Anfragen vom Newbie

Screw · #16

Suzischubser hat geschrieben:Ich denke auch, dass die ersten Beiträge alles Wichtige erklärt haben aber als Tipp würde ich Dir empfehlen vielleicht im Frühjahr mal ein Sicherheitstraining zu besuchen.

Sehr wichtiger Punkt! Danke Marco, das hatte ich vergessen. Ein Sicherheitstraining (ADAC / ACE / etc.) hilft gerade Fahranfängern einen deutlichen Sprung nach vorne in ihrer Fahrausbildung zu machen.

Wir machen das jedes Frühjahr jetzt immer selber in einer kleinen Gruppe und haben auch die entsprechenden Übungen und Utensilien. Das geht eigentlich nur, weil einige von uns das jedes Jahr auch immer wieder bei Profis machen. Trotz der jahrelangen Erfahrung.

Screw · #17

gibb3n hat geschrieben:Ich geh nacher mal raus und mach mal ein Bild von der Einfahrt sonst heißt es noch ich könnte kein Mopped fahren.

Quark, ist lediglich eine Definitionsfrage von Kurve.

Das ist wahrscheinlich eher mit einer Trail-Strecke, als mit einer Kurve zu vergleichen.

Lazareth · #18

über was sich manche beim fahren alles so für gedanken machen

. ich beobachte den verkehr, oder schaue, wo die ideallinie liegt

. alles andere is mir so ziemlich wurst...

Speedfanatic81 · #19

Lazareth hat geschrieben:über was sich manche beim fahren alles so für gedanken machen . ich beobachte den verkehr, oder schaue, wo die ideallinie liegt . alles andere is mir so ziemlich wurst...

Das sagst du jetzt so einfach locker vom hocker,
aber ich denke mal ein Fahranfänger oder wiedereinsteiger, macht sich über so manche sachen gedanken

Da_Keks · #20

Screw hat geschrieben:
peter_s hat geschrieben:Hallo nochmal!

Hm, hm. Also runterschalten in Kurven würde ich nicht als Königsdisziplin sondern als groben Fehler betrachten Wird auch im Rennsport definitiv nicht gemacht, man muss noch vor der Kurve, in der Anbremsphase, den richtigen Gang einlegen. Schalten in der Kurve ist schon möglich, aber nur rauf, soferne das die Kurve verlangt (z.B. wenn sie sehr langgezogen ist und aufmacht).

mfg, Peda
Und darum dreht man die Schaltung am besten im Rennsport um, damit man auch noch in Linkskurven sauber hochschalten kann, ohne den Fuß auf den Asphalt zu drücken.

ABER: DAS IST RENNSPORT und hilft einem Fahranfänger sicherlich nicht weiter!

Ich denke es ist alles gesagt und die ersten 3, 4, 5... Beiträge im Thread haben alles Wissenswerte der "erfahrenen" SVrider dem Da_Keks rübergebracht.

1. Kupplung ziehen: NEIN
2. Temperatur: Vorsichtig losfahren und anfangs nicht zu hoch drehen.
3. Drehzahl: Geschmackssache nach oben, aber erst um die 5000 - xxxx schalten.
4. Normale Regenfahrten sind weit ungefährlicher als viele denke. Nicht übertreiben!

ja gut ich denke damit wäre mir wirklich erstmal geholfen ....
werd mich gleich mal die tage dran machen
sofern das wetter mitspielt und das üben
als kurven mit "leichtem zug" wie ihr es hier so schön genannt habt

vielen dank dan die leute vom SVrider forum

Da_Keks · #21

und wo ihr es gerade ansprecht
ich schreib es mal hier rein
oder sollte ich dafür einen neuen thread eröffen`?

fahrsicherheits training welches könnt ihr ermpfehlen
also vom adac oder von ner anderen gesllscahft?

blueSV · #22

Da_Keks hat geschrieben: fahrsicherheits training welches könnt ihr ermpfehlen
also vom adac oder von ner anderen gesllscahft?

Ich war mit dem ADAC dreimal bestens bedient. Eventuelle weitere Diskussion bitte in 'nem neuen Thread.

bswoolf · #23

dassn fake, oder?

SVHellRider · #24

bswoolf hat geschrieben:dassn fake, oder?

kommt mir auch so vor

Da_Keks · #25

ich oder was?

Black Wolf · #26

wenn Oberhausen nich zu weit is kann ich
http://www.motorrad-sicherheits-training.de/
sehr empfehlen

Gruß Wolf

Seether · #27

Kleiner Tip am Rande:

Hhhmmm, vielleicht solltest Du mal Dein Profil vervollständigen und evtl. sogar mal über einen Eintrag in der Ownerliste nachdenken, denn dann wüsste man mit wem und mit welchem Bike man es zu tun hat und wir kämen dann wohl auch nicht auf so evtl. abwegige Ideen, dass du ein Fake sein könntest...

Speedfanatic81 · #28

Seether hat geschrieben:Kleiner Tip am Rande:

Hhhmmm, vielleicht solltest Du mal Dein Profil vervollständigen und evtl. sogar mal über einen Eintrag in der Ownerliste nachdenken, denn dann wüsste man mit wem und mit welchem Bike man es zu tun hat und wir kämen dann wohl auch nicht auf so evtl. abwegige Ideen, dass du ein Fake sein könntest...

nur zustimmen kann!!!

Black Wolf · #29

Seether hat geschrieben:Kleiner Tip am Rande:

Hhhmmm, vielleicht solltest Du mal Dein Profil vervollständigen und evtl. sogar mal über einen Eintrag in der Ownerliste nachdenken, denn dann wüsste man mit wem und mit welchem Bike man es zu tun hat und wir kämen dann wohl auch nicht auf so evtl. abwegige Ideen, dass du ein Fake sein könntest...

...stimmt und verleiht dem "ganzen"auch eine "persönliche Note"

Da_Keks · #30

Seether hat geschrieben:Kleiner Tip am Rande:

Hhhmmm, vielleicht solltest Du mal Dein Profil vervollständigen und evtl. sogar mal über einen Eintrag in der Ownerliste nachdenken, denn dann wüsste man mit wem und mit welchem Bike man es zu tun hat und wir kämen dann wohl auch nicht auf so evtl. abwegige Ideen, dass du ein Fake sein könntest...

so besser??