SV 400 S

[sp33dfr3ak]

SV 650 RuleZ!!!

Grösser ist nicht toll, kleiner auch nicht!

Grösser=> Schwerer, teurer, ...
Kleiner=> Weniger Leistung und mehr ein Funmobil, kein echtes Mopped! Der Preis und die Kosten wären da nur interessant...

[Michael]

Es geht nix über Hubraum.
Angenehmes, schaltfaules Fahren.

na dann brauchst Du wohl ein Chopperle, was?

Hubraum ist nicht alles. Ich hatte leihweise mal eine Yamaha Bulldog mit 1100 ccm, als mein Moppi bei der Inspektion war. Ihr Motor ähnelt/gleicht V-Motoren von Yamaha Choppern.

Bei niedrigen Drehzahlen beschleunigte die Bulldog nicht besser als die SV (eher schlechter). Bei höheren Drehzahlen ging der Bulldog schnell die Luft aus, kein Vergleich zur SV. Kann nicht behaupten, dass ich mit der Bulldog weniger schalten brauchte, als mit der SV.

Da habe ich mal wieder ganz deutlich gesehen, was in unserer SV steckt.

Die Bulldog kam mir vor, wie ein Body-Builder. Zwei aufgepumpte Arme aber keine Power drin. Die SV dagegen ist wie Bruce Lee. Leicht, drahtig, voller Power. (Hoffentlich ist kein Body Builder unter uns )

Das einzig coole an der Bulldog war, wie man mit knapp über Standgas mit 50 durch den Stadtverkehr blubbern konnte. So an einer Eisdiele vorbei, würde schon cool kommen. Aber brauch' ich nicht.

Also mich reizt die SV1000 eher als die SV400.

Ich meine, den Suzuki-Ingenieuren ist ein ganz großer Wurf mit dem 650er V2 gelungen. Ob es möglich ist, dass mit mehr Hubraum noch besser hinzukriegen ohne sich viele Nachteile einzuhandeln, weiss ich nicht. Deswegen bin ich gar nicht so scharf auf eine SV1000 zumal die sehr wahrscheinlich deutlich schwerer wäre. Wer ist schonmal V-Strom oder die TL1000 gefahren und kann mit der SV vergleichen? Die V-Strom soll ja schon ganz gut abgehen.

[cyco]

@jensel

Die 193 kg kommen wahrscheinlich zustande, wenn die SV vollgetankt ist. Auf der Suzuki-Seite steht ein Leergewicht von 169 kg? Und für die 400er wird eins von 167 kg angegeben. Erscheint mir auch realistisch, da der Motor wahrscheinlich nur kleinere Bohrungen und Kolben bekommt. Kann mir nicht vorstellen, dass die den kleinen Motor komplett neu entwickelt haben.

gruß
cyco

[Schakal]

Wer ist schonmal V-Strom oder die TL1000 gefahren und kann mit der SV vergleichen?

Frag doch mal ASchmeller. Der fährt doch jetzt eine TL und ist vorher SV gefahren. Oder frag Mjanko. Der fährt beide.

Lars

[jensel]

Scheiße cyco, Du machst mir auch alles kaputt. Hätte ich mir ja denken können. Natürlich sind die 193kg vollgetankt. Dachte, die 167kg wären das auch
Weil so die anderen 400er, die ich so kenne, sind alle leichter.

[Martin650]

Könnte SV400 nicht auch auf 400 Kubikinches hinweisen ? Und da ich die umrechnung nicht zur Hand habe, vielleicht sinds dann auch 650 ccm. Wer kann umrechnen ?

[jensel]

Also, die aktuelle Harley heißt Twincam88, wegen der 88 cubic inches. Selbst wenn das nur einen Zylinder meint, sind 400 verdammt viel mehr
Und außer den Amis und den Briten misst wohl die ganze Welt metrisch.

Und bei den Japanern gibts halt diese Führerscheinklasse bis 400ccm, daher gibts da die 400er, die hier "keiner" will. Führerscheine für größere Moppeds sind teurer. Und bei den Geschwindigkeitslimits, die´s da vor allem für moppeds gibt, lohnt sich mehr Hubraum eh nicht

[dee]

laut umrechnungstabelle ist 1 kubikinch 16,387 kubikzentimeter ... ergo 400 ci = 6.5 liter

ich tipp mal auf 500 ps und 650nm - ideal für die japanischen führerscheinneulinge (ich kann leider kein japanisch - gabs als zubehör wheeliebars und so´n zeug????) - und das alles bei -170kg trockengewicht .................

[Andy M]

Könnte SV400 nicht auch auf 400 Kubikinches hinweisen ?

nein, hatte gerade meine japanisch Kenntnisse *lach* aufgefrischt....die Serie Shogun lief schon länger nicht mehr)
in den Seiten sind teilweise auch Zahlen, in arabischer Schriftform zu erkennen. und da steht tatsächlich : 399 ccm !!!!

Gruß
Andreas

P.S.: HEUT IST FREITAG

[dee]

schaaaaaade