Sv 650 vs 1000

[Drifter76]

996-645ccm

[loki_0815]

Das hat garnichts zu sagen .... man sagt zwar das Hubraum nur durch mehr Hubraum zu ersetzen ist, dazu muß man es erstmal umsetzen können.
Man fängt ja auch in der Berufsausbildung nicht mit den Gesellen oder Meisterarbeiten an. Wer das doch versucht kann schnell überfordert werden.
Ich bin der Meinung das die 650ger das bessere Anfängerbike ist und sich vor der 1000nder nicht zu verstecken brauch.

[stewu]

Das hat garnichts zu sagen .... man sagt zwar das Hubraum nur durch mehr Hubraum zu ersetzen ist, dazu muß man es erstmal umsetzen können.
Man fängt ja auch in der Berufsausbildung nicht mit den Gesellen oder Meisterarbeiten an. Wer das doch versucht kann schnell überfordert werden.
Ich bin der Meinung das die 650ger das bessere Anfängerbike ist und sich vor der 1000nder nicht zu verstecken brauch.

ich als anfänger find ne 1000er eigentlich entspannter, da kann ich die meter auf der geraden holen und muss sonst nicht mit 110% unterwegs sein.

alledings schrecken mich an den 1000ern immer das hohe gewicht ab.

[jubelroemer]

Wenn man sich die diversen Diagramme mal anguckt, kommt über 8.500-9.000 eh nix mehr. Weiter drehen macht daher imho absolut keinen Sinn.

Das deckt sich genau mit meinem subjektiven Empfinden!! Deswegen drehe ich so gut wie nie über 9.000 U/Min!!

M.E. kann man mit der kleinen SV auf der Landstraße einen Tag lang unter 7000 Umdrehungen fahren ohne nachher wirklich ausgelacht zu werden, insofern man mit ein wenig Schwung aus der Kurve kommt.

.........und wenn jemand die StVO noch irgendwie im Hinterkopf hat, kann man auch mit nur 7.000 U/Min flott unterwegs sein!!

[loki_0815]

Du hast natürlich auch Recht Stewu, klar ist es einfacher mit mehr Leistung auf der Geraden aufzuholen, aber ich muß mit ner 650ger SV auch nicht mit 110% durch die Kurve um dran zu bleiben da ne Kurve die max 80 verträgt auch nicht von den anderen mit 100 durchfahren wird. Meist ist es sogar so, das es einfacher ist den idealen Bremspunkt und die ideale Kurvengeschwindigkeit mit ner Leistungsschwächeren Maschine zu finden da das starke Bike viel schneller ne höhere Geschwindigkeit erreicht und es schwerer wird ideal zu fahren.
Wenn ein Fahranfänger in einer Bikergruppe in die Situation kommt dass er die Gerade brauch um wieder mit Leistung aufholen zu müssen, nehmen die anderen Gruppenmitglieder keine Rücksicht auf den Anfänger und dann sollte dieser besser erst mal seine Grundkenntnisse auf Solofahrten, Kurven und Fahrtrainings ausbauen.

Edit:
Um auf einer Geraden aufholen zu können muß aber auch die vorrausfahrende Gruppe langsamer wie ich sein. Wenn die aber auch richtung 200 preschen hilft es auch nicht noch schneller zu fahren !
Dann hilft es doch nur Kurven fahren zu können und dann reicht die Kleine SV wieder da ich mich einfach wieder mit 90% ranbremse.

[jubelroemer]

Meist ist es sogar so, das es einfacher ist den idealen Bremspunkt und die ideale Kurvengeschwindigkeit mit ner Leistungsschwächeren Maschine zu finden da das starke Bike viel schneller ne höhere gescwindigkeit erreicht und es schwerer wird ideal zu fahren.

Genau hier liegt der Hund begraben!!
Dazu mal wieder ein Schwank aus meinem Leben. In Oschersleben ging am Beginn der Zielgeraden mal ein 916er-Fahrer im Tiefflug an mir vorbei!! Am Ende der Zielgeraden ging ich noch mit Vollgas (ca. 200 Km/h) wieder an ihm vorbei. Er hatte schon den Bremsfallschirm ausgepackt!? Noch Fragen??
Das ist genau das Szenario welches man jeden Tag auf Deutschlands Strassen beobachten kann!!

[loki_0815]

Wenn Dir das auch dauernd passiert ..... sollten wir endlich mal ne Tour zusammen planen !

