Was war das ??

exbandit1200 · #16

freut mich, daß es der richtige Tipp war

Viel Spaß in der neuen Saison!

Gruß vom ExBandit1200

mattis · #17

Moin,

also die Batterieklemmen sind nach Seitenst-Schalter immer meine erste Adresse wo ich guck.

Ich hatte 2004 auch einige witzige Probs dadurch.

Die orschinol Gewinde-Eckchen sind auch Mist. Viel zu weich.

Ich hab die Dinger gegen gefeilte Muttern getauscht und seitdem keine losen Klemmen mehr.

Gruß
Matthias

#18

kann ein Klemmfehler an der Batterie für einen Knall und das Ausgehen verantwortlich sein?! wenn die Karre fährt kannste doch die Battterie ausbauen! verstehe ich nicht! wer erklärt mir das

Daniel86 · #19

Ich denke mal das liegt dann wohl an der unterbrechung im Stromkreis. Dadurch dann kein Zündfunke, unverbrannte srpit gelangt in den auspuff, und da gibts dann halt nen knall !!

[W2k]Shadow · #20

jupp bei der vergaser SV kann man des absichtlich provozieren, wenn man während der fahrt kurz den killschalter betätigt,

aber

ist halt nicht sonderlich materialfreundlich

x · #21

@ al.do

also das mit ohne batt fahren ist früher gegangen (forallem wohl bei fahrzeigen mit gleichstrom limas aber bei den modernen wechsel strom limas ist das wohl nicht mehr möglich ohne den "puffer" (batt) weil ohne puffer wohl die dioden des reglers durchbrennen würden und damit das nicht passirt wird wohl die spannung/ strom prudoktion runtergefahren.
sprich nix batt. > nix zündung.

zumindestens hat das so mal ein techniker dem kaputti erklärt

mattis · #22

Moin,

steht auch dick im Handbuch:
Während der Motor läuft, nicht die Batterie abklemmen.

me