Genau so handhabe ich das auch. Immer vor dem Winter. Wenn nicht, dann fahre ich alle paar Wochen im Winter eine runde damit das Öl gut durchgeheizt/durchgewärmt wird und entstandenes Kondenswasser verdunstet. Bei meiner doch geringen Laufleitsung pro Jahr spare ich mir damit einen Ölwechsel.

Sieht super aus. Auch der Halter wirkt nicht zu groß. Vor allem in Anbetracht des "großen" Endtopfes. Das wäre dann zu filigran.

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Sieht soweit gut aus!
Hast du mal eine Totalaufnahme vom Mopped mit Halter?

Die SV gefällt mir gut. Passende Farbkombi wie die Monster. War bestimmt kein Zufall!

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Meines wissens nach gibt es auch noch die Möglichkeit dass der Tüv Prüfer selbst das Gutachten vom KBA herunter lädt anhand der Nummer.

oder alternativ hier mal suchen:

https://www.fechter.de/de/service/downloads

Schön das sie wieder läuft. Ich empfehle immer die Sicherungen durchzumessen und nicht nur optisch zu kontrollieren. Das ist leider keine seltenheit mit einer optisch intakten Sicherung die aber trotzdem defekt ist.

Vielleicht wird eben die; siehe Dieters Bild, schwarze Dichtung nicht mehr richtig von der Feder runter gedrückt, und dichtet nicht mehr richtig ab.

Eben, wie Dieter schon geschrieben hat. Ich würde versuchen den zu richten. Falls es in die Hose geht, kannst du immer noch einen "neuen" Kühler besorgen.

Vorsichtig. Das Multimeter kann nur max. 10A messen. Mit Last können das schon mehr sein.

Da sollte eine Amperezange genutzt werden.

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Hast du mal die Batteriespannung gemessen?

Ich denke die Batterie hält das aus. Ist die Batterie dick geworden? Buckel oder Beulen am Gehäuse?

Paaschburg und Wunderlich.

Okay ich dachte für 12€ irgendwas wäre das der Universal zu gewesen. Dann kannst du den auch nehmen.

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Das Problem bei den Universal Zügen ist, dass die oben am hebel keinen Knick/Biegung haben. du brauchst schon einen passenden. Ansonsten kannst du die gut nehmen. Wobei für 30€ würde ich den Originalen nehmen der oben in der Biegung das Teflon Röhrchen drin hat. Dann läuft der Zug leichter.

Ich nehme schon seit jahren Liqui Moly LM47 das gibt es auch in größeren Dosen anstatt einer Tube. Das funktioniert tadellos an Radlagern, Schwinglagern usw. Verträgt sich auch recht gut an Kunststoffen.

Wenn sie läuft einmal die ladespannung messen. Ohne und dann mit Licht. Ich tippe drauf das die Batterie nicht geladen wird. Anschieben bei einem V2 ist immer schwieriger als an Non V2.

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Für den Aufwand des Einbaus würde ich den originalen nehmen. Dann weiß man sicher das der auch lange hält.

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