SVrider Forum

Ich hab die Faxen mit der Putzerei satt und bin jetzt auf Dry Lube umgestiegen.
Die Meinungen gehen stark auseinander weshalb ich davon ausgehe daß die Kette vorher nicht ausreichend entfettet wurde oder fehlerhaft oder unzureichend gesprüht wurde.
Einige erhalten ihre Ketten mit Dry Lube über 30000KM.
( 12er Bandit )
Das sagt für mich ne Menge aus.

Ich werde dann mal berichten wie sich Dry Lube verhällt.
Intervall und Verschleiß.

1) Kette, Felge, beide Ritzel und alles was Fettverschmiert war gewissenhaft mit Petroleum gereinigt.
Kette mit Schuhputzbürse und 3/4 Liter Petroleum peinlichst genau gereinigt.
Kette mit Druckluft ausgeblasen und immer wieder abgewischt.
5 Min Autobahn mit 160 den Rest rausgeschleudert und danach endgültig trockengewischt.
Dry Lube satt aufgetragen.
3x alle 100 Km nachsprühen.
Danach alle 400Km und nach jeder Starkregenfahrt.

Spätestens nachdem ich alles fettfrei hatte merkte ich wie schauderhaft versüfft mein Bike im Kettenbereich eigentlich war.

Hier mal 2 Bilder wie sie jezt und in Zukunft aussehen wird:
SV 650 2002

sieht meine kette unter dem fett vieleicht auch so aus

Ich hatte es einmal probiert ... ich putze lieber wieder

Das Zeug taugt nur für Schönwetterfahrer, ist teuer und hoch im Verbrauch, imho.

Ne, danke.

hab es auch ausprobiert, muss aber svbomber zustimmen, bin auch wieder lieber am putzen. Viel Geld, hoher Verbrauch und dann doch Roststellen an der Kette, nein danke, ich nem lieber wieder das S100 - damit bin ich voll zufrieden

'N Abend.

Naja. Ich hab darüber auch viel gelesen und bleib daher lieber beim klassichen S100.

Dann doch lieber alle 4 Wochen die Felge, Schwinge und Kennzeichen mit WD40 reinigen und gut ist.

Der Schmodder auf der Kette ist mir ehrlich gesagt wurscht.
Ein langes Kettenleben ist mir da wesentlich wichtiger.



Gruß
Matthias

hey, mit schmodder auf der kette wird die aber sicher auch nicht ewig halten,

das zeug muss schon wieder runter, aber, ist schon richtig. schon allein der erstaufwand für dieses DryLube klingt abschreckend.

und das mopped muss man eh putzen, da kommts dann auch die drei min. mehr auch nicht an.

achso, und wer dann noch zeit übrig hat, der kann ja vor dem einsprühen mit normalem kettenfett einfach mal die kette ganz normal mit kettenreiniger säubern, dann hält die auch mit normalem kettenfett ne halbe ewigkeit.

Moin,

[W2k]Shadow hat geschrieben:hey, mit schmodder auf der kette wird die aber sicher auch nicht ewig halten,

Nö. Wieso das denn?

Der grobe Dreck fliegt von alleine weg und geschmiert werden nur die Rollen (über die Innenseite Richtung Ritzel).

Das reicht.

Der Rest sollte durch die O/X-Ringe immer genügend Fett zur Verfügung haben.

Und wenn der Satz nach 10.000 km am Ende ist. Was solls?

Gruß
Matthias (wartend auf F1 und lecker Fertig-Pizza)

@mebner

Was shadow meint ist, dass der Schmodder (Fett vermischt mit Sand, Abrieb etc.) natürlich wir Schmirgelpapier wirkt und die Zahnradflanken und die Kette damit angreift und zustätzlich abnutzt.
Es hilft natürlich nix, immer schön Fett auf die Kette zu donnern, ohne die vorher gereinigt zu haben.
Damir wird der Dreck nur "konserviert"

'N Abend.

Schon klar.

Ich kann auf den Rollen nur keinen Schmodder feststellen.
Weiß Gott warum.

Vom Kettenreiniger lass ich die Finger.
Zu viele Nach- als Vorteile.

Frei nach dem Motto einer großen, russischen Airline:
Es wird schon gehn, es wird schon gehn



Gruß
Matthias

Also ich hab jetzt seit etwa 5000 km Dry Lube im Einsatz. Bin damit super zufrieden, keine Änderungen beim Kette spannen, saubere Felge und der Anblick einer sauberen, glänzenden Kette. Braune Stellen hatte ich bisher keine, sorg aber nach Regenfahrten immer dafür, das die Kette, wenn sie wieder trocken ist, sofort wieder eingesprüht wird. Also ich werd dabei bleiben, Vorteile überwiegen bei weitem, finde ich.


Ciao


HDT

ich würde da lieber zu nem automatischen schmiersystem greifen. scotti is zu teuer, mccoi scheint durchdachter zu sein. steht auf meiner wunschliste, kommt aber nach "gabeltuning" und wird daher dieses jahr eher nicht mehr umgesetzt.

mit son teil sieht die kette nämlich auch immer aus wie neu
(aber alles drumherum kriegt auch nen gleichmässigen ölfilm ab - nein, der reifen bleibt sauber)
wird auf die dauer sicher billiger als dry lube, und, wenn die kette damit länger lebt, auch billiger als S100.

ausserdem muss man sich wegen regen kein kopp mehr machen, auf längeren touren nicht immer ne dose spray dabei haben... etc.

Habe das bisher 2000 KM im Einsatz..... ich schmiere etwas öfters als 400KM.... mehr hilft mehr .... Kann es nur empf. .... jedesmal wenn ich meine Kette sehe überkommt mich ein Grinsen..

lelebebbel hat geschrieben:... mit son teil sieht die kette nämlich auch immer aus wie neu...

Naja wenn ich mir screw´s Kette und Felge (mit kettenoeler.com) so ansehe, weiss ich ja nicht

mein vater hatte an seienr cb750 nen scotti und jetzt an der 9er hornet wieder, seit insgesamt gut 40tkm also. die kette sieht (mit original scottoil) echt immer wie neu aus - gleichmässig grau, geölt und sauber - kommt wohl auf das verwendete öl an?

klar, der rest ist (je nach einstellung) eingesaut, aber was solls. das zeug klebt nicht und bildet keine dreckknubbel wie s100. ne schwarze felge wie bei der hornet ist natürlich von vorteil

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