SVrider Forum

Mahlzeit!

Ich hab das Thema glaub ich schon mal angesprochen aber egal...
Und zwar war meine SV als sie beim Händler stand noch gedrosselt. Im Kaufpreis war dann auch eine Entdrosselung mit drin, allerdings hat der Händler anstatt neue Gasscheiber einzubauen die alten irgendwie nur geklebt (ich hab keien Ahnung von der Technik).

Ich hab teilweise das Gefühl, das die Kleine manchmal ein bißchen Schwach auf der Brust ist, vor allem wenn ich hier des öftern lese, das bei anderen SVs beim Beschleunigen das Vorderrad hochgeht. Tut meine definitiv nicht!

Könnte das irgendwie an den geklebten Gasschiebern liegen? Wie wirkt sich überhaupt ne Drosselung der Gasschieber aus? Kann man das irgendwie am Drehzahlbereich erkennen, ob die Kleine richtig entdrosselt ist?

Ich würd auch mal gerne auf nen Leistungsprüfstand fahren. Falls also jemand weiß, wo im Umkreis des Ruhgebietes einer zu finden ist, bin ich für den Tip sehr dankbar .

ich würd noch mal zum Händler fahren... "verklebt" klingt irgendwie vermurkst...

> bei anderen SVs beim Beschleunigen das Vorderrad hochgeht. Tut meine
> definitiv nicht!

Meine auch nicht.

> Kann man das irgendwie am Drehzahlbereich erkennen, ob die Kleine
> richtig entdrosselt ist?

Wenn ab 7000 nochmal ein ordentlicher Antritt kommt, ist die Karre entdrosselt. Vmax sollte mindestens angezeigte 200 sein, eher mehr. Mach vielleicht auch einfach mal nen Beschleunigungstest zusammen mit ner anderen SV.

Genaugenommen sollte aber eine im Kaufpreis enthaltene Entdrosselung vom Händler mit den korrekten Gasschiebern gemacht werden => ab zum Händler und der soll den Prüfstandlauf machen, eigentlich eher nen Satz offene Gasschieber organisieren und einbauen.

Ciao
Jan

Danke...
Naja, dann denke ich mir mal, das die schon richtig entdrosselt ist...

Mein Händler ist leider (hab ich erst im Nachhinein erfahren) nicht sehr kompetent und den werd ich nicht nochmal an meiner Karre rumschrauben lassen. Es ist scheinbar eine legitime Methode, die Gasschieber zu 'kleben', daher denke ich nicht, das er neue einbauen wird, obwohl mir das lieber wäre.

Ich werd nochmal zu irgendnem Leistungsprüfstand fahren und die Probe aufs Exempel machen .

das zukleben der löcher, ist wenn es fachgerecht getan wurde, gleichwertig mit neuen gasschiebern, und kostet ebnd weniger,

bei mir wurde auch nur geklebt, ich hab mich nicht beschwert,
und sollten mir jetzt vielelicht doch 5 ps fehlen, was solls,

was das abheben des vorderrads angeht, das kann ich mir eigentlich nur bei der 1000er ode rbei ner 650er mit geänderter übersetzung vorstellen, ansonsten muss man das provozieren soweit ich weiß,
ich habs aber noch nicht versucht, muss auch nicht sein

wenn die löcher zugeklebt sind, dann sind sie zu. da können keine "PS fehlen", es sei denn die löcher wären nicht ganz dicht zugeklebt oder so, das würde man aber definitiv merken, weil der motor dann garantiert äusserst komisch aufs gas reagieren würde.

die S wird mit serienübersetzung kaum unprovoziert aufs hinterrad gehen. meine N machts auch nur selten und nur ein klein bisschen.
geh sonntag früh auf ne leere autobahn und mach den topspeed-test, das is billiger als n prüfstand
wenn sie so ~210 aufn tacho kriegt, hat sie auch 70 pferde.

.....das Mädel muss auch noch ein paar Meter bewegt werden, die läuft sich noch ein.
Fahr sie mal auf der Dosenbahn aus, mal schauen was sie drückt, dann kannste deinem Händler immernoch auf die Füsse spucken.

Finde es Geil, wenn das Vorderrad nicht hochkommt, umso schneller kannste beschleunigen....

naja, sagen wir mal so, umso sicherer kan man beschleunigen, weil schneller gehts mit ner kilogixer, und die kommt hoch, definitif

aber im übrigen laut der bibel werden faher solcher maschinen dan 80,

weil da steht,
das menschenalter sei 70, wenns hoch kommt 80 jahr