Wechsel in`s britische Lager
Verfasst: 30.05.2004 14:53
Sälü zäme,
letztes Jahr habe ich mir eine SV650N K2 gegönnt und war mit Ihr bis jetzt etwa 14`000 km on the road. Ich war zu jeder Zeit super zufrieden mit dem Töff, bis auf den fehlenden Punch, Power beim Rausbeschleunigen aus der Kurve. Auch teilweise beim Überholen hatte ich das Gefühl dass etwas mehr Power vorhanden sein dürfte.
Also habe ich mich versucht via Internet schlau zu machen. Ganz klar war mal, dass es wieder ein Naked Bike sein muss. Nach einer gewissen Zeit hatten sich folgende Favoriten herauskristallisiert:
- Kawa Z1000
- Triumph Speed Triple
- Buell XB12S
Bin dann nach den Testfahrten zum folgenden Ergebniss gekommen:
Die Z1000 ist zwar sehr handlich und hab mich auch gleich wohl gefühlt, jedoch habe ich mich der zu weichen Vordergabel und dem Vierzylindersymptom (Power erst ab 8`000 U/min verfügbar) nicht so recht anfreunden können. Wer aber gewohnt ist hochtourig zu fahren, und was an der Vordergabel machen will ist dieser Töff zu empfehlen.
Die Buell hatte mich auf der ganzen Linie entäuscht. Dieser 1200ccm Zweizylinder läuft so rauh dass ich das Gefühl habe auf einem bockenden Gaul zu reiten. Ich hatte mir eigentlich vorgestellt, dass der sehr kurze Radstand (1320mm) den Buell verdammt handlich macht. Diesen Eindruck hatte ich überhaupt nicht, man musste das Teil direkt in die Kurven zwingen. Jeder der mal eine SV gefahren ist und deren Einfachkeit zum Einlenken in die Kurven kennt, wird wohl mit der Buell die selben Eindrücke haben. Die Federung ist so hart dass die Buell bei Unebenheiten diese kaum dämpft und mehr oder weniger anfängt zu bocken. Der Händler hatte dann noch versucht mich zu überzeugen dass man den bockenden Gaul mit der Software wieder ruhig kriegt. Und die Federung müsse sehr genau auf den Fahrer eingestellt werden. Unser Motoradmagazin "Moto Sport Schweiz" hat es ziemlich genau getroffen:
"Buell XB12S Das Einstellsensibelchen"
Durch Zufall hatte ich noch die Chance eine Aprilia Tuono zu fahren. Hab mich von Anfang an nicht wohl gefühlt auf dem Ding, Power hatte es nicht so wie in einigen Berichten beschrieben. Die Handlichkeit kam auch nicht an eine Z1000. Dazu kam bei mir der optische Aspekt, sie gefällt mir einfach nicht, was den Test vielleicht von Anfang an versaute!
Nun zum Gewinner meines Testes, die Triumph Speed Triple.
Diese habe ich gleich zwei mal probegefahren, einmal mit einem 2003 Modell wo ich über alle Dehzahlen austesten konnte und einmal die neue. Die Triumph hat mich mit Handlichkeit, welche genau so gut ist wie bei der Z1000, sowie Power überzeugt. Die Speed Triple fängt bei etwa 3`000 U/min an den Armen zu ziehn und hört, rauf bis zu roten Bereich, nicht mehr auf! Dann noch der optische Aspekt, die Einarmschwinge, Doppelscheinwerfer haben schon etwas. Ich habe mir am Samstag den Deal mit dem Händler gemacht und habe mir die Special Edition gegönnt. Alles schwarz, der Rahmen, die Felgen..
Hab halt ein Tick auf schwarz, kommt vielleicht noch von meiner Gruftie Zeit!
Nächsten Samstag wird es dann soweit sein, und ich gebe meine SV ab, mit einem weinenden und lachenden Auge, und werde dafür die Speed Triple in die Arme schliessen eh entgegennehmen.
Somit verabschiede ich mich vom "aktiven" Geschehen, würde aber gerne als "passives" Mitglied in eurem Forum rumgurken dürfen, da es das beste Forum ist was ich bis jetzt im Netz gefunden habe.
