Da hilft eine Gewinde Feile

https://www.louis.de/artikel/gewindefei ... r=10003044

Du knipst doch nicht der CDI den Saft ab.
Es reicht wenn der Strom zur Zündspule unterbrochen wird.

Hier mal ein Link zu einem interessanten Eigenbau QS

https://www.racing4fun.de/forum/viewtopic.php?t=54459#

Finde ich auch... Oder so

Bzgl. Quickshifter Du hast bestimmt im R4F Forum gelesen, der Chris hat das mit Reetkontakten und Relais gelöst. Da ich schon den Micron Sensor habe, denke ich auch das mit einem Arduino zu lösen. Allerdings bin ich da auf die Hilfe von meinem Schwager und meinem Bruder angewiesen. Das sind bei uns ...

Übrigens...
Nach meinem Sturz 2019 war meine Displayscheibe gebrochen.
Ein 1000er Tacho war nicht zu bekommen.
Also hab ich bei Ebay einen 650er Tacho gekauft und das Gehäuse getauscht.
(die 650er Platine kannst du wohl genauso wenig brauchen wie ich )

Prüf doch erstmal ob das Startrelais überhaupt funktioniert.
Es sollte hörbar klacken wenn der Sitz runter ist.

Ich tippe auf 650er.

Wo ist lösungsbezogen der Unterschied?

Aber zur Frage, soweit ich bei Ronayers in den fiches gesehen habe, hat das Hinterrad die gleichen Lager.
47x20x14 beziehungsweise 6204...
Da kommen noch Nabenbreite und Kettenradträger dazu.

Zum Beispiel meine Spiegel, die haben auch ne E-Nummer.(siehe Owl)
Aber ob die zur Knubbel passen? K. A.

Ich seh auch auf der Straße schon mal den Schaltblitz.!
Und ich lebe noch...

Aber die Knubbel ist da bestimmt gefährlicher...

Hier ist was interessantes zum Thema Quickshifter.

https://www.racing4fun.de/forum/viewtop ... 4ae8d58095

Könnte sein, daß ich noch eine 650er Platine habe.

Ich hab das Problem mit Rückentraining kompensiert.

Die Spiegel müssen keine E-Nummer haben.
Nur die Größe ist vorgeschrieben. (mindestens 69cm²)

Nach 100 km dürfte es etwas früh sein, sich mit diesem Thema zu beschäftigen.