....warum sollte ein Motorrad nicht auch mal umfallen können 
Alle Suzuki-Bikes sind Vollkasko (ohne Ausnahme), mit 1000,-€ Selbstbeteiligung versichert. Sprich wenn du das Mopped in den Graben fährst, musst du den entstandenen Schaden bis zu einer Höhe von1000,-€ selber zahlen. Ist bei allen Suzuki-Vorführern so. Die Vorführmodelle gehören nicht den Händlern, sondern Suzuki. Sie sind nämlich auf Suzuki-Europe zugelassen und nicht auf den jeweiligen Händler, deswegen haben auch alle ein HP-Kennzeichen (Landkreis Bergstraße).baumgartner hat geschrieben:Wie war denn das Vorführbike versichert?
Bei uns gibt es nen Händler, der hat nur Haftpflicht auf die Bikes
Beim Kauf eines Gebrauchten (ob vom Händler, oder Privatperson) weißt du auch nicht, ob der Vorbesitzer das Motorrad wie vom Hersteller empfohlen eingefahren hat. Nur beim Neukauf kann man sich sicher sein, wenn man das Motorrad selbst einfährt.Icey hat geschrieben:Allerdings habe ich die Befürchtung, es könnte eventuell nicht eingefahren sein.
Nach meiner Erfahrung muss man die Heutigen Motorräder nicht einfahren, die Hersteller empfehlen es zwar, ist aber eigentlich total überflüssig. Da scheißen sich die Leute einfach zu sehr in die Hose, als ob ein neuer Motor ein rohes Ei wäre.Icey hat geschrieben:Wieviel km wird normalerweise ein Motorrad (die SV
Dafür spricht ein recht guter Preis.Icey hat geschrieben:Gibts noch irgendwelche Gründe die für oder gegen einen Vorführer sprechen?
So kann man das auch nicht sagen. Durch moderne Schneidstoffe und Maschinen mit hoher Wiederholgenauigkeit sind sehr geringe Rauhtiefen und Toleranzen möglich. In geringem Maße müssen sich zB. Kolbenringe trotzdem noch einschleifen um eine optimale Kompression und geringen Ölverbrauch zu erzielen.Gutso hat geschrieben:Nach meiner Erfahrung muss man die Heutigen Motorräder nicht einfahren, die Hersteller empfehlen es zwar, ist aber eigentlich total überflüssig. Da scheißen sich die Leute einfach zu sehr in die Hose, als ob ein neuer Motor ein rohes Ei wäre.Icey hat geschrieben:Wieviel km wird normalerweise ein Motorrad (die SV
...deswegen werden Zylinder zusätzlich gehont. Jeder Hersteller hat da so seine eigenen Geheimnisse was das betrifft. Wie schon oben geschrieben werden vor dem Einbau die Motorren schon im Werk in Betrieb genommen. Du glaubst doch nicht, dass der Motor das erste Mal nach der Auslieferung und Entmontage beim Händler zum Laufen gebracht wird?Black_Rider hat geschrieben:Durch moderne Schneidstoffe und Maschinen mit hoher Wiederholgenauigkeit sind sehr geringe Rauhtiefen und Toleranzen möglich. In geringem Maße müssen sich zB. Kolbenringe trotzdem noch einschleifen um eine optimale Kompression und geringen Ölverbrauch zu erzielen.
Spänchen, klarBlack_Rider hat geschrieben:Wenn du der Meinung bist, dass man Motoren garnichtmehr einfahren muss, dann kannst du dir den Ölwechsel nach 1000km ja ohne schlechtes Gewissen getrost schenken- dürften keinerlei Spähnchen/Abrieb drin sein.
Ich mein logischerweise auch keine Spähne im Millimeterbereich, sondern hauchfeinen Abrieb. Was du geschrieben hat, hört sich so an, als ob überhauptkein Einfahren nötig wäre. Fertigungsverfahren- und Toleranzen hin oder her- auf zwei Tausendstel fertigen ist kein Problem mehr, aber sofort perfekt passend läufts nicht.Gutso hat geschrieben: Schon mal dran gedacht was passieren würde, wenn Metallspänchen von der Bearbeitung noch im Motor wären? Der Motor würde bevor er 1000km gelaufen ist beschädigt sein. Zwar sind Kolbenringe aus Teflon und hochlegierten Metallen gesintert, aber das würden die auch nicht Schadenfrei in der Einfahrphase überstehen. Genauso wenig würde auch der mit Si-Mg legierte Aluminiummotorblock, Reibung von Metallspänen verkraften.
Wie du aber schon schreibst ist das Warmfahren sehr wichtig.
wie es Suzuki Händler halten, kann ich sicherlich nicht sagen, aber bei unserem Triumph Händler war es normal, daß Vorführer von einem Mitarbeiter des Händlers bis zur ersten Inspektion bei 800km (Triumph = 500 Meilen) eingefahren wurden. Habe es bei einer Speed Triple 1050 und einer Daytona 675 mitbekommen. Sicherlich hat es auch damit zu tun, daß Triumph Vorführer auf den Händler direkt zugelassen werden, im Gegensatz zu Suzuki.Sven_SV650 hat geschrieben:das glaubste doch selbst nicht oder?DER.s.m.a.r.t.y hat geschrieben:. Angeblich wurde sie auch sorgfältig von den Mechanikern eingefahren. Der Meister erzählte mir, dass die Werkstatt immer eine gemeinsame Tour mit neuen Vorführern in den Harz macht, um diese einzufahren....ob das nun stimmt....keine Ahnung.
wennde dem das abgenommen hast, dann biste aber naiv!
