SVrider Forum

Hi erstmal.

Hab jetzt mein erstes Möp und da gleich ne wunderschöne Knubbel Bj.00 in blau geschossen.
Zur eigentlichen Frage. Wie handhabt ihr das mit dem Choke?
Bei kühlen Temperaturen wie die letzten Tage schiebe ich den Hebel zu dreiviertel zu mir, Möp orgeln und mit n bissel am Gas zupfen läuft se dann auch wunderbar.
Dann fahre ich die ersten paar hundert Meter mit dem so gezogenen Choke. Nehme ihn an der ersten kreuzung ein wenig raus um dann ca 2-3 km an der Nächsten Ampel näher gen 1500-2000 Umdrehungen zu gehen.
Das lasse ich dann so noch 2km bis wieder ne Ampel kommt. Dann auf angenehme 1,5k rpm runter.

Mache ich da irgendetwas falsch? Mir ist sie schonmal an der Ampel ausgegangen weil zu schnell der choke raus war.
Schade ich mit der Handhabung dem Motor?
Habt ihr irgend einen Tipp für so nen Knubbelverrückten Vergaserneuling wie mich?
Wie handhabt ihr das?

Vielen Lieben Dank im vorraus,

MfG fliegi

Ums kurz zu fassen...
0-2km mit ca. 50% Choke und dann nehm ich ihn langsam weg. Meine Knubbel ist sehr genügsam und ist da bereits "so warm" das Sie selbst ohne Choke nimmer ausgeht.

Florian

Je nach Vergasermoped und Einstellung ist das unterschiedlich. Aber die meisten Mopeds sollten nach 1 bis 2 km komplett ohne laufen können (zumindest bei den Temperaturen, bei denen hier gefahren wird). Falls nicht, sollte mal das LLG angesehen werden.

hi fliegi
du machst nix falsch. Kann auch nix kaputt gegen. Vorrausgesetzt dass du den Motor schonend warm fährst.

Ich benoetige noch mehr Strecke, bis ich den Choke komplett
schliessen kann. Allerdings muss ich auch mal den Vergaser
mit Ultraschall saeubern lassen.

Das Allerwichtigste ist zuerst einmal, dass die Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor stimmt! Je niedriger die eingestellt ist, desto mehr "Probleme" hast du auch in der Kaltlaufphase.

Ansonsten regle ich die Leerlaufdrehzahl mit dem Choke immer auf 1.500 U/min runter und nach 300m bin ich auf der Vorfahrt-/Landstraße, da mache ich den Choke voll raus, fahre also komplett ohne.
Funktioniert bei mir so einwandfrei.

Ich finde auch das is je nach Motorrad unterschiedlich und je nachdem wie der Vergaser eingestellt ist.

Meine GS 500 ging früher immer ohne Choke an und was auch fahrbar, nur die Drehzahl recht niedrig am anfang.
Die meine SV geht mit so 1/4 bis 1/2 Choke gut an, wenns sehr kalt ist, so wie jetzt gerade mach ich besser voll auf. Nach denk ersten Metern stellen ich Choke dann schon auf 1500U runter und nach ein zwei Ampeln nehm ich denk komplett raus.

VG

Ich handhabe es so ...
Choke je nach Außentemp. viertel, halb oder ganz gezogen.
Dann starte ich möglichst ohne Gas und wenn sie auf beiden Pötten blubbert setze ich den Helm auf.
Meist muß ich schon kurz nach dem Start den Choke einen Teil zurückregeln damit sie nicht über 2000 dreht. Dann setze ich mich drauf und fahre ca. 300m zum Ortsausgang, Choke zu und dann mal loß. Schon auf den ersten 1000m ist meine dann schon so genügsam das sie ohne Choke und ohne Meckern ihren Dienst nach Vorschrift verrichtet ! Denn sonst

Stimmt, ich starte generell ohne Gas.

Außer bei der Simson da macht ein kleiner Gasschub genau dann wenn sie Zündet die Mühle erst richtig an. Klingt kompliziert, aber man bekommt nach ein paar mal starten ein gefühl dafür wann die Gashand zucken darf.

VG

Stell dir die SV einfach als Frau vor .....
wenn Du die Hebel in die richtige Position stellst und die richtigen Knöpfe drückst, springt sie darauf an und wenn man dann nicht zu früh Gas gibt, damit sie nicht abstirbt, dann ... ja dann geht sie schließlich richtig ab !
Motorradfahren ist wie Sex ..... auf die richtige Vorbereitung kommt es an !

Danke erstmal an alle. Leerlaufdrehzahl wenn ich ohne Choke auf Arbeit ankomme liegt bei 1000rpm+-100
Is das gut oder nicht, sind ca 20km, meist n bissel stop and go dabei.
Wenn nein, Anleitung für Schrauberneulinge wie ich wo welche Schraube drehen muss.

MfG fliegi

Ist ein bissl wenig. Service Manual sagt 1300+-100 rpm. Dann läuft sie (zumindest meine) auch deutlich runder und schwankt nicht so in der Drehzahl.
Einstellschraube findest auf der linken Seite im Rahmendreieck. Ist so ein kleines "Handrad", dass man aber auch mit nem Schraubendreher bedienen kann.

Zudem kommt, dass bei etwas flotterem Touren mit einer zu geringen Leerlaufdrehzahl die Lastwechselreaktionen in/vor den Kurven sehr deutlich zu spüren sind (wie auch bei einer schlecht gespannter Kette). Daher würde ich immer auf mindestens 1300 rpm gehen.

loki_0815 hat geschrieben:Stell dir die SV einfach als Frau vor ..... wenn Du die Hebel in die richtige Position stellst und die richtigen Knöpfe drückst, springt sie darauf an und wenn man dann nicht zu früh Gas gibt, damit sie nicht abstirbt, dann ... ja dann geht sie schließlich richtig ab ! Motorradfahren ist wie Sex ..... auf die richtige Vorbereitung kommt es an !

Schau an, ist ja richtig gefährlich bei euch. Verdammt, ich hab da jetzt Bilder im Kopf.