SVrider Forum

Moin!

Ich bin neu hier im Forum. Noch fahre ich eine Kawasaki (W800), plane demnächst aber den Umstieg auf eine SV650. Ich habe nun schon mal den Markt sondiert und könnte entweder eine 2017er oder eine 2021er bekommen.

Nun liest man ja, dass sich die SV650 einerseits nicht wirklich weiterentwickelt, andererseits aber scheint es von der 2017er auf die 2021er ein paar Neuerungen zu geben, z.B. neue und bessere Bremsen.

Mich persönlich spricht optisch die 2017er mehr an (Design) als die 2021er mit ihren Farben. Bis auf die Bremsen und Euro 4 bzw. 5 fällt es mir aber schwer weitere Unterschiede herauszuarbeiten.

Gibt es Aspekte, die für euch ausschlaggebend sind auf jeden Fall die 2021er zu bevorzugen? Abgesehen von Geld und Laufleistung?
Oder kann man dennoch ruhigen Gewissens zu der 2017er greifen?

Herzlichen Dank!

10brink

Ich würde die 2017er nehmen. Wie du schon gesagt hast - auch ich finde die 2017 von den Farben her deutlich schöner als die aktuelle.

Ein paar PS mehr hat die ältere auch.

Und sie ist natürlich viel billiger als eine 2021er. Meine Freundin hat letztes Jahr eine in weiß gekauft mit blauen Streifen und blauen Rädern. 7.000 km gelaufen, neu bereift, praktisch neuwertiger Zustand, für 4.500 Euro.

Wenn du Glück hast, hat die ältere auch schon ein paar Extras nachgerüstet. Wir haben inzwischen Folgendes geändert:

Kurzes Heck
Blinker
Sturzpads Suzuki
Abgesteppte Sitzbank Suzuki
Soziussitzabdeckung Suzuki
Brems-/Kupplungshebel V-TREC
Frontmaske Suzuki
Alu-Kettenschutz
Kettenöler Scottoiler
Seitentafeln Suzuki
Kühlerblenden
Kühlergitter
Bordsteckdose
Lenkerenden Kellermann
Auspufftopf Roads Italia



Grüße
Rolf

Moin Ropa!

Danke für deine ausführliche Antwort & die Liste mit Dingen, die ihr modifiziert habt.

Bei der 2021er gibt es also in deinen Augen auch nichts, was man unbedingt haben müsste?

Diese Dinge sind doch alle nur "nice to have". Dann muss sie aber nicht haben.

Grüße
Rolf

10brink hat geschrieben: ↑

04.03.2022 7:34

Bei der 2021er gibt es also in deinen Augen auch nichts, was man unbedingt haben müsste?

Wenn, dann halt nur die Bremse vorn. Die wurde in Tests auch oft bemängelt bevor sie zum Modellreihe 2019 verbessert wurde. Aber da hilft nur ausprobieren. Wenn du feststellst, dass dir die Bremse passt/reicht, gibt es keine weiteren nennenswerten Unterschiede zwischen MY 2017 und 2021.

LifadxD hat geschrieben: ↑

04.03.2022 9:34

Wenn, dann halt nur die Bremse vorn. Die wurde in Tests auch oft bemängelt bevor sie zum Modellreihe 2019 verbessert wurde. Aber da hilft nur ausprobieren. Wenn du feststellst, dass dir die Bremse passt/reicht, gibt es keine weiteren nennenswerten Unterschiede zwischen MY 2017 und 2021.

Nachdem die W800 des TE nur einen Bremssattel der 2017er SV hat und die "W" auch einiges mehr wiegt, ist er bremsentechnisch nicht so sehr verwöhnt. Die Bremse ist sicher auch kein Feature mit der die "W" brillieren kann, da ist selbst die '17er Bremse der SV deutlich besser.

Sollte eine '17er SV deutlich günstiger sein würde ich die an seiner Stelle nehmen, zudem sie ihm auch besser gefällt.

Ich fahre derzeit auch wieder eine SV650, Bj. 2020, sprich mit der verbesserten Bremsanlage (Vierkolben-Festsattel). Hatte von 2018 bis 2019 eine SV650X mit Stummellenker, die habe ich aber auf Grund der Sitzposition wieder verkauft. Die neuere Bremsanlage ist auf jeden Fall besser, kein Thema, aber so gravierend finde ich den Unterschied auch wieder nicht. Und ich fahre mit der SV nicht gerade gemütlich. Würde mich da auch eher nach dem Angebot richten.

Wiesl hat geschrieben: ↑

04.03.2022 10:40

Die neuere Bremsanlage ist auf jeden Fall besser, kein Thema, aber so gravierend finde ich den Unterschied auch wieder nicht.

Ich denke auch, dass das Thema SV-Bremse total überbewertet wird. Auf der Rennstrecke mag das von Belang sein, im öffentlichen Straßenverkehr weniger. Siehe auch meine Anmerkung zur W650/800 Bremse.

Richte dich nach dem Preis. Derzeit sind die Gebrauchtpreise extrem hoch, ich könnte meine 19er SV problemlos um den gleichen Preis wieder verkaufen den ich 2020 bezahlt habe - dann wäre ich sie quasi kostenlos gefahren. Ich denke daher, dass Neukauf durchaus besser sein kann vom Preis-Leistungsverhältnis. Musst dir halt im Einzelfall ansehen.

Moin!

Sorry für die Funkstille! Wir befinden uns noch in der Findungsphase mit unserem Neugeborenen. Da ist manchmal die Motorrad Thematik einfach nicht drin.

Klingt auf jeden Fall alles danach, dass ich bedenkenlos bei der 17er zuschlagen kann!

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten!

10brink hat geschrieben: ↑

09.03.2022 20:04

Moin!

Sorry für die Funkstille! Wir befinden uns noch in der Findungsphase mit unserem Neugeborenen. Da ist manchmal die Motorrad Thematik einfach nicht drin.

Dafür die Windelthematik
Glückwunsch zum Nachwuchs

10brink hat geschrieben: ↑

09.03.2022 20:04

Klingt auf jeden Fall alles danach, dass ich bedenkenlos bei der 17er zuschlagen kann!

Auf jeden Fall!


Grüße
Rolf

Man muss auch dazu sagen, dass die Bremse der 16-18er Nova (wie bei allen Bikes dieser Klasse) nochmal besser wird, wenn man sie auf Stahlflex umrüstet. Das ist ja sowieso irgendwann fällig, weil die Gummileitungen ersetzt werden müssen. Man munkelt ja alle 4 Jahre.
Wer da dann wieder neue Gummileitungen verbauen lässt....

Ropa75 hat geschrieben: ↑

10.03.2022 0:22

10brink hat geschrieben: ↑

09.03.2022 20:04

Klingt auf jeden Fall alles danach, dass ich bedenkenlos bei der 17er zuschlagen kann!

Auf jeden Fall!


Grüße
Rolf

Wenn du lieber die Schwimmsattelbremse statt der super 4 Kolbenbremse (ab 19 die X, ab 20 die N) haben willst.
Ich hab beide gefahren im direkten Vergleich, der Unterschied ist heftig!

Auch die 2019er Naked hat die 4 Kolbenbremse.