SVrider Forum

Meine SV 650s.
An dieser Stelle möchte ich euch nun einmal meine Geschichte mit der SV650s Bj.2001 beschreiben.
Der Anfang gestaltete sich recht schwierig da ich Anfang Januar beschloss meine, bis dahin immer treue, GPZ 1100 UT zu verkaufen. Dieses toll gepflegte Teil welches technisch in gutem Zustand war aber allerdings Bj. 84 entsprach wollte keiner haben.
Dieses gab mir die Zeit mich ausgiebig mit einem Nachfolger zu beschäftigen.
Nachdem aus der engeren Wahl zwischen Fazer 600, Hornet 600 und SV (eigentlich wollte ich einer CBR 600F, aber die spinnen ja mit Ihren Gebrauchtpreissein) der Reiz einer Zweizylinder und der Versuchung nach etwas neuem überwiegte entschied ich mich für die SV.
Im folgendem werde ich einfach einmal in Stichworten meine Änderungen in chronologischer Folge wiedergeben.
- Gangsensor deaktiviert
- Drossel über 34 PS an den Schiebern beseitigt und eintragen gelassen
- Wirth Gabelfedern eingebaut und Standrohre 12 mm durchgeschoben
- Düsennadel auf mittlere Kerbe gehängt
- Schaumstoff unterm Tank entfernt und Tank unterlegt
- Gas und Kupplungsgriffe weiter nach innen Versetzt
- Sitzbank Fahrer abgepolstert
- Druckausgleich am Gasschieber auf 1,5 mm aufgebohrt

Alles in allem macht die Kleine jetzt richtig Spaß (fehlt vielleicht ein wenig Leistung aber das wusste ich ja vorher).
So das war die kleine Vorstellung meiner SV, für weiter Anregungen oder Tipps bin ich gerne zu haben.

> - Gas und Kupplungsgriffe weiter nach innen Versetzt

Ich bin ja nun wirklich nicht Hulk Hogan, aber diese Maßnahme erscheint mir ein wenig befremdlich. Oder meinst Du Kupplungs- und Bremshebel?

Ciao
Jan

Na dann willkommen im forum!

rotzi-sv hat geschrieben: - Düsennadel auf mittlere Kerbe gehängt
- Schaumstoff unterm Tank entfernt und Tank unterlegt
- Druckausgleich am Gasschieber auf 1,5 mm aufgebohrt

Lief die SV nicht richtig, oder warum hast Du an der Abstimmung gestellt?

Hallo SanDee,
da meine SV durch den Vorbesitzer auf 34 PS gedrosselt war wird wohl Werkseitig die Düsennadel weiter oben eingehängt, dieses hat zur Folge das die Gemischaufbereitung im Teillastbereich beim beschleunigen rel. mager läuft und bei Drehzahlen unter 3000UMin beim beschleunigen ruckelt.
Das Umhängen der DN ergibt ein etwas fetteres Gemisch welches beim beschleunigen einen ruhigeren Durchzug bewirkt. Genauso das aufbohren der Gasschieber, dieses verhindert bei Lastwechsel eine arpruppte Abbremsung durch den Motor. Also keine Mehrleistung sondern nur bessere Fahrbarkeit.

Hi Jan,
du hast natürlich Recht, nicht den Gasgriff sondern der Bremshebel war gemeint. Dieses hat auch einen einfachen Grund, ich bremse bzw. kupple in der Regel mit zwei Finger und damit ich ein besseres Hebelverhältnis habe sind diese weiter innen am Lenker angebracht (bin halt ein Weichei was die Fingerkraft anbelangt ).

Ich hoffe dass ich jetzt ein wenig Licht in meine wohl nicht so perfekte Beschreibung bringen konnte.


mfg

rotzi

rotzi-sv hat geschrieben:Hallo SanDee,
da meine SV durch den Vorbesitzer auf 34 PS gedrosselt war wird wohl Werkseitig die Düsennadel weiter oben eingehängt, dieses hat zur Folge das die Gemischaufbereitung im Teillastbereich beim beschleunigen rel. mager läuft und bei Drehzahlen unter 3000UMin beim beschleunigen ruckelt.
Das Umhängen der DN ergibt ein etwas fetteres Gemisch welches beim beschleunigen einen ruhigeren Durchzug bewirkt. Genauso das aufbohren der Gasschieber, dieses verhindert bei Lastwechsel eine arpruppte Abbremsung durch den Motor. Also keine Mehrleistung sondern nur bessere Fahrbarkeit.

Das Beschleunigen bei Unter 3000 1/min nervt auch mich etwas an, und so richtig an die grossen Lastwechselreaktionen konnt ich mich auch noch nicht gewöhnen, deine Massnahmen hören sich gut an!