SVrider Forum

Das dies ein längerer Beitrag werden wird kurz ein paar Daten zu mir.:
Ich werde diese Jahr 41 Jahre alt ,besitze und Fahre ganz unterschiedlicheMotorräder seit meinem 17.Lebensjahr und bewege z.Zt. eine SV 650 BJ 2001.

Und wie das nun mal so ist in den Anfangsjahren beim Biken, da ließt mann alle möglichen Vergleichtests ,um am Stammtisch mit den besten Höchstgeschwindigkeiten protzen zu können (Ist heute aber nicht mehr ganz so schlimm).
Tja , und da ich ein noch ganz gutes Gedächtnis habe möchte ich hier mal ein paar Daten aus dem letzten vierteljahrhundert zum Besten geben:

z.B. kauften sich meine Kumpel damals zwei Yamaha XJ 550 mit 50 PS
Höchstgeschwindigkeit lt. div. Test: 182 kmh !!

Ein paar Jahre später brachte Kawasaki eine GPZ 500 mit 60 PS heraus.
V-max lt Motorradtest: 200 kmH !!

Dann gab es noch eine GPZ 600 mit 75 PS : 216 km/h

Tja und später eine Honda CBR 600 mit 86 PS : ca. echte 230 km/H im Test


GPZ 900 mit 100 PS : 240 km/ H
usw....usw.....


Und wie stehen wir 20 hochtechnisierte Jahre später da- ????

Moderne Motorräder mit 50 PS schaffen in Tests gerade noch mühsam ca 170 km/h wenn überhaupt.......

Eine Honda CB 750 mit 78 PS schafft an schlechten Tagen gerade mal 195 km/h (Übrigens alles offizielle MOTORRAD- messsungen)


Eine Suzuki GSX 750 mit 86 PS erzielt gigantische 205 kmh.
600 Bandit : 203 kmH

Und eine nigennagelneue BMW R 1150 R mit 87 PS (DAS ist der eigentliche Anlaß meines Beitrages) schafft als Testsieger im aktuellen
Vergleichtest der Bigbikes eine sensationelle V-max von 195 kmH

Bravo!!! Applaus!!!!! Respekt !!!!!!

Wenn diese Entwicklung so weiter geht dann wird das Antriebsaggregat
der BMW 1150 R in ca. 20 Jahren noch ausreichen ,um einen Krankenfahrstuhl zu betreiben......

Und bitte: Erzähl mir jetzt keiner ,das früher die Motoren nicht so haltbar waren usw....., die oben genannten Maschinen fahren noch heute ALLE ohne Probleme durch die Gegend.....


Woran liegt es also, das die breite Masse der Motorräder von Jahrzehnt
(bei gleicher PS Zahl )zu Jahrzehnt immer langsamer werden ????????

Robitobi hat geschrieben:Woran liegt es also, das die breite Masse der Motorräder von Jahrzehnt
(bei gleicher PS Zahl )zu Jahrzehnt immer langsamer werden ?

Meiner Meinung nach am höheren Gewicht... überleg doch mal, was die Gummikuh wiegt.

Ach ja Gewicht... dazu folgendes:

Ich hatte mal eine GPZ 900 R mit 100 PS- die wog vollgetankt 255 kg !!
und lief wie gesagt 235 - 240 km /h.

Und eine aktuelle Yamaha XJR 1300 mit gemessenen fast 110 PS und ebenfalls vollgetankten 257 kg schafft formidable 218 km /h

Was für ein Witz !!!!!!

Robitobi hat geschrieben:Was für ein Witz !!!!!!

Ich weiß gar nicht, warum Du Dich da so drüber aufregst... wenn's Dir um die Höchstgeschwindigkeit geht, dann kauf Dir doch eine ZX-10R oder eine andere Selbstmordschleuder.

Und Du willst doch nicht wirklich eine verkleidete GPZ mit dem Segelstangendampfer XJR vergleichen, oder?

Also ich finde auch du vergleichst Äpfel mit Birnen

Nimm doch mal ne Ducati 600 Pantah und ne SV650
Eine Guzzi 1000 Le Mans und eine SV1000

... ich sehe da schon einen Fortschritt

Lange Zeit wurden die Motorräder immer dicker, schwerer, stärker und damit unfahrbarer, erst seit ein paar Jahren gibt es zum Glück wieder einen Trend zu weniger Gewicht (Aktuell die deutlich abgespeckte BMW GS). Gleichzeitig wurden die Motoren aus Abgas- und Geräuschemissionsgründen immer mehr kastriert (Meine letzte Mühle, VX800 hat in ihrem heutigen Leben als Sachs nur noch 50PS ) Wodurch Modelle mit "alten" Motoren natürlich viel an Topspeed eingebüßt haben

das beantwortet die frage alles in keinster weise

robitobi hat schon recht... ausserdem glaube ich nicht das es um die höchstgeschwindigkeit geht sondern ums prinzip

(@robitobi: auf highspeedthemen sind die meisten svrider allergisch musst du wissen )

ich habe darüber auch schon nachgedacht... ohne modelle und zahlen: WARUM WERDEN DIE MOPPEDS TROTZ MEHR LEISTUNG UND NIEDRIGEREM GEWICHT LANGSAMER??? das hat doch nix mit fahrbarkeit zu tun... sie haben heute ein besseres leistungsgewicht als früher und trotzdem bringts nix

sind die übersetzungen anders und es wird mehr wert auf beschleunigung gelegt???? warumwarumwarumwarum???

