SVrider Forum

Huhu,

ich wollte mich mal umhören, wie man sich richtig verhalten sollte, wenn man auf der Dosenbahn mal am Hahn dreht.
Bisher habe ich hier nur gelesen, dass man sich nicht am Lenker festklammern sollte.

Allerdings weiss ich irgendwie nicht so recht, wie ich mein Gewicht verlagen soll. Eher nach vorne auf den Lenker, oder doch eher auf die Fussrasten?
Mir kommt es auch teilweise so vor, als ob mein Hinterreifen etwas "schwimmen" würde...

Also, wer hat ein paar Tipps und Tricks für mich parat?

Ganz locker draufsitzen und schön flach machen. Beine eng an den Tank. Das "schwimmen" der originalen SV ist nicht so schlimm, heftiger wird es da erst mit einer Heckhöherlegung/Gixxerbeinchen aber auch daran gewöhnt man sich schnell.
Bis denne

Luftdruck prüfen kann auch nix schaden

SVHellRider hat geschrieben:Luftdruck prüfen kann auch nix schaden

appropos luftdruck... wie sollte der am besten sein? (ich weiß is ne totale newb frage... abba trotzdem!)

was fährst du denn??

beim Z4 kannste wenn du mit dem orginalen klarkommst den nehmen, 2,25 vorn und 2,5 hinten,

ich fahr den aber mit 2,1/2,3 irgendwie fährt der sich dann angenehmer finde ich

[W2k]Shadow hat geschrieben:was fährst du denn??

beim Z4 kannste wenn du mit dem orginalen klarkommst den nehmen, 2,25 vorn und 2,5 hinten,

ich fahr den aber mit 2,1/2,3 irgendwie fährt der sich dann angenehmer finde ich

Z4? SRY!!

muss ich mal schaun...
hab nämlich auch das gefühl das mein heck, vorallem bei veranderungen auf der fahrbahn sehr empfindlich reagiert...

metzler z4,

den fahr ich, und der läuft bei orginalluftdruck jeder noch so kleinen rille hinterher
bei 2,1/2,3 passt er sich der straße an,

das macht ihn etwas angenehmer

[W2k]Shadow hat geschrieben:metzler z4,

hab laut fahrzeugschein: bridgestone battlax bt56f in verb.mit bt56r


!!!scheiß newb´s ich weiß!!!

da kann ich dir leider nicht helfen, sorry
die hab ich nicht

demon hat geschrieben: hab laut fahrzeugschein: bridgestone battlax bt56f in verb.mit bt56r

Das steht bei jedem im Schein.
Einfach mal rausgehen und gucken was draufsteht,
die Hersteller pappen die Bezeichnung zwecks Marketing schon
in so großen Lettern drauf, dass mans nicht übersehen kann.

Gutso hat geschrieben:
Falls man das Tempo verringern möchte, sich einfach auf dem Motorrad aufrichten (wieder gerade setzen). Der Oberkörper fungiert dann als eine sehr effiziente Luftbremse und man kann sich so meistens das Betätigen der Bremse auf der Autobahn sparen.

Oh ja, wenns einen nicht gleich hinten runter weht!
Also ich find den Druck bei ca. 200 schon heftigst, dann ist nix mehr mit
"Lenker wie rohe Eier etc."

hi,

ich fahre ne 650 n bj.04 mit nem`81 cm breiten sb lenker also bis tacho anzeige 202 ist alles im grünen bereich " gut für die bauchmuskeln "

michael

Gutso hat geschrieben:@ SV-Schulzi

Bis jetzt hats mich noch nicht von der SV bei 250km/h geblasen, wenn ich mich aufrichte. Und unruhig wird dabei das Fahrwerk überhaupt nicht.

Bin bis jetzt auch immer drauf geblieben (obwohl meine ja gar keine 250 fährt) ist auch eher ne Kopfsache, wenn ich mich plötzlich aufrichte und es wird auf einmal saulaut und der Wind drückt, dann klammer ich mich eben am Lenker fest, Reflex.
Geradeaus iss sie dabei immer weitergefahren, aber man solls halt nicht machen. Entspannt ists dann auf jedenfall nicht mehr.

ihr könnt ja auch erstmal gas zurückdrehen und dann schön langsam ausm windschatten aufrichten

...ich muss weg