Fahrverhalten S und N

[Jan Zoellner]

Geht das einfach so? Was bedeutet denn das Wort "knirsch"?

Das ist das Geräusch, das der in den Rahmendurchlässen liegende Sand macht, wenn man einen gerade so passenden Kabelbaum durchzerrt. Zweitens das hartgummiartige Knarren der Kabelbaumummantelung, wenn man dann zu zweit den Tank andrückt, um ihn festschrauben zu können.

Ciao
Jan, der gerade den anderen Weg beschreitet

[V2]

Als Kurvenjunky jibbets *IMHO* nix Bessers wie N fahren !
Sportliche Windschilder, die noch ein bisserl nach was aussehen, sind rar gesäht. Im Falle der SV ist das Origi. von Suzuki gut gemacht.
Es sieht am Bike deutlich besser aus, wie wenns anne Wand hängt.
Bauch und Brust sind druckfrei. Helm bleibt im Wind, damit keine Verwirbelungen auftreten. Der etwas gewöhnungsbedürftige SV Tacho integriert sich dann bestens:
http://home.arcor.de/public01/sv1000.htm

[Gutso]

nun verliere ich ja mit einem höheren lenker total an gewicht fürs vorderrad.
wie wirkt sich das beim fahren aus?

oder ist das eher zu vergessen?

Zu vergessen ist das nicht!
Die Gabelbrücke (Untere, Obere und Schaft) der S ist deutlich leichter konstruiert als die der N. Habe die kommpletten Gabelbrücken zwar nicht gewogen, aber da ist ein wirklich spürbarer Unterschied im Gewicht. Z.B. was jedem eigentlich gleich auffallen sollte ist das der Schaft der S in der Mitte deutlich verjüngt ist und innen Hohl (Durchgangsbohrung). Der Schaft der N ist weder in der Mitte Verjüngt noch hat er eine Bohrung
Außerdem hat die N einen größeren Nachlauf als die S. Deswegen lassen sich nicht die Gabelbrücken der S und N miteinander kombinieren, da es einfach nicht passt.

Eine Heckhöherlegung bewirkt keine nennenswerte Gewichtsverlagerung aufs Vorderrad.