Die Bohrung zum Wasserablauf setzt sich gerne zu. Meistens vorne bei mir auch hinten. Hab die bei mir mit einem Stück Draht und einer Gießkanne ordentlich durchgepustet. Seit dem verträgt die SV auch wieder Regen.

Hab bei mir den Schnorchel gekürtzt die Airbox mit nem Spacer vergrößert, den Tank hochgelegt und ein Wärmeschutzplastikblech angebracht. Midrange und ein wenig mehr Topend sind neben der kühleren Luft und dem Sound die Vorteile :D Ob es wirklich was gebracht hat konnte ich zunächst nur an den Anrei...

Bei Autos und Motorrädern kenne ich das Klacken vom Relais. Die Batterie hat genug Spannung um das Relais zu schließen und sobald der Anlasser den Saft zieht geht die Batterie in die Knie. Das Relais öffnet aufgrund der fehlenden Spannung und der Anlasser "stoppt" die Batterie erholt sich wieder und...

Gründe warum bei mir die Zündung mal versagt hat: 1. Regenablauf war zu und Wasser stand im Zündkerzenloch und hat den Zündfunken direkt in den Deckel geleitet. 2. Masseverbindung zur Batterie hat sich losvibriert. 3. Der Stecker der Zündspule war leicht korrodiert. 4. Der Stecker hat sich abvibriert.

So die SV ist jetzt magerer bei unterer Vollast und auch im oberen Drehzahlbereich. Top End habe ich mal fetter gelassen, da sich der Topspeed leicht verändert hatte. Ich habe das Gefühl die Kühlung wird obenrum benötigt. Da sich der Kupplungskorb verabschiedet hat wird nun erstmal ein neuer bestell...

Über die Vorsp.. äh Federbasis die Geometrie zu ändern, ist grober Unfug. Über die Federbasis soll der Negativfederweg auf Fahrergewicht und Zuladung angepasst und nichts sonst eingestellt werden, für Änderungen der Fahrzeughöhe steckt man die Gabelholme um das gewünschte Maß durch. Genau. Aber dur...

[/quote] Die Gabel durchzustecken hat doch nichts mit der Vorspannung zu tun, verändert allerdings die Geometrie. [/quote] Ja doch. Wenn man seine Vorspannung zu schwach einstellt senkt man die Front. Wenn man die Gabel durchsteckt aber seine Vorspannung richtig eingestellt hat dann ändert man ebenf...

zu 1. Die Geometrie änderst du nur durch Durchstecken der Gabel oder den Einbau anderer Umlenkhebel für das Heck. Mit den Einstellern an den Fahrwerkselementen veränderst du nur das Ansprechverhalten. zu 2. Das klingt für mich trotzdem nach Vorderrad. Das kann auch "sanft" verlaufen. Aber im Grunde...

Genau, zunächst die Schraube dann die Dichtung und dann der Auspuff. Hab mittlerweile einen Yoshimura-Krümmer und somit nurnoch einen Auspuff. Die SV hört sich jetzt auch deutlich besser an.

Ich hatte Probleme bei meiner N mit dem Aufsetzen des Auspuffs. Das hat sich bei mir nicht bemerkbar gemacht. Die Fußraste gibt das ja stark wieder wenn diese aufsetzt. Sie kratzt, die Raste vibriert usw. Der Auspuff macht sich nicht bemerkbar außer, dass man sich wundert warum die SV nicht weiter i...

Mag durchaus sein, das hat aber wenig bis keine Aussagekraft auf das was die richtige Menge Kraftstoff ist. Der Powercommander wird ja eingesetzt um eben nicht mehr das zu imitieren was der Hersteller vorgegeben hat. Selbst wenn der Hersteller seinen Motor thermisch nicht im Griff hat und dann mit ...

Von alleine geht das Autotune überhaupt nirgends hin. Man gibt den AFR Sollwert ein und im Trim Bereich werden die entsprechenden Vorschläge zur Umsetzung gemacht. Es ist allgemein bekannt daß AFR 12 zu fett ist, lässt sich ja auf dem Prüfstand einfach ermitteln. deshalb meine Frage warum Wenn du A...

SV16 hat geschrieben: ↑

30.05.2019 21:36

Wie kommt man denn auf AFR 12? Das ist einfach nur zu fett. Das größte Drehmoment hat man bei 12,5 und die größte Leistung bei 13,2

Man sieht durch die Autokorrektur das die SV tatsächlich im höheren Drehzahlbereich auf AFR 12 geht. Warum also nicht?

Wieso du im Standgasbereich etwas machst ist mir nicht klar. Das würde ich lassen wie es ist, bzw nicht abmagern. Dynojet empfiehlt hier auch keine Anpassungen zu machen. Im Stand/Stop and Go ist die Kühlung ja schlechter als bei Landstrassenfahrt und ein abgemagertes Gemisch (laut der Tabelle von ...

Zwei Probleme: Die SV hat die Eigenschaft beim Abtouren gewisse Bereiche anzufetten und kann somit dafür sorgen, das Autotune dort etwas abmagert. Ich habe diese Bereiche vom Autotune ausgenommen.

Die AFR-Table sieht mittlerweile so aus: Die Fuel-Table so: