Schmieren des Hinterrads beim Hochschalten

[jensel]

Drifter, das stimmt nicht.
Der Tourenreifen braucht nämlich weniger Temperatur zum greifen.
Ältere Sportreifen kriegt man auf der Landstraße kaum warm gefahren. Neuere halten einfach nur kürzer.

Thor, klar ist der Top. Der ist auch noch top wo du schon lange über Deine Grenzen raus bist. Einen Z6 oder Pilot Road bringst du auch nicht an seine Grenzen, aber du sparst Geld. Musst Du natürlich nicht.
Die meisten hier schreiben dazu schon gar nix mehr, weil´s eh nix nutzt.

Ich kenn übrigens einige die schneller fahren als ich das für physikalisch möglich halte, und das auf Z6.

Bednix: Dir traue ich auch zu den Unterschied zu erfahren. Aber wenn dir der Tourenreifen auf der Landstraße nicht ausreicht halte ich dich auch für Lebensmüde.

[Drifter76]

Aber Tourenreifen sind härter als Sportreifen. Deswegen halten die auch länger. Außerdem werden Sportreifen ala MPP sehr schnell warm. Schneller als Tourenreifen.
Nicht zu verwechseln mit Supersportreifen ala Power Race. Das ist ein anderes Kaliber und nur für die Renne...

[bswoolf]

klar hat n z4 grip; wenn er schön warm ist. kann schon mal 10 km dauern.

andererseits; das erste mal habe ich den titel nicht richtig gelesen: rutscht beim hochschalten? glaub ich nicht! dann doch eher fahrfehler. kupplung fliegen gelassen? obwohl, dann sollte eher das mopped steigen.

[Gutso]

Aber Tourenreifen sind härter als Sportreifen. Deswegen halten die auch länger. Außerdem werden Sportreifen ala MPP sehr schnell warm. Schneller als Tourenreifen.
Nicht zu verwechseln mit Supersportreifen ala Power Race. Das ist ein anderes Kaliber und nur für die Renne...

Die Betriebstemperatur eines Tourenreifens ist niedriger als eines Sportreifens.


Das ist alles Kopfsache!!! Ihr redet euch da selbst solchen Unsinn ein.
Schau dir doch mal an wie deine Freundin ohne Sportreifen mit ihrem Bike um die Kurven dräscht
Die Zeitschriften müssen etwas schreiben um ihre Blättchen zu verkaufen auch wenn das für sie bedeutet Tourenreifen auf einer Bandit auf der Rennstrecke testen zu müssen und sich dabei die Rundenzeiten nur um zehntel Sekunden unterscheiden. Solche Ergebnisse sind für einen Landstraßenbiker schlicht uninteressant. Die feinen Unterschiede der Reifen kommen nur im Grenzbereich zu Geltung und diese wird ein Straßenbiker nicht so schnell erreichen, weil solche Fahrweise auch mit Sportreifen auf der Landstraße äußerst lebensgefährlich ist. Da aber sehr viele diese Tests für bahre Münze halten, wird auch viel Quark erzählt und gerade deswegen schreiben die meisten Leute die wenigstens etwas Ahnung haben nichts zu dem Thema, weil hier ständig solche Märchen erzählt werden (weil man irgendwo mal etwas gelesen hat).




Mal zurück zum Thema:


@ flog

Der Reifen wir wohl kaum beim Hochschalten rutschen eher beim runterschalten blockieren, was zum Rutschen führt. Das fahren mit einen V2-Motor muss eben gelernt sein, wenn man sich nicht auf die Nase legen möchte. Da kann man nicht so einfach nach belieben wie bei einer 600er-Bandit im Getriebe rumrühren.

Und wenn du tatsächlich beim rausbeschleunigen aus Kurven oder beim Schalten so am Gas ziehst, dass der Reifen etwas rutscht, dann versuche es mit ein wenig mehr Gefühl beim kuppeln und Gas geben.

Was auch natürlich der Grund für das Rutschen sein könnte sind neue Reifen, die man mit etwas Vorsicht einfahren sollte, weil sie am Anfang etwas rutschig sind und man sich deswegen nicht gleich in die ersten Kurve so legen sollte, dass die Rasten schleifen

[Chrizzz]

@ Möchtegern-34PS-Rossis

Wenn ich sowas lese, kann ich mir nur denken: Was ein arrogantes Ar.......

Sorry, aber ich bin wahrlich kein 34ps MöchtegernRossi. Und dass man keine Schräglage mit dem D220 erreichen kann habe ich auch nicht gesagt. Geht natürlich auch - fühlt sich aber nicht wirklich gut an. Von der Sägezahnbildung an der Flanke gegen Mitte/Ende des Reifenlebens mal ganz zu schweigen.

[flog]

Mal zurück zum Thema:

Danke für die Antwort! Schön dass es wieder on-topic wird

Der Reifen wir wohl kaum beim Hochschalten rutschen eher beim runterschalten blockieren, was zum Rutschen führt. Das fahren mit einen V2-Motor muss eben gelernt sein, wenn man sich nicht auf die Nase legen möchte. Da kann man nicht so einfach nach belieben wie bei einer 600er-Bandit im Getriebe rumrühren.

Darum fragte ich ja was ich falsch gemacht habe. „Rumgerührt“ habe ich jedoch nicht, sondern in den nächst höheren Gang gewechselt.
Ich habe schon ein paar Touren mit einer TDM850 absolviert, somit ist mir das Verhalten eines V2 zumindest halbwegs(!) bewusst.

