Kurze Frage - Kurze Antwort

[Lugash]

Ne ne. Stahlflex will ich haben und irgendwelche Sonderanfertigungen wären mir das Geld nicht wert. Damit lässt sich besseres anfangen.

[hannes-neo]

Naja, die zwei langen Leitungen sind technisch gesehen die bessere Lösung. Ich kann es nicht genau erklären. Aber die Rennsemmeln fahren alle mit zwei langen Leitungen.

[loki_0815]

Die Zweileitungslösung ist nur von der Montage her einfacher .... zwei Schraubenverbindungen am Verteiler unter der Gabelbrücke fallen weg. Drucktechnisch ist da kein Unterschied.

[Black Jack]

Zweileitungslösung ist besser beim Radwechsel.
Man kann die Bremssättel besser zur Seite legen.

Würde ich mal sagen...

[tesechs]

Lässt sich meiner Erfahrung nach auch leichter entlüften.

[Ati]

man kann auch Probleme machen, wo gar keine sind.
Die Lösung an der 1000er ist simpel und einfach auch auf die 650er übertragbar. Zwei bewegliche Schläuche so zu führen, dass nichts scheuert, ist schwieriger als nur einen Schlauch. Und entlüften? Das ist ein geschlossenes hydraulisches System und sollte eigentlich niemandem bei sachgemäßer Handhabe schwer fallen.
Und bei Radausbau kann man auch bei der 1000er Lösung mittels zweier kurzer Drähte die beiden Bremssättel "weghängen".

[tesechs]

Ging eher darum, ihm die 2- Leitungsvariante schmackhaft zu machen, da er ja nun zwei Leitungen da liegen hat[WINKING FACE].
Habe bei den Lösungen mit Verteiler immer das Gefühl gehabt, dass sich da öfter eine Luftblase drin versteckt. Mit Entlüftungspumpe ist das auch kein Problem, beim Pumpen mit dem Bremshebel aber eventuell schon.

[mattis]

Haltet ihr einen Händler-Ankaufspreis von 1.500 Euro für eine 650er K3 "N" mit 50.000 km für fair (ohne Neukauf eines anderen Motorrads)?

[Wiedehopf]

ich würde diesen Preis als sehr fair bezeichnen. Immerhin muss er als Händler im Wiederverkauf nicht nur was verdienen sondern auch ein Jahr Gewährleistung geben.

[mattis]

ich würde diesen Preis als sehr fair bezeichnen. Immerhin muss er als Händler im Wiederverkauf nicht nur was verdienen sondern auch ein Jahr Gewährleistung geben.

Denke ich auch.
Und ob man sich für 200 Euro mehr das Gefrett mit privaten Käufern antun will? Eher weniger.

[PPP]

Vielleicht auch im Forum für den Preis anbieten, wär doch gelacht das niemand eine 650er k3n für 1500€ haben will..

[loki_0815]

He ... der Preis ist mehr als fair !
Im DAT mit 50000km ist die K4 im Händler EK mit 1170,- deklariert.
Privater Marktwert liegt immer etwas höher, aber da kann man nicht meckern.

[Tobear]

Hallo liebe Techniker und Knubbelfahrer.

Mir ist am Wochenende aufgefallen, dass mein Choke-Bowdenzug etwas "komisch" hängt und nicht wirklich dahin gehört, oder?
Wo genau wird er eigentlich durchgeführt? Sicherlich oben beim Blinker zwischen den Gabelholmen oder? Und kann ich ihn dazu einfach oben am Lenker aushängen und dann umlegen?

Fahre eigentlich schon seit dem Kauf vor fast zwei Jahren so, aber es fiel mir vorgestern zum ersten Mal auf und kam mir spanisch vor, da er recht nah am Blinker lang geht und den Anschein macht, früher oder später dort hängen zu bleiben... Oder muss er da hin, weil der Vorbesitzer einen breiteren Lenker verbaut hat und er sonst zu kurz wäre?

Wäre für Hilfe und evtl Bilder von "originalen" Positionen sehr dankbar!

Danke und Gruß,
Tobi

[Gelöschter Benutzer 23467]

der sollte parallel zum Kupplungszug verlaufen.
Einfach oben aushängen und neu verlegen.

[loki_0815]

Das machen viele wenn ein breiterer Lenker verbaut wird. So muß man keinen anderen basteln oder lange suchen.
Habe ich an meiner Knubbel -S- auch nach dem Lenkerstummelumbau gemacht. Bei der S sieht man es halt nicht so.