benzinverbrauch!

[padrino821]

Wenn dein "Profil" gepfelgt ist fährst du ja eine GSX 400.

Es spielt keine Rolle wie viel PS die Machine hat, auf jeden Fall ist es normal, dass eine 400er weniger Sprit braucht als ein 1000er V2 mit über 120PS. Oder?!

[Grutze]

*hmpf*
Ich hab zwei Ownerlisten, dies immer mal abwechselnd unterm Avatar anzeigt. Moped Nr. 2 is die SV, die vorher mcberrys war.

[padrino821]

Herzchen, wenn du mit der SV1000N/S mit max. 5l/100km auskommst kann ich dir ein Geheimnis verraten: DA GEHT NOCH WAS!!!



Tipp: Versuchs mal mit mehr als 5000 Umdrehungen pro Minute.



Mal im Ernst: Wenn das mit dem Verbrauch stimmt würde ich gerne mit dir die Machine tauschen. Bei einer jährlichen Laufleistung von über 20.000 km könnte ich da ein paar Kröten sparen. ... Soll ich dir ein paar Bilder meiner SV schicken?

[Grutze]

Mit ner 650er klappt das! *ggg*

[padrino821]

Aha!
Langsam macht das alles Sinn.
Mehr Info -> Mehr Verständins.

[Ex-Tourer]

Es spielt keine Rolle wie viel PS die Machine hat, auf jeden Fall ist es normal, dass eine 400er weniger Sprit braucht als ein 1000er V2 mit über 120PS. Oder?!

tendenziell mag diese Aussage richtig sein. Aber in der Theorie und Praxis kommt es durchaus vor, dass ein groesserer Motor der im Bereich seines maximalen Drehmomentes bewegt wird, durchaus sparsamer unterwegs ist als ein kleiner Motor der staendig in fuenfstelligen Drehzahlbereichen bewegt werden muss um die selben Fahrleistungen zu ermoeglichen.

[ChrisA3]

tendenziell mag diese Aussage richtig sein. Aber in der Theorie und Praxis kommt es durchaus vor, dass ein groesserer Motor der im Bereich seines maximalen Drehmomentes bewegt wird, durchaus sparsamer unterwegs ist als ein kleiner Motor der staendig in fuenfstelligen Drehzahlbereichen bewegt werden muss um die selben Fahrleistungen zu ermoeglichen

Ich denk mal theoretisch richtig, aber bei einem größeren Motor hat man meist auch ein höheres Gewicht= höherer Verbrauch.
Und in der Praxis wird es wohl kaum einen Fahrer geben, der seine Maschine nur am max. Drehmoment bewegt.
Sonst stimm ich der Aussage aber zu, bei nicht allzu hohem Unterschied des Fahrzeuggewichts.

[Ex-Tourer]

Ich denk mal theoretisch richtig, aber bei einem größeren Motor hat man meist auch ein höheres Gewicht= höherer Verbrauch.
Und in der Praxis wird es wohl kaum einen Fahrer geben, der seine Maschine nur am max. Drehmoment bewegt.

Richtig. In der Praxis ist sowas selten.

[padrino821]

Geniale Diskussion. Genau nach meinem Geschmack.

Bestes Beispiel ist meine Freundin und die dazugehörige 400er Bandit. Bis vor wenigen Tagen waren wir mit dem Motorrad in Süditalien. Wir waren 3861km gemeinsam unterwegs; sie brauchte bei 400ccm und 34PS durchschnittlich 4,86l/100km und ich mit 1000ccm und 98PS "nur" 5,25l/100km. Weniger als 0,5l/100km Differenz bei solch einem Leistungsunterschied! Und das obwohl die Bandit noch rund 20km (ca. 10%!!!) leichter ist als die SV! Dafür bewegte ich die SV zwischen 4000 und 6000 Umdrehungen und meine Freundin ihre Bandit mit 8000 und 12000 Umdrehungen.

[schaddy]

Hallo, bednix,
in etlichen Tests wurde bemängelt, dass die Benzin-Warnleuchte generell zu früh aufleuchtet, das trifft auch für meine K3 zu. -
Damit ich stets auf der sicheren Seite bin, tanke ich immer voll und stelle den Tages-Kilometer danach auf Null. Bei einem ermittelten Verbrauch von ca. 5,7 l weiß ich - bezogen auf Fahrstil und abgeforderter Leistung - genau, wann ich WIRKLICH wieder tanken muss. - So habe ich es bei allen meinen Maschinen gemacht und bin mit meiner vorletzten (Triumph Sprint ST) manchmal mehr als 350 km mit einer Tankfüllung (21 l)gefahren!! Die Triumph hatte allerdings einen sagenhaft niedrigen Verbrauch. Bei 955 ccm und 93 Nm schon bei 5700 U/min. brauchte man den Motor aber auch kaum über 6000 Touren zu drehen.
Freundliche Grüße von schaddy

[Leo Fresh]

tanke mit meiner k5 meist bei 200km. meistens so 13 liter, mehr krieg ich irgendwie nie rein egal wenn ich tanke.

autobahnfahrten blinkt das ding schon bei 150-160km wenn man durchfahren kann, allerdings sind dann immer noch 200km drin. bis jetzt hab ich nie wirklich über 13 liter getankt, und auch schon 240km weit gekommen. ist sehr stark abhängig ob ich nen tank nur bei ner tour fahre oder auch stadtverkehr.

[EiWolf]

Naja letzte woche waren wir in der Schweiz.

Fazit: Durchschnitt um die 4 Liter . Auf der Autobahn so 4,8 (durchschnitt 130km/h). In den Pässen teilweise unter 4 Liter. Langsam waren wir übrigens nicht unterwegs.

Auch beim Heimfahren mit richtig viel Heimweh ist bei 260km immer noch nicht die Tankleuchte angegangen, trotz beule im Tank.

Mir ist aufgefallen wenn man mit der SV richtig lange fährt braucht sie weniger, als wenn man nur so 80km Feierabendrunden fährt.

Für alle die das jetzt wundert ich hab das Leerlaufgemisch abgemagert. Bis auf größere Lastwechsel (geht ziemlich ruppig ans Gas - stört mich aber jetzt nicht) konnte ich keine Nachteile feststellen. Ich bin sogar der Meinung das sie immer noch zu Fett läuft, da sie eigentlich immer ohne jocke anspringt. Zündkerzenbild ist auch voll in Ordnung.

[avsol]

Hab letzte Woche eine Ausfahrt nach Bayern gemacht. Hab mich dann auch gewundert, dass nach 250Km noch nicht das wilde Geblinke losgeht.

Stelle den Tageskilometerzähler nach dem Volltanken auch immer auf Null. Hab dann beim Tankstopp 4,3 l/100km errechnet. Nur Bundes-/Landstrasse aber auch nicht ganz langsam. Es geht doch, ohne zu kriechen.

[Bluebird]

also wenn ichs laufe lass, braucht meine 650er knapp 9 liter, wnen ich ruhig fahre, etwa 7 liter...

[Diabolus650s]

ich versuche seit einer woche sowenigsprit wie möglich zu verbrauchen. zurzeit steht der tageskilometer bei 273,6 km und die tankanzeige hat immer noch nicht geleuchtet