SVrider Forum

ich hab schon einige beiträge gelesen...wo sich die leute über 6,5 liter verbrauch wundern und so...

aber 8,5?? okay..ich schrubb sie was das zeug hält und dreh auch öfter mal bis 8-9000, aber ....ich weiß ja nicht.

ist übrigens ne gedrosselte 650 k3

sollte ich vielleicht mal zur werkstatt?

Also eines hab ich mittlerweile gelernt: wenn man ein Motorrad dreht, ist es eigentlich ziemlich scheißegal, was für ein Fabrikat man fährt. Die verbrauchen dann alle so viel. Ich verbrauche mit meiner VFR 5,5 Liter auf 100 Kilometer, aber sonst hab ich noch keinen gesehen, der so wenig verbraucht. Ich könnte das jetzt auch ins VFR Forum schreiben und alle rennen dann zu ihren Werkstätten. Wenn Du mich fragst: dreh weniger zumindest kannst Du ja so leicht testen, ob was kaputt ist. Mal 100 km immer schön so bei 3000 oder drunter bleiben und dann mal schauen.

PS: Wohl stimmt es, dass verschiedene Motorräder einen unterschiedlichen Minimalverbrauch haben. Aber oben rum... ist nur die Fahrweise noch relevant.

100 Km unter 3000???

sowas tue ich meinem baby doch nicht an... *joke*

die braucht hohe drehzahlen...ist doch kein chopper *g*

bei mir hat die lampe heute bei 140 Km angefangen zu leuchten...bedeutet, dass noch 5 liter im tank waren.

es gibt zwar leute die meinen, dass dann weniger im tank ist, aber wenn ich direkt tanken gehe, wenns leuchtet, passen 12 liter rein.

und der tankinhalt insgesamt ist 17 liter.

Echt: Wenn ich alle 140km tanken müsste, würde ich das Motorradfahren glaube ich drangeben. Ich bin voll verwöhnt vom Auto. Keine 6 Liter Verbrauch und 800km zwischen den Tankstopps. Da kommen mir die 300 Kilometer, die ich mit dem Motorrad bis zur Reserve schaffe schon ganz schön kurz vor

Greekie.gr hat geschrieben:aber 8,5?? okay..ich schrubb sie was das zeug hält und dreh auch öfter mal bis 8-9000, aber ....ich weiß ja nicht.

immer schön drehen, Jungchen, Ampelrennen mit Deinem Schatten rausfahren, möglichst viel bremsen, ... dann kriegst das schon hin und
dann ist das auch normal
wenn Du schrubben willst kauf Dir ne Wurzelbürste

Greekie.gr hat geschrieben:sollte ich vielleicht mal zur werkstatt?

bei Humanoiden heißt das 'zum Arzt'
Betablocker gegen hohen Spritverbrauch?
könnte tatsächlich funktionieren

*gähn*

Oh cool, endlich mal wieder ein Verbrauchsthema.
Hab ich eigentlich schon gesagt, daß ich beim gemütlichen Touren 4.4l/100km und beim Powercruisen maximal 5.2l/100k verbrauche? Und als langsam würde ich meine Fahrweise nicht unbedingt bezeichnen... meine Reifen übrigens auch nicht.

Und jetzt noch viel Spaß beim Tanken.

Ich hab zwar noch ne Alte (nackte) 650er, aber selbst bei 200 km Dosenbahn mit Endgeschwindigkeit hat sie nur 7,5 Liter verbraucht.

Bei normalen Touren (flott) so zwischen 5,6 und 6,0 Liter.
Selbst bei der schärfsten Heiztour nur 6,2 Liter.

@Greekie.gr
Verbrauch kannste ja mal auf der Dosenbahn bei ruhigen 140 km/h testen. Meine liegt da unter 5 Liter.

Gruß
bad cat

Morgen,

war das nicht die SV, welche immer gigantische Strecken zur Schule bewegt wird? Mit kaltem Motor und so?

Meine K3 braucht bei ausgeglichenem Landstraßenbetrieb genau 5-5,5 Liter/100 km.

Die Warnlampe geht bei ca. 220 km wechselhaft an (je nach Neigung) und brennt ab 230 km dauerhaft.

Das mit den 3000 rpm kannst du verlöten.
Da tut sich bei der SV nämlich genau NIX.


Gruß
Matthias

Liest man nicht immer, dass gedrosselte mehr verbrauchen?

Übrigens bringt Dir das garnix, die so oft so hoch zu drehen. Wo liegtn bei der gedrosselten die Maxleistung`?

Hab jetzt meine erste längere Dosenbahnfahrt hinter mir.
War mit nem Kumpel von Stuttgart nach Düsseldorf und zurück unterwegs. Der hat ne 1200 Kawa, bei Geschwindigkeiten von 120-170 haben wir beide max 6 Liter auf 100 Km verbraucht. Bei gemütlicherer Gangart, am Rhein entlang, nur 4,5-5 Liter.

Gruß Stephen

Ja wie jetzt bei 3000 kommt nix? Ich denke, die SV ist den ganzen Reihenvierern so überlegen, weil untenrum doch was kommt aus der Kraft der zwei Zylinder. Irgendwas kann hier nicht stimmen...

Also beim Beschleunigen muss man natürlich schon was mehr als 3000 drehen, da man bei konstanter Drehzahl nicht beschleunigen kann. Aber ich drehe zum Beispiel nur selten über 5000. VTEC ist mir zum cruisen auch einfach zu laut. Und so packt man das auch mit dem niedrigen Verbrauch.
Denk einfach immer daran, dass die Bremse zu betätigen jedes Mal Energievernichtung ist. Da wird konkret Benzin weggeschüttet ohne jegliche Funktion.

@murray: Hat die neue SV keine Schubabschaltung oder wie das heißt?

Neue SV Schubabschaltung? Ich versteh nix

Ich wünschte, ich könnte wenigstens ergründen, ob das jetzt eine ernste oder eine ironische Frage war

Naja, ein Vergasermotor saugt auch beim Bremsen Sprit an und verbrennt diesen unnütz.
einspritzermotoren schalten im Schiebebetrieb die Spritzufuhr komplett ab. Bei älteren Autos merkt man dies noch, bei "modernen" nicht mehr.

Und jetzt wäre ich mal neugierig, ob die Einspritzer SV das auch hat.