Ich fahre schon seit Jahren mit umgedrehtem Schaltschema. Für den Tüver baue ich das immer wieder auf normal zurück. Ansonsten gibt es keinerlei Probleme. Selbst wenn ich sofort von meiner SV auf ein anderes Motorrad umsteige verschalte ich mich nie. Ich finde dass man ja in der Beschleunigungsphase...

Ich würde glaube ich den Motor instandsetzen lassen. Deine SV ist schon ziemlich einzigartig und weit weg von "Vernunftmopped".

Ist zwar offtopic, aber hat jemand ne genaue Adresse/Link von "Thiel"?

Wenn du es richtig machen möchtest, baust du das Zündschloß aus, zerlegst es, entfernst die Korrosion und schmierst anschließend alles. Danach funtkioniert dein Schloß erheblich besser.
Alles andere ist meiner Meinung nach nur eine vorübergehende Besserung.

- Bordwerkzeug
- ABE´s
- Kabelbinder
- ein Paar Schrauben und Muttern
- Kettenspray (mini Dose)
- Multitool
- Taschenlampe (Mini Maglite LED)

Ich würde auf jedenfall das Relais tauschen. Der einbau von irgendwelchen Widerständen ist mittlerweile überholt und technik von Gestern. Du bist mit einem neuen Relais allein schon im Vergleich der Hitzeentwicklung der Widerstände besser sprich sicherer unterwegs.

Sieht doch gut aus! Ich würde das Gitter vielleicht noch schwarz matt lackieren.

Schraub einfach das Federblech ab. Dann kannst du dir z.B. diese Schraube -> Klick hier wegen der geschlitzten Kontermutter kaufen und deine Einstellschraube damit kontern.

Ich habe gerade gestern für ein Metallschrankschloß (Aufbau wie das Suzuki Zündschloß) einen Universalschlüssel hergstellt - der Originale passt weiterhin. Dazu musste ich allerdings die Plättchen an der unteren Setie ebenfalls etwas abschleifen. Das ging problemlos.

Auf dem Prüfstand drückte meine Knubbel SV 73PS. Der Prüfer meinte dass sie wahrscheinlich oben rum etwas abmagern würde.

Summa Summarum hab ich nichts geändert und fahre so mittlerweile seit etwa 30.000 KM zufrieden.

Ein K&N Filter bringt soundtechnisch schon eine Menge. Ich fahre den Selbst.

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So, habe das Schloss erfolgreich demontiert. Schaut für mich doch so aus, als ob die Schließplättchen zu weit vor stehen, was wohl doch für Verschleiß sprechen würde. Also Variante A, ich Schleife die Plättchen vorsichtig etwas ab. Oder Variante B, ich lasse die Plättchen einfach weg. :lol: Auf jed...

MaikHGW hat geschrieben: ↑

13.02.2020 10:12

Ah, es war mir nicht bewusst, dass man das zerlegen kann. Wahrscheinlich springen mir dann 1000 Federn entgegen?

Nun ja, ich schätze das dort ca. 6 Federn drin sind. Im DRZ Schloß waren es 5 und 6 am Tankdeckel.

Ich würde versuchen, das Zündschloß zu zerlegen, zu reinigen und neu zu schmieren. Ich hab das gerade gestern mit einem DRZ 400 SM Zünd und Tankdeckelschloß gemacht.

Sprühfolie kannst du sehr wahrscheinlich einfach über den Chrom sprühen.

Ich würde aber weil das ergebnis besser wird und auhc länger hält den Chrom runter holen (kein Plan wie) und dann richtig lackieren.

Ich kaufe mir meinen Lack bei einem Ortsansässigen Lackierbedarf Shop. Der weiß welche Lacke usw. zusammen passen.

Meiner Meinung nach ist die Arbeit die man in eine Selfmade Lackierung reinsteckt einfach zu groß, als dass ich ein Risiko eingehen würde nachher alles wieder runter schleifen zu müssen.