Also tschüss, e hiube, sevus u pfüiti
Allzeit gute und unfallfreie Fahrt
letztes Jahr habe ich mir eine SV650N K2 gegönnt und war mit Ihr bis jetzt etwa 14`000 km on the road. Ich war zu jeder Zeit super zufrieden mit dem Töff, bis auf den fehlenden Punch, Power beim Rausbeschleunigen aus der Kurve. Auch teilweise beim Überholen hatte ich das Gefühl dass etwas mehr Power vorhanden sein dürfte.
Also habe ich mich versucht via Internet schlau zu machen. Ganz klar war mal, dass es wieder ein Naked Bike sein muss. Nach einer gewissen Zeit hatten sich folgende Favoriten herauskristallisiert:
- Kawa Z1000
- Triumph Speed Triple
- Buell XB12S
Bin dann nach den Testfahrten zum folgenden Ergebniss gekommen:
Die Z1000 ist zwar sehr handlich und hab mich auch gleich wohl gefühlt, jedoch habe ich mich der zu weichen Vordergabel und dem Vierzylindersymptom (Power erst ab 8`000 U/min verfügbar) nicht so recht anfreunden können. Wer aber gewohnt ist hochtourig zu fahren, und was an der Vordergabel machen will ist dieser Töff zu empfehlen.
Die Buell hatte mich auf der ganzen Linie entäuscht. Dieser 1200ccm Zweizylinder läuft so rauh dass ich das Gefühl habe auf einem bockenden Gaul zu reiten. Ich hatte mir eigentlich vorgestellt, dass der sehr kurze Radstand (1320mm) den Buell verdammt handlich macht. Diesen Eindruck hatte ich überhaupt nicht, man musste das Teil direkt in die Kurven zwingen. Jeder der mal eine SV gefahren ist und deren Einfachkeit zum Einlenken in die Kurven kennt, wird wohl mit der Buell die selben Eindrücke haben. Die Federung ist so hart dass die Buell bei Unebenheiten diese kaum dämpft und mehr oder weniger anfängt zu bocken. Der Händler hatte dann noch versucht mich zu überzeugen dass man den bockenden Gaul mit der Software wieder ruhig kriegt. Und die Federung müsse sehr genau auf den Fahrer eingestellt werden. Unser Motoradmagazin "Moto Sport Schweiz" hat es ziemlich genau getroffen:
"Buell XB12S Das Einstellsensibelchen"
Durch Zufall hatte ich noch die Chance eine Aprilia Tuono zu fahren. Hab mich von Anfang an nicht wohl gefühlt auf dem Ding, Power hatte es nicht so wie in einigen Berichten beschrieben. Die Handlichkeit kam auch nicht an eine Z1000. Dazu kam bei mir der optische Aspekt, sie gefällt mir einfach nicht, was den Test vielleicht von Anfang an versaute!
Nun zum Gewinner meines Testes, die Triumph Speed Triple.
Diese habe ich gleich zwei mal probegefahren, einmal mit einem 2003 Modell wo ich über alle Dehzahlen austesten konnte und einmal die neue. Die Triumph hat mich mit Handlichkeit, welche genau so gut ist wie bei der Z1000, sowie Power überzeugt. Die Speed Triple fängt bei etwa 3`000 U/min an den Armen zu ziehn und hört, rauf bis zu roten Bereich, nicht mehr auf! Dann noch der optische Aspekt, die Einarmschwinge, Doppelscheinwerfer haben schon etwas. Ich habe mir am Samstag den Deal mit dem Händler gemacht und habe mir die Special Edition gegönnt. Alles schwarz, der Rahmen, die Felgen..
Hab halt ein Tick auf schwarz, kommt vielleicht noch von meiner Gruftie Zeit!
Nächsten Samstag wird es dann soweit sein, und ich gebe meine SV ab, mit einem weinenden und lachenden Auge, und werde dafür die Speed Triple in die Arme schliessen eh entgegennehmen.
Somit verabschiede ich mich vom "aktiven" Geschehen, würde aber gerne als "passives" Mitglied in eurem Forum rumgurken dürfen, da es das beste Forum ist was ich bis jetzt im Netz gefunden habe.
Also tschüss, e hiube, sevus u pfüiti
Allzeit gute und unfallfreie Fahrt
Ich glaube, da waren wir alle derselben Meinung.
).