(Gruß an meine Freunde mit nackten Bikes 
) Zugegeben - anfangs war ich schon etwas überrascht, keine 200 km mit dem Bike zu kommen, der Druck beim Beschleunigen kompensiert jedoch glücklicherweise die häufigen Tankstops 
Die Kilo ist/kann so sparsam sein?? nicht schlecht...wenn man bedenkt das meine frühere 600er Bandit meist um die 6 Liter verbraucht hat...Teo hat geschrieben:Tankleuchte geht so bei 215 Kilometern an. Max. Verbrauch waren mal 6,98 (Autobahn 200+), minimaler Verbrauch waren 4,56l. Im Schnitt habe ich 5,57l verbrannt.
Da hätte ich wohl lieber den Vorteil im bergigen Gebieten Deutschlands zu wohnen und den halben Liter mehr zu verblasenTeo hat geschrieben: Allerdings das Meiste davon in der norddeutschen Tiefebene, was einen Vorteil vom mindestens ½ Liter ausmachen dürfte.
Da hst du wohl recht. Ich würde auch gerne tauschen, was die Landschaft anginge.RagingRaphi hat geschrieben:Da hätte ich wohl lieber den Vorteil im bergigen Gebieten Deutschlands zu wohnen und den halben Liter mehr zu verblasen
Das kann ich so unterschreiben.B-JT** hat geschrieben:Moin,
der Durst meiner roten Dicken (rip) mit 16/43er Übersetzung liegt bei ca. 6 Liter (gemässigte Fahrweise), ca. 7 - 8 Liter wenn´s flotter zur Sache geht und 10 - 13 Liter auf der Rennstrecke oder AB bei Dauervollgas (Begrenzer).
Mit Originalübersetzung ist es ca. 0,5 - 1 Liter weniger.
Und das entspricht in etwa dem Verbrauch einer Duc. Multischnabel oder R1100S bei gleicher Fahrweise.
Was aber oftmals nicht berücksichtigt wird ist die enorme Abweichung des Tachos, die teilweise locker einmal 7 - 10% (bei mir sogar 16%) beträgt, ebenso weicht der Wegstreckenzähler ab und das verbessert natürlich den daraus errechneten Verbrauch.
Das konnten wir an Freitag, auf dem Weg in den Harz, vergleichen: die Multischnabel mit 187 KM, die Triumpf mit 205 KM und meine mit 217 km auf dem Tageskilometerzähler und alle mit annäherd dem gleichen Verbrauch......
Die SV ist mit 4,8 Liter/100 km DIN-Verbrach angegeben und das sollte unter reellen Bedingungen von niemandem in normalen Strassenbetrieb erreichbar sein.
Ausnahmen bilden natürlich Strecken wie Brenner nach Bozen oder nach Kufstein wo es nur bergab geht.
Bye
Jürgen
Motorräder sind ja auch da um spaß zu habenBlack Jack hat geschrieben:Das kann ich so unterschreiben.B-JT** hat geschrieben:Moin,
der Durst meiner roten Dicken (rip) mit 16/43er Übersetzung liegt bei ca. 6 Liter (gemässigte Fahrweise), ca. 7 - 8 Liter wenn´s flotter zur Sache geht und 10 - 13 Liter auf der Rennstrecke oder AB bei Dauervollgas (Begrenzer).
Mit Originalübersetzung ist es ca. 0,5 - 1 Liter weniger.
Und das entspricht in etwa dem Verbrauch einer Duc. Multischnabel oder R1100S bei gleicher Fahrweise.
Was aber oftmals nicht berücksichtigt wird ist die enorme Abweichung des Tachos, die teilweise locker einmal 7 - 10% (bei mir sogar 16%) beträgt, ebenso weicht der Wegstreckenzähler ab und das verbessert natürlich den daraus errechneten Verbrauch.
Das konnten wir an Freitag, auf dem Weg in den Harz, vergleichen: die Multischnabel mit 187 KM, die Triumpf mit 205 KM und meine mit 217 km auf dem Tageskilometerzähler und alle mit annäherd dem gleichen Verbrauch......
Die SV ist mit 4,8 Liter/100 km DIN-Verbrach angegeben und das sollte unter reellen Bedingungen von niemandem in normalen Strassenbetrieb erreichbar sein.
Ausnahmen bilden natürlich Strecken wie Brenner nach Bozen oder nach Kufstein wo es nur bergab geht.
Bye
Jürgen
Ich habe auf 17/42 umgeritzelt und der Verbrauch ist in die höhe geschossen.
Vorher ging bei 180-200km die Lampe an, jetzt bei 150-180km...
Allerdings hab ich jetzt auch den Speedohealer drin, mit dem die Abweichung grad mal 1-2km/h bei 200km/h ist. (vorher 20km/h)
Was aber auch ein Problem ist, auf den Verbrauch bezogen...
Es macht einfach viel zu viel Spaß am Kabel zu ziehen!
Gruß Jürgen
na dann haste aber irgendwas falsch gemacht. Sollte locker drin seinAndi hat geschrieben: Bin auch mit der 650iger nie unter 7 Liter gekommen.
