SVrider Forum

Moin zusammen✌
Ich bin der Joe aus dem Norden
Ich fahre zwar keine SV aber mein Junior bzw. jetzt nicht mehr .
Ich fange mal von vorne an: letztes Jahr im Juli eine SV650 S gekauft, bis dieses Jahr im Juni alles reibungslos gelaufen, bei einer Ausfahrt is mir der Junior dann ins Heck gefahren und zu sturz gekommen, eigentlich nix dramatisches passiert, Kupplungshebel, Schalthebel und Fussraste abgebrochen. Beim wegschieben dann klackgeräusche vom ritzelbereich zu hören. SV dann zur Werkstatt gebracht und dann gab's die große Überraschung, die Mutter vom Ritzel war nicht mehr da, das Gewinde völlig defekt und das kam nicht vom Unfall. Das Motorrad ist uns damals also ohne Befestigungsmutter verkauft worden, der Unfall war also eigentlich ein Glücksfall weil sonst würde er immer noch ohne Mutter rumfahren, das vorher nichts passiert ist war purer Zufall. Man muss also vorm kauf erstmal das Motorrad zerlegen bevor man es kauft. Jetzt die große Frage: kann man die Welle wechseln ohne großen Aufwand?
Gruß Joe

Ohne großen Aufwand?
Nein! Der Motor muss komplett zerlegt werden so dass man an's Getriebe gelangt.

Das die Ritzelmutter mal flöten geht wäre im Übrigen beileibe nicht der erste Fall hier...

IMSword hat geschrieben: ↑

02.09.2019 22:09

Das die Ritzelmutter mal flöten geht wäre im Übrigen beileibe nicht der erste Fall hier...

Gelöst hat sie sich schon bei einigen (mir inkl.)
Da das Moped ein Jahr lang gut lief sehe ich die Schuld nicht beim Vorbesitzer. Denke sie hat sich erst in eurem Besitz verabschiedet.

Um die Welle zu tauschen muss der ganze Motor zerlegt und dafür ausgebaut werden. Ich hatte damals Glück und konnte meinen Zahnriemen Umbau dahingehend ändern das ich auf das noch gute Verzahnung Teil kam. Bei mir war das Gewinde aber noch ok...

viewtopic.php?f=5&t=78574#p9639479

Bei mir war das Gewinde aber schon völlig im arsch und obendrein am Ende mehrere schweißpunkte gesetzt. Bei mir is das definitiv nicht passiert. Da hat einer dran rumgepfuscht, soviel ist klar

Neues Gewinde scheiden?
Wäre das keine Option?

Schweißpunkte?
Alter....

Es wird sicher ein Aufschrei durch die Gemende gehen und ich gebe zu, ich hab echt keine Ahnung von Technik, aber:
Ich hatte das Problem bei meiner 750ger Katana. Mein Mechaniker hat ein Gewinde in Längsrichtung in die Welle geschnitten, eine U-scheibe draufgesetzt, die Schraube mit Loctite eingeschraubt und das Ritzel so fixiert. Mit dieser Konstruktion bin ich dann noch viele Kilometer gefahren und habe auch noch, soweit ich mich erinnere, einmal den Kettensatz gewechselt. Die Katana lief auch noch mit dieser konstruktion, als ich sie mit ca. 170 000 km verkauft habe.

RSV4Joe hat geschrieben: ↑

03.09.2019 16:57

Bei mir war das Gewinde aber schon völlig im arsch und obendrein am Ende mehrere schweißpunkte gesetzt. Bei mir is das definitiv nicht passiert. Da hat einer dran rumgepfuscht, soviel ist klar

Das ist natürlich doof.

superhelmut hat geschrieben: ↑

03.09.2019 17:58

Neues Gewinde scheiden?
Wäre das keine Option?

Die Welle ist ziemlich hart. Glaub nicht das man da so gut Gewinde schneiden kann. Das Gewinde ist M20x1,5.
Heißt M12 Innengewinde könnte man vielleicht rein schneiden. Aber das zentrisch hin bekommen ist schwer...

Ist die Verzahnung denn noch ok?

Ich hab noch die alte Welle hier liegen. Wenn du willst probier ich mal ob man die bohren kann.

Ansonsten neues Ritzel dranheften und verkaufen

Der Aufwand ist zum momentanen Wert zu groß, deswegen kommt sie leider weg, es gibt einen Interessenten der will sie für die Renne umbauen

Ok.

Also neues Gewinde auf eine Getriebeausgangswelle schneiden geht.
Hab ich mal bei einer XT600 gemacht. Von M18x1 auf M17x1.
Bedingung ist das man die Welle anfeilen kann.
Im konkreten Fall ist es wohl besser den Versuch zu starten ein Innengewinde herzustellen.
Wenn sich die Welle zentrisch anbohren lässt.

Je nachdem, wo die Schweißpunkte sitzen, kann man aber uU das Gewinde nicht nachschneiden, weil man sich sonst die gesunden Gewindegänge zerstört.
Die Welle ist (zumindest Rand)gehärtet, mit normalen Bohrern kommt man da nicht rein, selbst schon versucht (mit guten CO-legierten Bohrern). Da braucht man also Hartmetallwerkzeug.

Ich hab jetzt nen Haken dran gemacht weil er geschrieben hat das er sie verkauft....

RSV4Joe hat geschrieben: ↑

03.09.2019 20:45

Der Aufwand ist zum momentanen Wert zu groß, deswegen kommt sie leider weg, es gibt einen Interessenten der will sie für die Renne umbauen

Moinsen,
Ich mal wieder ✌
So, die verpfuschte SV is weg. Habe nun 2 Angebote entdeckt und bräuchte dazu mal euren Rat.
1. SV650 S, EZ 7.06(Kante), 65000 km gelaufen, so ziemlich viel an Verschleißteilen neu, (versuche gleich mal die beiden Angebote hoch zuladen), soll 1800€ kosten.
2. SV650 S, EZ 7.03(Knubbel), von Hertrampf sehr gut umgebaut, sehr viele Teile verbaut, 48500 km gelaufen, soll 2250€ kosten.

Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen