SVrider Forum

Hallo,

ich habe jetzt mal so eine ganz allgemeine Frage zum Fahren mit der SV:
In welchem Drezahlbereich sollte man mit der Maschine durch die Gegend fahren? Gibt es da irgendwie eine Fausformel oder so. Ich habe immer den Eindruck, dass ich zu untertourig fahre. Mich würde einfach nur so interessieren was der beste Drezahlbereich in Bezug auf Spritverbrauch usw. ist.

Meine Maschine ist momentan über die Gasschieber auf 34PS gedrosselt. Und ich lass die Maschine in der Stadt meißtens bei ca 60kmh im dritten Gang dahin rollen. Aber da Sackt die Drezahl halt schon ins untere Drittel ab. Aber man kann ja eigentlich nichts kaputt machen wenn man etwas untertourig fährt, oder?

Kaputt machen wirst du damit wohl nichts. Am besten fährst du einfach nach Gefühl. Mit der Zeit denkst du da gar nicht mehr drüber nach und hast einfach nur noch Freude am fahren.

Wenn die Maschine noch kalt ist fahre ich die ersten 15km mit max. 5000-6000 U/Min und danach - "gib ihm".
Durch Orte bei Tempo 50 fahre ich auch im Dritten, teilweise im Vierten Gang.

Wenn du merkst dass die Maschine anfängt zu bocken (ruckeln) dann dürftest du zu niedertourig fahren, das sind dann etwa Umdrehungen bei <2000.

Wenn sie zu Beginn deiner Fahrt nicht richtig rund läuft liegt das in der Regel am kalten Motor - gut Ding will Weile haben.

als ich noch die 34PS hatte, bin ich tierisch untertourig gefahren. Da war ich bei knapp über 60 schon im 6. die 50-60 inner stadt waren im 5.. Meine Gangart war da in der Regel Geschwindigkeit/10 = Gang...

Ausahnem hierfür waren nur Landstrassenabschnitte wo dann ein/zwei Gang niedirger gefahren wurde. und vor allem Auffahrten auf die Autoibahn, da wurden die Gänge bis 9000 gedreht....

Ich schiebe dieses untertourige daruaf, das bei den 34PS das maximale Drehmoment schon wesentlich früher anliegen (ich glaube bei 3500 oder so). Das ist dann der Bereich in dem ich gefahren bin.

Jetzt bei der offenen Leistung häng ich regelmässig im Begrenzer. Nutze eigentlich das gesamte Drehzahlband (nicht nur das obere drittel sondern ALLES). Auch schalte ich nicht mehr zu so festen Zeiten (ich hab nicht die ganze Zeit auf den Drezahlmesser gestarrt oder so, sonder nach gefühl geschaltet, nur war das in der Regel immer gleich), sondern eigentlich wie mir gerade ist. Durch das Mehr an Drehmoment hat man auch mehr Freiheit...


Gruß Taz

SVblue hat geschrieben:Wenn die Maschine noch kalt ist fahre ich die ersten 15km mit max. 5000-6000 U/Min und danach - "gib ihm".

Man kann auch vor 10.000 U/Min schalten

fahr so wie du dich wohl fühlst... wenn du meinst sie schreit dann schalt nen gang hoch und wenn se das ruckeln anfängt schalt einen runter. fertig das war das ganze geheimnis

dem motor is das egal ob du mit 3500u/min (meine drehzahl ca) durch die straßen fährst oder mit 8000u/min lediglich am spritverbrauch merkstes

Moin,

beide Extreme (zu hochtourig und zu niedertourig) sind für den Motor (auf Dauer) wohl nicht so gut.

In der Ortschaft geht vom 2. bis zum 4. alles.

Je nach Tempo und Mitgefühl für die Passanten.

Geht auch im 5. mit Tempo 50-60.

<Werbetrommel> Die SV macht alles mit. Ein echter Allrounder eben. </Werbetrommel>

Auf der Landstraße wird bis ca. 10.000-10.500 gedreht (weiter trau ich mich nicht - liebe meinen Motor sehr und haben Mitleid mit ihm )

Außerdem imho nicht nötig.
Wenn man den 3. und 4. am Ortsausgang ausdreht wirds im 5. schon sehr eng mit den grünen

Gruß
Matthias

mebner hat geschrieben: Auf der Landstraße wird bis ca. 10.000-10.500 gedreht (weiter trau ich mich nicht - liebe meinen Motor sehr und haben Mitleid mit ihm )

Dafür gibts es doch den Drehzahlbegrenzer... *ggg*

Seit ich offen fahr, häng ich dort dauernd drin, es geht einfach zu schnell...
mit 34 PS wollt ich auch nicht weiter

über 9000 kommt nicht mehr viel - wer bei 10,5 erst schaltet (drehzahlbegrenzer = schalthilfe ) nutzt die leistung des motors nicht richtig aus und ist demzufolge langsamer unterwegs

lelebebbel hat geschrieben:über 9000 kommt nicht mehr viel - wer bei 10,5 erst schaltet (drehzahlbegrenzer = schalthilfe ) nutzt die leistung des motors nicht richtig aus und ist demzufolge langsamer unterwegs

Nur weil über 9000 nichts mehr kommt heisst das nicht unbedingt das man da schon schalten sollte. Bringt ja nix wenn ich bei 9000 schalte und dann im nächsten Gang bei 7500 bin. Optimal ist meiner Erfahrung nach der Bereich 9500-10000.

lelebebbel hat geschrieben:über 9000 kommt nicht mehr viel - wer bei 10,5 erst schaltet (drehzahlbegrenzer = schalthilfe ) nutzt die leistung des motors nicht richtig aus und ist demzufolge langsamer unterwegs

der schaltomat schaltet erst bei 11,5k ein. bei 10,5 beginnt der rote bereich...

Moin,

-razzle- hat geschrieben:der schaltomat schaltet erst bei 11,5k ein. bei 10,5 beginnt der rote bereich...

Ala Motomania: "Puh ein Glück. Der rote Bereich ist vorbei"



Gruß
Matthias (meistens mit 5.000-8.000 Touren unterwegs)

-razzle- hat geschrieben:

lelebebbel hat geschrieben:über 9000 kommt nicht mehr viel - wer bei 10,5 erst schaltet (drehzahlbegrenzer = schalthilfe ) nutzt die leistung des motors nicht richtig aus und ist demzufolge langsamer unterwegs

der schaltomat schaltet erst bei 11,5k ein. bei 10,5 beginnt der rote bereich...

stimmt.. noch schlimmer.
mein manueller schaltautomat schaltet spätestens bei 9,5 wenn ich nicht gerade penne

in fahr in der stadt ca 60 kmh und bin dann im 5ten. das sind um die 3k u/m

mebner hat geschrieben: In der Ortschaft geht vom 2. bis zum 4. alles.

korektur es gehen alle gänge in ortschaften selbst der 6te dan ruckelt sie aber ganz leicht, fahre bei ordsdurchfahrten auf einer haupstrasse (=ich muss wahrscheinlich nicht unter 50km/h gehen) im 5ten gang, manchmal sogar 6ter.
bei durchfahrten mit rechtsfortritt meist im 4te oder sogar 3ten gang.