SVrider Forum

Hi,

entschuldigt das ich dieses Thema zum 100.000 mal aufgreife, doch waren die bisherigen Berichte immer über die SV650S im gedrosselten zustand und nicht über die N..

Mein Onkel hat mir angeboten seine 2 Jahre alte mit 5000km betuchte SV650 zu übernehmen. Der Deal ist eigentlich auch schon so gut wie ausgemacht, doch hab ich immer noch leichte bedenken das vieleicht das Motorrad mit 34PS kein Spaß macht.

Bis zu welcher Geschwindigkeit kann man gedrosselt noch sagen "wow die zieht wie ne sau" und was wird die Höchstgeschwindigkeit sein.

Ich bin in letzter Zeit häufiger mal eine Yamaha XT gefahren - da kann man eigentlich mit jeder Steigerung zufrieden sein Hoffe mal das die SV650 dank fehlender verkleidung nicht wie die xT ab 130 so zu flattern beginnt willl endlich mal in neue Geschwindigkeitsbereiche kommen

So, zu guter letzt, gibt es hier noch irgendwelche "Fahranfänger" aus dem Süd-Mittelhessischen Raum? Glaube nicht das ich gedrosselt und ohne Praxiserfahrung mit euch Rennschweinen spaß habe

So, mit diesen nervigen Fragen feiere ich hier mal mein Einstand..

Viele Grüße,
Adiman

bin sie nur einmal gedrosselt gefahren, und zwar die sv650n k3 von user janosch. lässt sich überraschend gut damit fahren, das ding hat zupf. über höchtsgeschwindigkeit kann ich nix sagen. aber was ich sagen kann: janosch hatte nie grosse probleme, mir (auf 1000er) mit seiner gedrosselten 650 hinterher zu kommen . was nicht nur an seinen fahrkünsten liegt..

Mein onkel meinte auch das die 650er mit seiner gsxr1000 ohne probleme mithalten kann (inkurvigen gegenden..).
nur wusste ich halt nicht ob das auhc im gedrosselten zustand so ist.. ausserdem fahr ich auch gerne mal lange gerade bundesstrassen - kolonnenhopping (sonannte es mein fahrlehrer )..

Adiman hat geschrieben:Mein onkel meinte auch das die 650er mit seiner gsxr1000 ohne probleme mithalten kann (inkurvigen gegenden..).nur wusste ich halt nicht ob das auhc im gedrosselten zustand so ist..

Da Du Fahranfänger bist, kann Dir das gerade mal egal sein... ich bin kein Anfänger (aber auch nich der superduper-Fahrer, die SV kann noch ne ganze Ecke mehr als ich) und mir isses auch egal.
In erster Linie gehts darum, daß Du erstmal das Mopped kennenlernst... dann kannst Du Dir darüber Gedanken machen.

Wie's hier schon mehr als oft zu lesen ist: Nicht "auf Teufel komm raus" hinterher, das endet meißt sehr übel...

ausserdem fahr ich auch gerne mal lange gerade bundesstrassen - kolonnenhopping (sonannte es mein fahrlehrer )..

Zum Autos überholen, vorallem in Kolonne (is ja dann meißt eh nie schneller als 100-110, wenn überhaupt) reichts dicke...


P.S.: Du kannst auch mit "Nicht-Fahranfängern" fahren... schau mal ins "SV-Rider on Tour"-Forum, da gibts nen Beitrag für Hessen, und für Dich bestimmt auch interessant "Rhein-Neckar-Delta"...

Einhausen is doch da (mehr oder weniger) zw. DA-Wixhausen und Egelsbach, oder?

aber für das überholen sollte sie wenigstens einigermaßen ziehen.. aber hey,erstmal motorrad-fahren lernen bevor man so ansprüche stellt

einhausen liegt unten in der nähe der bergstraße, bei bensheim, heppenheim, lorsch... rhein-main-neckar-raum also.. und muss ich keine bedenken haben das ich, sollte ich mit alten hasen fahren, nach 5 minuten keinen mehr sehe weil die schon kilometer-weit vorausgezogen sind.. ?

Adiman hat geschrieben:einhausen liegt unten in der nähe der bergstraße, bei bensheim, heppenheim, lorsch... rhein-main-neckar-raum also.. und muss ich keine bedenken haben das ich, sollte ich mit alten hasen fahren, nach 5 minuten keinen mehr sehe weil die schon kilometer-weit vorausgezogen sind.. ?

Dann gibts mehrere "Einhausen" oder ich habe mich vertan... naja, kommt vor...