Und wenn du tatsächlich beim rausbeschleunigen aus Kurven oder beim Schalten so am Gas ziehst, dass der Reifen etwas rutscht, dann versuche es mit ein wenig mehr Gefühl beim kuppeln und Gas geben.

Ja, zu dem Zeitpunkt habe ich schon richtig am Gas gezogen. Werde da in Zukunft mehr Vorsicht walten lassen.

Was auch natürlich der Grund für das Rutschen sein könnte sind neue Reifen, die man mit etwas Vorsicht einfahren sollte, weil sie am Anfang etwas rutschig sind und man sich deswegen nicht gleich in die ersten Kurve so legen sollte, dass die Rasten schleifen

Reifen haben vom Vorgänger schon 6000km runter, sind somit nicht mehr neu. Bis zu den Rasten ist bei mir noch genügend Luft!

gruß
flo

[Duffy]

Ich habe schon ein paar Touren mit einer TDM850 absolviert, somit ist mir das Verhalten eines V2 zumindest halbwegs(!) bewusst.

Die TDM850 hat nen Reihen-2-Zylinder Motor und kein V2

[Schl!fi]

Hatte so eine ähnliche Situation einmal mit meiner Bandit.
Bei mir lag es an der etwas älteren Kupplung und dem Motoröl. Es fühlt sich so an wie rutschen, aber der Reifen hat nicht durchgedreht.
Bei mir war das immer am Anfang bis das Öl schon warm und überall gut verteilt war, dann hat man nichts mehr davon gemerkt

Mein Tip:
Öl kontrollieren (Wie lange ist das schon drin ? Viskosität ?)
Kupplung überprüfen (Lamellen noch i.O. ?)

Schlifi

[blaubaer]

du schreibst du hast zu der zeit kräftigam gas gezogen, hast du dann den/die gang/gänge danach au kräftig durchgeladen oder hast du nur beschleunigt, in den nächsten gang geschaltetn und dann wieder rollen lassen ohne gas zu geben?
wenn ja, is ja klar dass der reifen rutscht weil das motorrad ja nen kräftiges motorbremsmoment entwickelt. vor allem in hohen drehzahlbereichen. dann rutscht auch dein hinterreifen.

[flog]

Die TDM850 hat nen Reihen-2-Zylinder Motor und kein V2

Sorry, da stimmt natürlich nur die Anzahl der Zylinder...

Öl kontrollieren (Wie lange ist das schon drin ? Viskosität ?)
Kupplung überprüfen (Lamellen noch i.O. ?)

Motorrad kam frisch aus der Inspektion...

du schreibst du hast zu der zeit kräftigam gas gezogen, hast du dann den/die gang/gänge danach au kräftig durchgeladen oder hast du nur beschleunigt, in den nächsten gang geschaltetn und dann wieder rollen lassen ohne gas zu geben?
wenn ja, is ja klar dass der reifen rutscht weil das motorrad ja nen kräftiges motorbremsmoment entwickelt. vor allem in hohen drehzahlbereichen. dann rutscht auch dein hinterreifen.

Nein, schon gleich wieder Gas gegeben. Vielleicht nen Tick zu spät und daher das kurze rutschen... Ich werd meine Handlungsfolge nochmal überprüfen. Danke!

gruß
flo

[Martin650]

MartinderjetztPilotPowerfährtweilersichaufdenZ6nichtmehrbesondersgutgefühlthatundsienursoumdie5000Kmgehaltenhaben

[Rennschneckchen]

Hiho!

Also ich fahr jetzt seit fast 7 Jahren Motorrad... und den Dunlop hab ich nun auch schon ein bisschen (bei jedem Wetter) fahren dürfen. Im Trocknen nicht so das Problem, der ist zwar jetzt nicht soo der Kleber wie mein Pirelli Sport Demon auf der Guzzi (okay okay, die Guzzi war nicht so PS-Lastig *lach*) aber es geht. Ich hab ihn zwar schon beim Rausbeschleunigen aus ner Kurve ins Rutschen bekommen, aber damit lässt sich leben. Auf alle Fälle bekomm ich schöne Schräglagen hin (staune selber, wie klein mein "Vernunftsstreifen" nur noch ist ).
Was mir an dem Ding aber beim besten Willen nicht, aber auch wirklich gar nicht gefällt, ist das, meines Erachtens, miserable Nassverhalten. Da bin ich wirklich Besseres gewöhnt!
Der Dunlop muss nun noch ein bisschen reichen, aber in Kürze kommt da ein Z6 rauf, das ist gewiss, denn spätestens in den Alpen will ich nicht mit den Dingern in den Regen kommen! Nee, das wär ja ein Rumgerutsche und Geeiere... das muss ich nicht haben.

[Drifter76]

@Flog
Eine kleine Frage noch.
War das Rutschen beim beschleunigen auf einer Geraden uder aus einer Kurve heraus?

[flog]

Eine kleine Frage noch.
War das Rutschen beim beschleunigen auf einer Geraden uder aus einer Kurve heraus?

Wenn überhaupt, war es eher ne leicht gekrümmte Gerade

Ich vermute aber, dass ich etwas zu spät am Gas war...

gruß
flo

[Gutso]

@ Martin650

Loser!