Ich muss zugeben, meine Frage wurde etwas provokativ gestellt. Denn ich wollte wissen auf welchen K&N sich die Antwort bezog, denn K&N ist nicht gleich K&N. Den Austauschfilter darf man durchaus verwenden, da der Ansaugtrakt nicht baulich verändert wird. Bei den Pilzen (z.B. 57i Kit) sieht das ander...

Schilly hat geschrieben:K&N ist meines Wissens nach auch nicht legal.

Dann mach mal den Erklärbär.

Jaja, ich merke schon, ihr habt euch gegen mich verbündet.

.... oder für das Moped einen Hauptständer ordern und den vorhandenen Montageständer vorne im Bereich der Bremssattelbefestigung ansetzen. Dann kann man auch beide Räder gleichzeitig ausbauen, wenn nötig.

Ist halt nur die Frage ob der Reifen auf der deutlich schwereren Pop genauso funktioniert wie bei der SV. Für die 12er Bandit wird die Sonderspezifikation A für Hinten vorgegeben, mit Veränderungen an der Karkasse, um Pendelneigungen zu unterdrücken. Das kann auch Veränderungen im weiteren Fahrverha...

Wer fährt schon so irre bei Regen an die Gripgrenzen. Vor allem bei dem vorhandenen Grippotential bei den heute angebotenen Tourensportreifen. Da spielen neben der Reifenhaftung noch ganz andere Dinge eine Rolle um auf dem Moped sitzen zu bleiben. :wink: Deshalb halte ich mich da zurück, außerdem wi...

Im Grunde ist die Sache ganz einfach. Die meisten Vorschriften für die Erteilung der EG-Typengenehmigung sind in der dafür vorgesehenen Richtlinie 92/61/EWG bzw. in der aktuellen Fassung 2002/24/EG erfasst, entsprechend nach Baugruppen und dem zuständigen Vorschriftenwerk (Anhang I bzw. Anhang 2, Te...

B-JT** hat geschrieben: Die Reifenbindung wurde ausgetragen, daher kann ich frei wählen,

Das hättest du auch ohne Austragung gekonnt. Für die rausgeschmissene Kohle hätte ich meinem Moped andere Dinge gegönnt, z.B köstliches Superbenzin.

jubelroemer hat geschrieben:.............gibbet aber nicht in 160/60ZR17

Dann nimmste ne andere Größe. Wenn die Größe nach den Einbaukriterien der 97/24 rein passt, darfste den auch fahren. Voraussetzung: Möp muss nach europ. Recht zugelassen sein.

Arminator650 hat geschrieben:Ich fahr halt einfach nicht gern gerade aus

Aha, dann haste dich verschrieben. Dann willste dir die Autobahn nicht zumuten.

bigrick hat geschrieben:2. eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten sein

Genau so ist es.

Arminator650 hat geschrieben:Un außerdem quäl ich meine kleine nur ungern über die Autobahn

Sowas muss die Kiste abkönnen, sonst hätte es kein Motorrad werden dürfen.

Ich schrieb ja schon, das ist kein normaler Spritzschutz in Form einer Verlängerung. Von dem Teil darf keine Gefahr ausgehen. Also, Zulassung entweder über die BE ohne eigene Kennzeichnung, oder das Anbauteil hat eine eigene Zulassung per ABE (mit KBA-Nr.).

Bei Motorrädern, die nach europäischen recht homologiert sind, gibt es keine konkrete Anforderungen an den Spritzschutz, er muss halt funktionell vorhanden sein. Bei alten Fahrzeugen (nach altem nationem Recht) muss eine Differenzhöhe zur Radmittelachse von max. 15cm eingehalten werden. Allerdings h...

Er ist halt Inkognito unterwegs. Tuning der besonderen Art. Aber mal ehrlich, wenn ich wegen jedem Auto-Vollpfosten, der mir die Vorfahrt nimmt oder mich wegdrängelt, ins Netz gehen würde. Da würde ich nur noch I-Net hängen.