ich denke so um die 10-15 Grad weniger wirds da oben nicht werden eher mehr !!! Wenn wir fahren ziehen wir uns immer nach dem Zwiebelprinzip an...viel Schichten die du nach und nach runter pellen kannst!!
Serienbereifung ist der D220 von Dunlop. Die Freigabe bekommst du direkt auf der Seite des Herstellers - http://www.michelin.deSV 850 hat geschrieben:Unbedenklichkeitsbescheinigung? Wo bekommt man sowas?
brauch ich die auch bei der Serienbereifung? Hab Michelin pilot power drauf...
oh, ob man das so verallgemeinern kann bezweifle ich, es würde mich aber sehr interessieren welche erfahrungen du in dieser hinsicht gemacht hast.Meister hat geschrieben:also ich denke mal das du auf jeden Fall noch deine Unbedenklichkeitsbescheinigung für deine Reifen mitführen solltest da die Ösis...wo du ja lang fahren wirst da sehr penibel sind!!!
Hope it helpsBereifung : KFG §§ 7 (1), 102 (8a), (9); KDV § 4
Bei Neubereifung bzw. Austausch von Reifen sind die im Typenschein oder im Einzelgenehmigungsbescheid festgesetzten Reifendimensionen zu beachten.
Bei Fahrzeugtypen ohne Bindung an einen Reifenhersteller dürfen nur die dort bezeichneten, allenfalls höherwertige, freigegebene Reifen gleicher Bauart, jedoch verschiedener Marken, verwendet werden.
Der Bestätigungsnachweis für andere, genehmigte Räder oder Reifen ist vom Fahrzeuglenker auf Fahrten mitzuführen.
Stahl- und Textilgürtelreifen gelten als Reifen gleicher Bauart.
An Krafträdern kann etwa vorne ein Diagonal- (B) und hinten ein Radialreifen (R) montiert sein. (Montagehinweise und Freigängigkeit der Reifen beachten!)
Alternativbereifung ist eintragungspflichtig, bei Verwendung einer dieser Reifenpaarungen müssen diese nachträglich in den Typenschein, bzw. Einzelgenehmigungsbescheid eingetragen werden. Dies kann nur erfolgen, wenn eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Fahrzeugherstellers für die Verwendung dieser Bereifung in Verbindung mit den Serienfelgen vorliegt. Keine Markenbindung, aber die Reifendimension, der Load- und Speedindex müssen passen. Die Eintragung wird beim zuständigen Amt der Landesregierung vorgenommen. (Reifenlisten für Serien- und Alternativbereifungen beachten!)
Reifendimensionen und deren Kennzeichnung z.B.: 130/90-16 67 H
130 = Reifenbreite in mm
/90 = Querschnittverhältnis von Höhe zu Breite (90 : 100 in %)
-16 = Felgendurchmesser in Zoll
67 = Loadindex (Tragfähigkeitskennzahl / Einzelreifen, 67 = 307 kg)
H = Speed-(Geschwindigkeits-)index: 210 km/h; (S bis 180 km/h, W bis 270 km/h etc.)
Eine Reifenprofiltiefe von mindestens 1,6 mm ist in der Laufflächenmitte auf 75 % der Laufflächenbreite durchgehend erforderlich.
Der Tiefenwertindikator ist durch verschiedene Symbole oder Buchstaben am Reifen gekennzeichnet.
Der Laufrichtungspfeil an der Reifenseitenwand muss in Drehrichtung des Rades zeigen.
Der Reifenluftdruck (Maßeinheitszeichen : bar) soll der Betriebsanleitung entsprechen und regelmäßig kontrolliert werden. (TL = schlauchlos, TT = mit Schlauch)
Reifenbeschädigungen wie Risse, Schnitte, Stiche, etc. widersprechen der Verkehrs- und Betriebssicherheit.
Nachgeschnittene, runderneuerte und Spike-Reifen sind bei Motorrädern verboten; keine Verwendungspflicht für Winterreifen oder Schneeketten.
Neue Reifen sollen wegen des Haftungsvermögens der Lauffläche schonend eingefahren werden.
Seit wann zischen Buells?Martin650 hat geschrieben:Kein falscher Ehrgeiz wenn mal eine Buell vorbeizischt
danach ab zum Tüv gedonnert weil der einen ja auch alle 2 Jahre mal sehen möchte 
bei meiner Knubbel alles tip top!!! ) und am darauffolgenden we ab ins heilige Tirol....und wie es der zufall so will machen wir gerade ne Pause und die Ösi Rennleitung schaut vorbei und fragt prompt nach den Wisch 
aber da wir des ja haben alles kein Problemchen!!! nebendran stand noch ein anderer Biker der hatte da schon mehr probs!!! was raus kam....weiß ich nich vielleicht lags auch am Bike war ne Kawa Ninja
