SVrider Forum

Mir is letztens was blödes passiert.
Wollte bei 120 hoch schalten und habe wohl mit zu wenig Druck geschaltet.
Jedenfalls hatte ich auf einmal Leerlauf drinne.
Dumme Sache.
Was nun dachte ich mir.
Hau ich jetzt wieder nen Gang rein?
Nee lieber nicht.
Ich erinnerte mich daran wie der 1. Gang schon bei 3000 Touren knallt.
Also hab ich nich ausrollen lassen und bin dann normal weiter gefahren.

Was währe passiert wenn ich versucht hätte bei 120 nen Gang einzulegen?

Hätt halt´n Schlag getan und gut is.
Is mir auch schon passiert. Ohren zu und durch 60tkm hat meine SV schon geschafft...
Klar gehts bisschen auf´s Material und die Lösung mit ausrollen und vorsichtig schalten ist besser.

gar nix sollte da passieren weil bei 120 biste schon in nem höheren gang und da sind die kräfte die dann gegen den gang wirken geringer... der erst knallt der zweite evtl. auch aber das wars dann auch schon... durchziehen und gut is

Ist es nicht so daß wenn die Leerlauflampe leuchtet der nächste Gang immer der 1. ist?

nö der nächste is dann der 2.

du ziehst im 1. bis 120

Ja logo der 2. natürlich
Ich würde meine SV nie im 1. bis 120 ziehen.

????
Also, der zweite Gang geht bei mir bis 100.
Und wenn ich den dritten nicht richtig drin habe, dann häng ich zwischen zweitem und drittem Gang, und da leuchtet nix Neutral...

...darum gings ja sicher auch nicht

Michi hat geschrieben:Was nun dachte ich mir.
Hau ich jetzt wieder nen Gang rein?
Nee lieber nicht.
Ich erinnerte mich daran wie der 1. Gang schon bei 3000 Touren knallt.
Also hab ich nich ausrollen lassen und bin dann normal weiter gefahren.

Was währe passiert wenn ich versucht hätte bei 120 nen Gang einzulegen?

Was auch okay sein müsste: Kurz die Motordrehzahl ungefähr auf die Drehzahl für den beabsichtigten Gang und die Geschwindigkeit bringen. Dann Gas wegnehmen und schalten (das ganze ausgekuppelt). Halt den normalen Zustand kurz vor dem Schalten wiederherstellen. Dann dürfte es nicht so knallen.

Vermuteter Grund: Dann haben die Zahnräder am Getriebeeingang und -ausgang ungefähr die gleiche Rotationsgeschwindigkeit. Und das ist für ein schonendes Schalten am Besten.

Aber ganz sicher bin ich mir nicht. Ich hatte auch selten mal einen rausgesprungenen Gang. Wenn ich die Möglichkeit hatte, habe ich dann auch angehalten.

Es knallt, wenn die Zahnräder auf der einen Seite stillstehen und sich auf der anderen Seite schnell drehen. Das ist auch der Fall, wenn man nach dem Auskuppeln lange wartet mit dem Gang einlegen. Deswegen schalte ich öfter mit vorbelastetem Schalthebel. Dann schaltet es sich geschmeidiger.

Also wenn ich mal im "Leerlauf" lande, dann nur, wenn ich gerade am überholen bin. Halt da, wo man es am ehesten brauchen könnte

Ich knall dann gnadenlos den Gang rein, muss ja schliesslich vorwärts kommen

jensel hat geschrieben:????
Also, der zweite Gang geht bei mir bis 100.
Und wenn ich den dritten nicht richtig drin habe, dann häng ich zwischen zweitem und drittem Gang, und da leuchtet nix Neutral...

WOW... sowas würde ich meiner kleinen nicht zumuten
wird mir dann schon zu unangenehm der sound (heul), steckt
sie das den wirklich einfach weg?
meine, ist es wirklich ungefährlich in jedem gang bis an den rote bereich zu drehen

wenn der motor warmgefahren ist is das garkein problem. maximalleistung liegt bei 9000 an!

Diese "Zwischenleerlauf"-Geschichte hab ich auch ab und an... aber, daß kommt bei mir nur vor, wenn ich nicht mit genug Nachdruck bzw. zu flüchtig schalte...

Da hilft nur ,wie jeder gute Strassenkämpfer, nachtreten...

hi jungs

hatte das problem auch schonmal, war mir auch immer unangenehm, aber was rein muss muss rein....

wann hast du deinen letzten öl / ölfilterwechsel gemacht?

ich habe das öl gewechselt und danach wars gut, weil das motoröl ja auch für die kupplung zuständig ist, also motoröl = kupplungsöl !

ka, obs das aber definitiv ist.