SVrider Forum

Wollt mal fragen, ob jemand weiss, wie sehr sich ein vorhandenes oder auch nicht vorhandenes Scheckheft sich auf den Kauf- bzw Wiederverkaufswert auswirkt ! ist es ein Unterschied wieviel Kilometer die Maschine drauf hat bei vorhandenem/nichtvorhandenem SH ?

gruss ketkla

Das Scheckheft dient überwiegend zum nachweis der Inspektionen und dadurch auch für die gefahrenen km ohne Heft kannste halt bescheissen mit nicht so einfach

ketkla hat geschrieben:Wollt mal fragen, ob jemand weiss, wie sehr sich ein vorhandenes oder auch nicht vorhandenes Scheckheft sich auf den Kauf- bzw Wiederverkaufswert auswirkt ! ist es ein Unterschied wieviel Kilometer die Maschine drauf hat bei vorhandenem/nichtvorhandenem SH ?

gruss ketkla

Also für den Wert ist es definitv nicht unbedeutend, ob ein Scheckheft vorliegt oder nicht. Auch zu Deiner eigenen Sicherheit solltest Du beim Kauf darauf achten.
Wenn das Fahrzeug noch jünger ist spielen auch Garantie/Gewährleitsung eine Rolle - die gibt es nur solange die Inspektionen vorschritsmäßig eingehalten worden sind.

Und wenn das Heftchen wech ist, solltest du die Inspektionsrechnungen aufbewahren, da stehen auch die Km drin und sollte beim Verkauf reichen, (vorausgesetzt du hast sie machen lassen ).

Scheckheft ist vor allen bei neueren Motorrädern wichtig. Doch je älter das Motorrad ist, desto unwichtiger ist es.

Wenn der Verkäufer nachweisen kann, per Rechnung, dass die wichtigen Sachen wie Ventile einstellen, Steuerkette spannen oder aber Kette wechseln bei hohen Laufleistungen gemacht wurden. Dann kann man denke ich auch über ein nicht vorhandenes Scheckheft drüberwegsehen.

Das Geld was man durch das selbermachen von Inspektionen spart, kann man durch das Scheckheft bei Inspektionen nicht wieder rein holen.

So und jetzt eure Meinung.

Novan123 hat geschrieben:Das Geld was man durch das selbermachen von Inspektionen spart, kann man durch das Scheckheft bei Inspektionen nicht wieder rein holen.

So und jetzt eure Meinung.

Wenn man das handwerkliche Geschick dazu hat - dann kann man als Besitzer sicherlich viel Geld sparen. Aber wenn man ein Mopped kaufen möchte und man kennt den Vorbesitzer nicht - dann ist mir ein Scheckheft wichtiger als seine "Zusagen".

Mit dem Alter hast Du natürlich Recht aber ich denke das ist sowieso klar - bei meiner 13 Jahre alten Enduro habe ich nichtmal nach dem Scheckheft gefragt.

Hab mir nämlich ne gebrauchte SV vor nem Jahr beim Handler gekauft (Baujahr 2000, rot, ohne Scheckheft), hatte jetzt so meine Bedenken, wenn ich sie je mal wieder verkaufen sollte, ob ich nicht mit dem Preis zu weit runter muss.

Also Thema ist nicht. ob ich die Inspektionen selber mach oder nicht, hab nämlich nicht so viel Ahnung. Aber wenn ich das richtig verstanden habe, und ich die Rechnungen der kommenden Inspektionen aufbeware geht das schon klar ? oder ????

(hab momentan ca. 16000 km drauf)

ketkla hat geschrieben:Hab mir nämlich ne gebrauchte SV vor nem Jahr beim Handler gekauft (Baujahr 2000, rot, ohne Scheckheft), hatte jetzt so meine Bedenken, wenn ich sie je mal wieder verkaufen sollte, ob ich nicht mit dem Preis zu weit runter muss.

Also Thema ist nicht. ob ich die Inspektionen selber mach oder nicht, hab nämlich nicht so viel Ahnung. Aber wenn ich das richtig verstanden habe, und ich die Rechnungen der kommenden Inspektionen aufbeware geht das schon klar ? oder ????

(hab momentan ca. 16000 km drauf)

Du hast ja im Moment sowieso kein Scheckheft - wenn Du also dann bim Verkauf (wieso willst Du Deine SV verkaufen) dem Käufer nachweisen kannst
(durch Rechnungen) das Sie bei Dir immer im Service war - dann brauchst Du Dir auch keine Gedanken über große Preisnachlässe machen.

Das mit dem Verkauf steht noch nicht fest, aber zu evtl. Grund:

bin Student, muss übernächstes Semester (WINTERSEMESTER) für ein halbes Jahr in einen Betrieb. Kurz: im Winter fährt sich´s dann doch besser mit dem Auto ins Geschäft, was ich mir nicht noch zusätzlich leisten kann. D.h. evtl Motorrad verkaufenund Auto kaufen.

Das ändert natürlich nichts an der Tatsache, das ich mich eigentlich nicht von meiner SV trennen will. aber mal schaun.

ketkla hat geschrieben:Das mit dem Verkauf steht noch nicht fest, aber zu evtl. Grund:

bin Student, muss übernächstes Semester (WINTERSEMESTER) für ein halbes Jahr in einen Betrieb. Kurz: im Winter fährt sich´s dann doch besser mit dem Auto ins Geschäft, was ich mir nicht noch zusätzlich leisten kann. D.h. evtl Motorrad verkaufenund Auto kaufen.

