Ich hab von zwei Händlern was anderes gehört und schon ein paar Gladius in freier Wildbahn gesehen. So schlimm kanns nicht sein.Zero Fast hat geschrieben:Ich glaube kaum, dass die Gladius nen Kassenschlager ist. so selten, wie an die auf der Strasse sieht.
Damit sowas gebaut wird, muss man den Verantwortlichen bei Suzuki wohl eine Waffe an den Kopf halten oder ihre Familien kidnappenMohawk hat geschrieben:Oh so einen 800er V2 von Suzuki fänd ich gar nicht schlecht. Nach dem Vorbild der 848er Duc.
Wenn man sich die Konkurenz anschaut und den sich momentan entwickelnden Markt sind die 800er die neue Mittelklasse.mattis hat geschrieben:Damit sowas gebaut wird, muss man den Verantwortlichen bei Suzuki wohl eine Waffe an den Kopf halten oder ihre Familien kidnappenMohawk hat geschrieben:Oh so einen 800er V2 von Suzuki fänd ich gar nicht schlecht. Nach dem Vorbild der 848er Duc.
Ist dann aber eine ganz dunkle Nische in der letzten Ecke!cjoeras hat geschrieben:Vielleicht sollte es ja auch nur ein günstig daher geschmiedetes Nischenmodell sein..
Stormeagle hat geschrieben:Ist denn jemand schon mal ganz konkret die SV und die Gladius gefahren und kann dazu was sagen? Würde mich mal interessieren, wenn man ein bisschen umbaut sieht sie nämlich schick aus, finde ich, war bei der SV ja auch so.
Wenn dann eher mit 95 PS zumindest nominell.Zero Fast hat geschrieben:Vielleicht plant Suzuki ja schon die nächste SV 800 mit 98 PS
Ich bin die Gladius mal für 30 Minuten beim ADAC in Grevenbroich auf dem Rundkurs gefahren. Der Motor ist echt gut und man merkt die Weiterentwicklung gegenüber dem SV-Motor. Aber was ich ganz schlimm fand, war das Fahrwerk. Natürlich war es nicht auf mich eingestellt, aber da die Gladius von Suzuki zur Verfügung gestellt wurde, gehe ich mal davon aus, dass es die Standard-Einstellungen waren. Es war wie auf einem Schaukelpferd und ich war froh, danach wieder mit der SV nach Hause fahren zu dürfen.Stormeagle hat geschrieben:Ist denn jemand schon mal ganz konkret die SV und die Gladius gefahren und kann dazu was sagen? Würde mich mal interessieren, wenn man ein bisschen umbaut sieht sie nämlich schick aus, finde ich, war bei der SV ja auch so.
Was willste da auch großartig einstellen?schnubbi hat geschrieben:Natürlich war es nicht auf mich eingestell
Danke für eure Rückinfo. Ich habe es mir jetzt für nächstes Jahr vorgenommen sie mal zu testen.schnubbi hat geschrieben:Ich bin die Gladius mal für 30 Minuten beim ADAC in Grevenbroich auf dem Rundkurs gefahren. Der Motor ist echt gut und man merkt die Weiterentwicklung gegenüber dem SV-Motor. Aber was ich ganz schlimm fand, war das Fahrwerk. Natürlich war es nicht auf mich eingestellt, aber da die Gladius von Suzuki zur Verfügung gestellt wurde, gehe ich mal davon aus, dass es die Standard-Einstellungen waren. Es war wie auf einem Schaukelpferd und ich war froh, danach wieder mit der SV nach Hause fahren zu dürfen.Stormeagle hat geschrieben:Ist denn jemand schon mal ganz konkret die SV und die Gladius gefahren und kann dazu was sagen? Würde mich mal interessieren, wenn man ein bisschen umbaut sieht sie nämlich schick aus, finde ich, war bei der SV ja auch so.
Nein, ist es nicht. Sehr viel besser ist es aber auch nicht. Halbwegs brauchbares MIttelklassefahrwerk halt.Stormeagle hat geschrieben:Du meinst echt, das Fahrwerk ist schlimmer als das Serienfahrwerk der SV?
Na dann wenigstens das! Wird je eh mehr werden (von ganz alleineRoughneck-Alpha hat geschrieben:Wenn dann eher mit 95 PS zumindest nominell.Zero Fast hat geschrieben:Vielleicht plant Suzuki ja schon die nächste SV 800 mit 98 PS
Sonst würden sie sich den neuen EU-Führerscheinrichtlinien nach, ins eigene Fleisch schneiden und noch weniger verkaufen
) 
Aber in der Stadt echt handlich, fast wie eine GS500
Ich hatte gestern das Vergnügen, die Motorräder von CR&S live und in Farbe zu erleben.Michi84 hat geschrieben:CR-S macht es mit der "Vun"und "Duu" vor.
