung abgibt.

Im ersten oder zweiten Gang sollte es locker gelingen.

sorpe hat geschrieben:Aus welchen Inhaltsstoffen besteht WD40 denn eurer Meinung nach?

Aus Petroleum und verschiedenen anderen Kohlenwasserstoffverbindungen, deren Wirkung auf die Dichtringe ich nicht einschätzen kann. Deshalb lasse ich im Zweifel die Finger davon.

Der "Motion" soll vom Grip-Niveau wohl hinter dem alten Road Attack stehen und eher Richtung Haltbarkeit entwickelt worden sein.

SVauGH hat geschrieben:Ich habe mal gehört, dass Petroleum die O-Ringe der O-Ring-Ketten angreifen soll. Ob es stimmt, keine Ahnung.

Simmt nicht, ganz im Gegenteil , aber bei WD40 wäre ich vorsichtiger. Man kann natürlich auch Diesel nehmen, aber das stinkt erbärmlich.

Zum Reinigen der Kette eignet sich Petroleum hervorragend (nach max. 10 Minuten ist die Kette blitzsauber). 8) Das Zeug bekommt man in jedem Baumarkt. :roll: Nach der Reinigung die Kette einmal manuell einölen, den Rest macht der Öler. Bei mir ist weder Rost an der Kette, noch ein hoher Kettenversch...

hannes-neo hat geschrieben:Ricambiweiss bietet Verkleidungen mit Materialgutachten an.
Ein williger Tüvver trägt das ein.

Genau das ist der Punkt, denn diese Herrschaften sterben immer mehr aus.

Auch mit Materialgutachten wird es nicht einfach, habe da so meine Erfahrungen gemacht.

Hat schon mal jemand Winterreifen auf der SV getestet? Von Heidenau gibbet da den K73 Silica M+S , vorne allerdings nur 120/70 ?