Das ändert natürlich nichts an der Tatsache, das ich mich eigentlich nicht von meiner SV trennen will. aber mal schaun.

OK - kann ich nachvollziehen und ist somit akzeptiert !!

Ich würde nie wieder ein Fahrzeug ohne Scheckheft kaufen!!!

Habe einmal ein gebrauchtes Auto beim Händler gekauft, leider "hatte" er das Heft nicht mehr, da vom Verkäufer nicht geliefert.

Daher wurde auch im Kaufvertrag der km - Stand als geschätzt eingetragen (49.000km), Inspektionen und km - Stand wurden nicht dokumentiert / nachgewiesen.

Nach 6 Monaten fingen die Macken an, (LiMa, Batterie, Kat, Auspuffanlage, Klima- Kompressor, usw)

Der Händler verweist auf den Kaufvertrag = km - Stand geschätz und gibt keinerlei Kulanz für das Gebrauchtauto.

Fazit: Nur mit dem Nachweis der Inspektionen und somit der gefahrenen km ist eine Reklamation bei Mängeln möglich!!!

Bei gebrauchten Fahrzeugen bestehe ich seither immer auf des Heftchen und die Rechnungen der durchgeführten Reparaturen.
Wenn nicht vorhanden, es gibt noch andere Verkäufer die ein seriöses Geschäft machen wollen!!!

Gruß Fv

FvForell hat geschrieben:Daher wurde auch im Kaufvertrag der km - Stand als geschätzt eingetragen (49.000km)

Uiui, ganz schwierige Angelegenheit, aber ich hab da eine ganz abgefahrene Idee: einfach einen klitzekleinen Blick auf den Tacho riskieren.

Scheckheft spielt imho bei Gebrauchtmotorrädern über 5 Jahren keine Rolle mehr... da kann man von allerhand anderen Dingen auf die Pflege schließen.

Kyb dann bitte mal aufzählen worauf du achtest, denn mein Bruder verkauft bald die GS500E und ich habe schon alles so gut gemacht wie ich kann.

Aber villeicht habe ich ja was übersehen.

Novan123 hat geschrieben:Kyb dann bitte mal

Hmm, ich versuch es mal in Worte zu fassen, aber das ist schwierig... bei mir ergeben die nachfolgenden Punkte halt ein Gesamtbild.

- allgemeine Sauberkeit des Motorrades (auch in schwer zugänglichen Ecken z.B beim Federbein oder vorne unter'm Tank mal reinspechten)
- eventueller Rost an diesen Stellen
- natürlich so Sachen wie Zustand der Kette, Gabel, Reifen, Bremsbeläge, Lenkkopflager, aber auch auf Kleinigkeiten wie z.B. Seitenständerschalter achten
- ganz wichtig ist die Erscheinung/das Auftreten des Verkäufers (ist er z.B. ein Schwätzer oder offensichtlich ein "Fachmann", dem man die Inspektionen zutraut)
- daher sich kurz erzählen lassen, was bei den selbstgemachten Inspektionen gemacht wurde, wenn das nicht wie aus der Pistole geschossen kommt, dann stimmt auch schon was nicht (in diesem Zusammenhang auch mal nachfragen, nicht dass der Junge was auswendig gelernt hat ... z.B. welches Öl und Ölfilter gleich mit dabei... aber nicht suggestiv fragen, also "gell, den Ölfilter haste auch gleich mitgewechselt?", sondern eher "aha, Du hast alle 6000km Öl gewechselt, aber den Ölfilter braucht man ja nicht so oft wechseln"... naja, halt so irgendwie )
- achja, auch so Sachen wie Vergasersychronisierung/Ventilspiel einstellen sollten vom Verkäufer genannt werden... und wer da sagt, "sowas braucht man nicht", hat bei mir gleich schlechte Karten

Zusammenfassend könnte man vielleicht so sagen, dass jemand, der sich um sein Motorrad gekümmert hat, eine Maschine in einem besseren Zustand verkauft als jemand, der halt nur sparen wollte/mußte und deshalb die Inspektionen mehr schlecht wie recht gemacht hat.

Muß natürlich nicht immer so sein, aber gibt imho mehr Sicherheit als ein ausgefültes Scheckheft bei einer 4 Jahre alten Maschine... denn was die Werkstätten oft an Arbeit abliefern, das wissen wir wohl alle.

Ist ein bißchen klar geworden, was ich meine?

KompressionsMESSUNG
DruckverlustMESSUNG
Probefahrt

Das liefert aussagekräftige Fakten über den Zustand des Motorrads.

Wie gut der Verkäufer über sein Motorrad oder irgendwas labern kann, wäre mir ziemlich furzegal. Scheckheft halte ich auch nicht für besonders aussagekräftig.

Meine R6 ist Scheckheft-gepflegt (obwohl nicht alles im Heft steht, aber die Rechnungen habe ich noch). Das sagt aber gar nichts. Erst obige Messungen haben heute ergeben, dass der Motor in einem Zylinder eine Kompression von 9 statt 15 hat und 30% Druckverlust. Leider.