[JuTobsen]

Es ist immer wieder eine feine Sache, wenn man neue Leute mit stärkeren Mopeds trifft und dann nach ner Tour unglaubwürdig auf die 72 PS angesprochen wird, nachdem man schon fast ein ganzes Schnitzel am vereinbarten Treffpunkt zu sich genommen hat. Was Schöneres gibt es doch gar nicht?! Das Ding lässt sich auf ner Landstraße wie eine Große bewegen. Mehr brauche ich nicht, denn geradeaus kann bekanntlich Jeder!

Aber klar, das ganze Hobby ist relativ schwanzlastig und Hubraum kann ja nur durch noch mehr Hubraum ersetzt werden.

In diesem Sinne, linke Hand zum Gruß und fröhliches Abwarten auf die ersten Sonnenstunden im Jahre 2013...

[jubelroemer]

Es ist immer wieder eine feine Sache, wenn man neue Leute mit stärkeren Mopeds trifft und dann nach ner Tour unglaubwürdig auf die 72 PS angesprochen wird, ........

Mir hat mal einer gesagt, "geht aber ganz gut für nur 100 PS" !!!

Das einzige was mich immer wieder wundert ist, dass man hier im SV-Forum manchen Leuten erklären muss, dass die kleine SV super geht!?

Was mich an meiner "Kleinen" immer wieder von neuem begeistert ist, wie einfach Motorradfahren doch sein kann!!

[JuTobsen]

Das einzige was mich immer wieder wundert ist, dass man hier im SV-Forum manchen Leuten erklären muss, dass die kleine SV super geht!?

Ähnliches habe ich an der Nordschleife erlebt.
Ein Porsche Turbo ist einfach kein Garant dafür, dass man auch wirklich vor einem Golf GTI die Ziellinie überquert.
Die Leistung will erstmal auf den Asphalt gezaubert werden. Nicht umsonst ist der Motorrad-Streckenrekord von Helmut Dähne auf der NoS schon soviele Jahre alt. Er selbst hat doch die Strecke mit ner Crossplane R1 befahren und musste daraufhin klarstellen, dass man die ganze Wucht des Motors einfach nicht gebrauchen kann, um auch wirklich flott zu sein.

Aber wem erzähle ich das? Du machst ja schon seit Jahren Rennsport mit der Kleinen...

[loki_0815]

Ein Kumpel hatte letztes Jahr auf ner Italienausfahrt den Daumen gezeigt .... dann meinte er zu mir, die 1000der SV geht aber wirklich gut !
Darauf der Hotelbesitzer ..... das ist ne 650ger du Held !

[Soulrebel]

Also wenn ich mir die Argumente der 650er Fahrer hier so durchlese, dann frage ich mich ernsthaft, wer das größere Problem hat

Wieso muss dass immer so beinhart diskutiert werden, ich sehe da irgendwie nicht so recht den Sinn. Ich schließ mich da dieser Meinung mal an, weil ich finde, dass damit alles gesagt ist

Der Vergleich zweier Motorräder kann doch gar nicht subjektiver ausfallen, wenn sie durch deren Fahrer beschrieben werden, die zum großen Teil unterschiedliche Gegenden befahren und ebenso in nicht unerheblichem Maße ganz unterschiedliche Ansprüche an Fahrart, Fahrtechnik und das Erlebnis des Moppedfahrens selber stellen.
Ein bedingter Vergleich der Moppeds ist imho somit nur durch Fahrer möglich, die sich in ihren Ansprüchen annähernd gleichen und sich am besten sehr gut kennen.
Was der Eine evtl. bei 6000 als Raserei bezeichnet, ist für den Anderen halt nur Tourenschwuchtelei.
Der eine bremst vorsichtshalber die Kurve nochmal an, wo der nächste im Vorfeld nochmal 2 Gänge zurückschaltet, um mit voller Vorfreude und dem Messer zwischen den Zähnen sein gesamtes Drehmoment in den Asphalt zu pflügen.
Fahrerlebnis und somit die Ansprüche an ein Mopped definiert halt jeder anders, womit wir eigentlich einen Reifenfred aus gleichen Gründen ebenso differenziert sehen sollten.

Man Jungs also wirklich

[stewu]

@soulrebel

na das grössere problem haben die 650er fahrer, weil se 50ps weniger haben

das kleinere problem haben die 1000er fahrer, weil se 50kg mehr haben.

[JuTobsen]

Wie ach so oft, wird es mir hier einfach zu bunt...
Da lache ich mir doch lieber im Nachhinein einen über eure Kommentare ab!

1000 ´er kaufen und der erfahrene Mann sein wollen... Ne Ne Jungs...

[wursthunter]

na das grössere problem haben die 650er fahrer, weil se 50ps weniger haben

das kleinere problem haben die 1000er fahrer, weil se 50kg mehr haben.

ich komm mit 50PS weniger besser klar, als mit 50kg mehr...