Ich denke das es auch mit der Aerodynamik zu tun hat ,wohlgemerkt bei Naked Bikes früher waren die Reifen echte Asphalttrennscheiben und heute haben nackte Reifen hinten in den Dimensionen von 160 180 oder gar 190 mm breite früher halt nur 4 Zoll.Und bei einem Nackten Moped ist das bestimmt schon ein erheblicher Aerodynamischer nachteil.
Zu der SV 650 N meine läuft nach Tocho 228 KmH und wenn ich die strecke die ich gefahren bin mit der Zeit umrechne dann sind es echte 212,5 KmH (170km in 48 min) und das sind für offiziel 72 PS eindeutig genug KmH oder ?

i(S)Vo hat geschrieben:(170km in 48 min)

[x] send platte-Reifen - Pics

i(S)Vo hat geschrieben:Zu der SV 650 N meine läuft nach Tocho 228 KmH und wenn ich die strecke die ich gefahren bin mit der Zeit umrechne dann sind es echte 212,5 KmH (170km in 48 min) und das sind für offiziel 72 PS eindeutig genug KmH oder ?

Ähhh, Dosenbahn und Feuer oder was?

XZOOM hat geschrieben:Ähhh, Dosenbahn und Feuer oder was?

na um mehr gehts ja hier auch nicht

Bilder von platten reifen habe ich nicht
logisch auf der Dosenpiste must doch schauen was in dem Baby steckt

Robitobi hat geschrieben:Ein paar Jahre später brachte Kawasaki eine GPZ 500 mit 60 PS heraus.
V-max lt Motorradtest: 200 kmH !!

Kann ich bestätigen

Warum werden Motorräder trotz mehr PS kaum schneller oder sogar langsamer?

P = (v/f)^3

P = Leistung, v = Geschwindigkeit
f = eine Größe, in die insbesondere der Luftwiderstand eingeht

(siehe z. B. http://www.motorradundmehr.de/technik/power_speed.html, http://www.e34.de/tuning/leistungvmax.htm).

Also: (1) Die Geschwindigkeit wächst nur mit der dritten Wurzel der Leistung. Um v zu verdoppeln, muss man P verachtfachen.
(2) Die Menschen sind in den letzten Jahrzenten immer größer und ich glaube auch dicker geworden. Folglich wächst ihr Luftwiderstand. Und das bremst.

=> Weil die Testfahrer größer und fetter werden?

Ergänzungen:
(1) Ich habe nicht geprüft, inwieweit die Ausgangsbehauptung stimmt. Wenn es stimmt, halte ich obige Begründung aber für plausibel.
(2) Es kann auch daran liegen, dass die Motorräder früher vielleicht eine andere Übersetzung hatten. Nämlich auf v_max optimiert. Heute legt man vielleicht mehr Wert auf Beschleunigung.
(3) Prinzipiell bedeutet bei gleichen Bedingungen mehr PS aber mehr Geschwindigkeit (siehe obige Formel).
Gleiche Bedingungen = Gleiches Motorrad, gleicher Fahrer, gleiche Fahrerhaltung, gleicher Luftdruck und Temperatur, ... (kurz: gleiches f)

> Äpfel mit Birnen vergleichen

Und eine nigennagelneue BMW R 1150 R mit 87 PS (DAS ist der eigentliche Anlaß meines Beitrages) schafft als Testsieger im aktuellen
Vergleichtest der Bigbikes eine sensationelle V-max von 195 kmH

Die hat ja auch ungefähr den Luftwiderstand eines geschlossenen Scheunentores (die ist so hoch und breit, erst recht mit aufrecht "thronendem" Fahrer). Wenn dagegen ich Hämpfling (= idealer Jockey ) auf meiner kleinen, flachen R6 liege, ist das viel windschlüpfriger.

=> Mir sieht das auch ziemlich nach Äpfel und Birnen aus.

Wörsty hat geschrieben:

Robitobi hat geschrieben:Ein paar Jahre später brachte Kawasaki eine GPZ 500 mit 60 PS heraus.
V-max lt Motorradtest: 200 kmH !!

Kann ich bestätigen

Me 2, allerdings mit der Alten ... und das war bei 200 schon nimmer so wirklich lustig.

Zum eigentlichen Thema, vielleicht liegt das auch an dem ganzen elektronischen Geraffel, was in den heutigen Maschinen alles so drinsteckt
Und was Kuni schon sagte, die Abgas- und Geräuschnormen spielen sicher auch eine Rolle.
Vielleicht wollen die Hersteller die Supersportler auch einfach mehr von den anderen Maschinen distanzieren (oder andersherum)