SVrider Forum

Ich denke, die Frage, ob das Kunst ist oder weg kann, lässt sich leicht beantworten.

Mich nervt dabei eigentlich hauptsächlich, daß da einfach nur abgekupfert wurde. Hauptsache irgendwie Kohle machen.
1982 war das Design provokant und hat ja auch heftige Diskussionen ausgelöst.
Heute ist es eine plumpe Kopie, damit auch keine Kunst und verschandelt nur ein schönes Motorrad.

https://img.oldthing.net/4120/35175958/ ... t-1984.jpg

Willion51 hat geschrieben: ↑

19.07.2019 17:49

............. und verschandelt nur ein schönes Motorrad.

Stimmt, die original Plaste ist viel schöner.

Willion51 hat geschrieben: ↑

19.07.2019 17:49

Mich nervt dabei eigentlich hauptsächlich, daß da einfach nur abgekupfert wurde. Hauptsache irgendwie Kohle machen.
1982 war das Design provokant und hat ja auch heftige Diskussionen ausgelöst.
Heute ist es eine plumpe Kopie, damit auch keine Kunst und verschandelt nur ein schönes Motorrad.

https://img.oldthing.net/4120/35175958/ ... t-1984.jpg

Volle Zustimmung. Ich finde die alte Katana zwar auch nicht wirklich schön, aber sie ist etwas besonderes und hat deshalb einen gewissen Reiz während das hier irgendwie nur einfallslos ist.

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

19.07.2019 18:05

Ich finde die alte Katana zwar auch nicht wirklich schön, aber sie ist etwas besonderes und hat deshalb einen gewissen Reiz ...............

.......... da hat sie ja was gemeinsam mit der CX500 .

Habe ich so noch nicht bedacht, stimmt aber irgendwie.

....und eine SV650X fällt wegen einem "Stummellenker" durch . Verrückte Zeiten bzw. Leute.

Die CX500 war mit dem eckigen Scheinwerfer wirklich kein Hingucker. Es gab aber doch auch nettere Versionen - und auch heiße Umbauten
Nur ein Beispiel von vielen:
https://tools.huber-verlag.de/data/2729 ... 1Kopie.jpg

Also meine Güllepumpe (Baujahr 1979) hatte einen runden Scheinwerfer, einen relativ flachen Lenker und eine Einzelsitzbank (Zubehör). Damit war sie zwar keine Schönheit aber auch nicht total häßlich; halt eine Guzzi für Arme (vor allem, da man nicht mehrere davon brauchte, um ein fahrbereites Motorrad zu haben ). Richtig häßlich waren die C und die E. Die Turbo war auch häßlich aber aufgrund ihrer Technik schon wieder ziemlich cool. Am schlimmsten war die Silver Wing...

Haha, ne Güllepumpe hatte ich auch mal. Gruseliges Motorrad mit komplett unpassendem Motor.
Und weil schon mehrfach gefragt worden ist: nach gs500e, Zephyr 550 und vor 12er Bandit.

Von der Verarbeitung und dem Charme her war mir die Zephyr eigentlich am liebsten. Allein für die HR-Achse im Exzenter. Sehr schön detailverliebt.

Beste Grüße,
Dale.

Ich würde mir die Katana Front an meine SV650X anbauen, ... ich fand die 80er geil

..womit wir wieder beim Thema ABE oder Gutachten wären. Die spezielle Katana-Front wäre zumindest ein Alleinstellungsmerkmal. Allerdings erkennt das selbst der blindeste Tüvler.

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

23.06.2019 16:13

Hatte selbst mal Ausschau nach ner S2R gehalten, aber bei den Gebrauchtpreisen...….

Bzgl. der Bremsen der SV650X muss ich noch einmal auf die S2R* zurückkommen. Dieses "Edelteil" hat doch tatsächlich eine Vorderradbremse mit Zweikolbenschwimmsattel der "Edelschmiede" Brembo. Was eine Billigscheixe. Dann doch lieber diese No-Brake unserer kleinen SV's .

* war wohl eine 800er (keine 1000er).

S2R ist ne Budget-Ducati von 2004, die würde ich auch auf keinen Fall haben wollen..

Dann lieber ne alte Vergaser Monster, wenn man was Unverbasteltes findet, die 1000ie oder auf die 821 sparen..

Preislich für mich leider auch raus, da ich gerne ABS hätte. Die 797 soll ja nicht so der Bringer sein..

Dale hat geschrieben: ↑

26.07.2019 6:57

Die 797 soll ja nicht so der Bringer sein..

...... nur die 797