Was das "hinterherkommen" angeht... da gibt es 4 Möglichkeiten:

Die Langsamsten/Schwächsten(PS) fahren vorneweg.
Die "Schnellen" machen aus Rücksicht langsamer.
Die "Schnellen" warten an Schlüsselpunkten. (Abzweigen usw.)
Den "Schnellen" isses egal und Du hast Dir die falsche Truppe rausgesucht...

Punkt 1 wäre mir unangenehm,.. Finden die bestimmt langweilig mit 15km/h hinte rmir her zu tuckern
Punkt 2 +3 scheinen i.O. zu sein
Punkt 4: naja bei meinem Glück..

Aber das hat alles recht wenig mit meiner Drossel zu tun

Ok... aaalso ich bin zwar nie ne gedrosselte SV gefahren, aber soweit ich das mitbekommen habe, dürfte die Höchstgeschwindigkeit(Tacho) bei 160-180km/h liegen, wenn ich mich irre, so möge man mich berichtigen.

Das gleiche gilt für meine Behauptung, daß die gedrosselte bis 100-120km/h noch ordentlich Dampf machen dürfte... wenn nicht noch mehr.

Pendeln dürfte bei der SV auch nix... ich hab jetzt den Superbikelenker auf meiner S und die ist dadurch jedenfalls nicht unruhiger geworden.
Wie das allerdings mit Textilklamotten aussieht, kann ich nich sagen.

Ach ja, und wenn Dir die SV mit 34PS keinen Spaß machen sollte, dann wird Dir wahrscheinlich kein 34PS-Bike Spaß machen...

hiho

ich fahre zwar ne 650s aber auch mit 34 ps noch...
und ich muss sagen das du dir da mal keine sorgen machen musst!
bei mir wird der zug nen bißle lahm bei 140....
also es geht schon!
es reicht für die erste zeit

greetz der bende

mal so nebenbei: die n und die s sind die gleichem motorräder vom motor her... also trifft alles was du zur s gelesen hast auch auf die n zu

demnach sind sicher alle deine fragen schon beantwortet

na dann haben sich miene fragen beanwtortet. danke euch!

Pinky hat geschrieben:mal so nebenbei: die n und die s sind die gleichem motorräder vom motor her... also trifft alles was du zur s gelesen hast auch auf die n zu

demnach sind sicher alle deine fragen schon beantwortet

Nun, nicht ganz.
Die "N" ist kürzer übersetzt und beschleunigt deshalb auch besser als die "S". Die "S" punktet durch die längere Übersetzung in der Höchstgeschwindigkeit (sind wohl ca. 10-15km/h mehr) - allerdings nur mit offenem Motor.
Die Höchstgeschwindigkeit der gedrosselten Maschinen sollte nahezu gleich sein. Eingetragen sind beide mit 160 und sehr viel mehr geht auf gerader Strecke auch nicht.

Als wenn gedrosselt, dann würde ich persönlich eher zur "N" greifen, oder die "S" mit dem Kettenrad der "N" ausrüsten.

Naja, ich schreibe meine Pässeerfahrung noch dazu:

Am steilen Berg zieht die Maschine bis zur nächsten Kehre etwa hoch bis 90 oder 100. Dann ist eh wieder Bremsen angesagt. Im Vergleich zu meinem Vater mit ner 80 PS GS hatte ich überhauptkeine Probleme vornewegzufahren und ihn abzuhängen. Das leigt zum einen an der wendigkeit und am Jugendlichen Leichtsinn beim überholen.

(naja, ich fahre eine n)

als Maximalgeschwindigkeit sind bei mir etwa 160 drin, da wirds aber schon unangenehm. Die Maschine zeiht meiner Meinung nach sehr gut, aber ab 120 wirds schon sehr zäh.

Die SK3 zieht gedrosselt bis etwa 120 km/h relativ gut, danach ist die Puste aus. Wer schneller fahren kann, ist entweder auf der Dosenbahn oder hat keine ordentlichen Strecken zum fahren

Hier reichen die 120 km/h locker aus, auch im die Autos hinter sich zu lassen. Letztendlich kommt es sowieso auf den Fahrer an...

also 140 sollte keine probleme machen und dann zieht sie sich halt bis 160


schneller als die meisten autos biste sowieso

und wenn du nich grad mit 170 gradeausfahren willst dann würde ich einfach ne andre untersetzung fahren dann hat sie unten raus mehr dampf und viel langsamer wird der topspeed auch nich.

wenn du noch drosselgasschieber brauchst sag bescheid ich hab noch welche.