@ Jan Zoellner
Wieso braucht man die Kette nicht reiningen? Dregg kommt immer in die Kette. Ich glaube nicht dass es einfach damit getan ist wieder neues Öl drüber zu machen. Der Dregg bleibt doch nach wie vor drin hängen...
Scottoiler
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Knieschleifer
Ein automatisches Kettenschmiersystem sorgt halt dafür, das immer frisches Öl auf die Kette kommt. Der Dreck, der eh weniger haftet wie bei diesem leimigen Kettenfett wird somit von der Kette regelrecht abgeschleudert, natürlich das verschmutzte Öl ebenso.
Man kann/sollte seine Kette schon ab und zu mal durch eine Lappen laufen lassen, auch mit Öler, aber der Verschmutzungsgrad und Pfelgeaufwand ist doch bei weitem geringer als bei den Usern von Sprühdosenschmiere.
Dort ist die Kette aussen verhartzt und verklebt und innen sind die Rollen trocken, beim Öler ist alles gleichmäßig (idealerweise) mit einem dünnen grauen Öl/Schmierfilm bedeckt, der sich leicht entfernen lässt.
Man kann/sollte seine Kette schon ab und zu mal durch eine Lappen laufen lassen, auch mit Öler, aber der Verschmutzungsgrad und Pfelgeaufwand ist doch bei weitem geringer als bei den Usern von Sprühdosenschmiere.
Dort ist die Kette aussen verhartzt und verklebt und innen sind die Rollen trocken, beim Öler ist alles gleichmäßig (idealerweise) mit einem dünnen grauen Öl/Schmierfilm bedeckt, der sich leicht entfernen lässt.
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Harryf
So kann man das so sehen, aber kauf doch mal ne neuen Kettensatz.mebner hat geschrieben:Moin,
Aber über 200 Öre für einen Ketten-Öler?
Und dann eine derart komplizierte, aufwendige, anfällige Technik?
Für 200 Euro krieg ich ca. 20 Dosen weißes Kettenspray.
Alle 10.000 km einmal reinigen und gut ist.
Ich finde man kann es auch übertreiben.
Gruß
Matthias
Mit einem Kettenöler hält so ne Kette immerhin 60000 Km brauchte bis dahin nur ein neues Ritzel. Man spart sich viel Arbeit von wegen Kette spannen, wechseln, reingen(Kette,Hinteradfelge).
Das mit der aufwendigen Technik sehe ich eigentlich auch so, aber wenn´s funktioniert?
Gruß Harry
PS:Mit 60tkm ist die Kette noch nicht austauschreif, bin halt noch nicht weiter gekommen.
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Hobbit
Hallo,
209 Euro ist schon viel Geld. Man muss aber auch sehen was man dafür bekommt. Nur den Preis zu vergleichen ist eine Milchmädchenrechnung.
Das Problem, welches die meisten Scottiuser oder auch die Besitzer des Kettenoeler.com haben ist einfach, dass sich mit der Außentemperatur die Ölabgabe des Systems verändert. Der Unterschied im Ölfluss ist von 10°C auf 30°C etwa 410 %. Alleine von 20°C auf 25°C sind da fast 100% Unterschied. Das CLS 200µ und das CLS Speed haben das Problem nicht. Ein Sensor passt die Steuerzeiten des Ventils so an die Temperatur an, dass der Ölfluss konstant bleibt. Dadurch ist eine sehr genaue Einstellung möglich und die Felge bleibt sauberer.
Bei den CLS Systemen ist neben einem 250 ml Tank (der 500 ml Tank passt nicht in die SV) auch noch ein Liter Öl dabei (für etwa 50 000 km). Der Scotti hat einen 50 ml Tank und 0,5 Liter Öl dabei. Kauft man den Tourentank und noch 0,5 Liter Scottoil nach ist die Preisdifferenz fast weg.
Außerdem braucht bei CLS Systemen keiner was an den Unterdruck anschließen. Dort werden lediglich zwei Kabel auf die Batterie geklemmt, das war es. Das System schaltet sich über die wellige Spannung in der Batterie bei laufendem Motor ein und mit der Gleichspannung bei ruhendem Motor wieder ab.
"Für 200 Euro krieg ich ca. 20 Dosen weißes Kettenspray.
Alle 10.000 km einmal reinigen und gut ist"
Für 200 Euro bekommst Du wie schon gesagt aber nur einen Kettenkit und das Spray für etwa 20 000 km.
Meine erste Kette auf der ZX-9R ist 75 359 km gelaufen. Damit habe ich fast 4 Kettenkits und Unmengen an Spray, Zeit und Arbeit gespart.
Übrigens ist der Mccoi eigentlich nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
Infos hierzu findet ihr hier: http://www.tdm-forum.net/thread.php?id=6916&start=1#19
209 Euro ist schon viel Geld. Man muss aber auch sehen was man dafür bekommt. Nur den Preis zu vergleichen ist eine Milchmädchenrechnung.
Das Problem, welches die meisten Scottiuser oder auch die Besitzer des Kettenoeler.com haben ist einfach, dass sich mit der Außentemperatur die Ölabgabe des Systems verändert. Der Unterschied im Ölfluss ist von 10°C auf 30°C etwa 410 %. Alleine von 20°C auf 25°C sind da fast 100% Unterschied. Das CLS 200µ und das CLS Speed haben das Problem nicht. Ein Sensor passt die Steuerzeiten des Ventils so an die Temperatur an, dass der Ölfluss konstant bleibt. Dadurch ist eine sehr genaue Einstellung möglich und die Felge bleibt sauberer.
Bei den CLS Systemen ist neben einem 250 ml Tank (der 500 ml Tank passt nicht in die SV) auch noch ein Liter Öl dabei (für etwa 50 000 km). Der Scotti hat einen 50 ml Tank und 0,5 Liter Öl dabei. Kauft man den Tourentank und noch 0,5 Liter Scottoil nach ist die Preisdifferenz fast weg.
Außerdem braucht bei CLS Systemen keiner was an den Unterdruck anschließen. Dort werden lediglich zwei Kabel auf die Batterie geklemmt, das war es. Das System schaltet sich über die wellige Spannung in der Batterie bei laufendem Motor ein und mit der Gleichspannung bei ruhendem Motor wieder ab.
"Für 200 Euro krieg ich ca. 20 Dosen weißes Kettenspray.
Alle 10.000 km einmal reinigen und gut ist"
Für 200 Euro bekommst Du wie schon gesagt aber nur einen Kettenkit und das Spray für etwa 20 000 km.
Meine erste Kette auf der ZX-9R ist 75 359 km gelaufen. Damit habe ich fast 4 Kettenkits und Unmengen an Spray, Zeit und Arbeit gespart.
Übrigens ist der Mccoi eigentlich nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
Infos hierzu findet ihr hier: http://www.tdm-forum.net/thread.php?id=6916&start=1#19