SVrider Forum

Ich habe jetzt 5800 km runter und darf mit Saisonkennzeichen (03 - 10) noch bis Ende Oktober fahren.

Meine Frage / Überlegung ist, ob ich die 6000er Inspektion noch im Oktober machen lassen soll oder lieber bis zum Frühjahr warten soll.

Es geht mir dabei nicht um die Kosten sondern u.a. um das Motoröl.

Wenn es jetzt neu gemacht wird steht es über 4 Monate im Motor, nimmt Feuchtigkeit auf.

Wenn ich erst im Frühjahr die Inspektion machen lasse, kann ich jetzt aber nicht mehr viel fahren und das ist auch sch....

An die Techniker, was ist hinsichtlich des Termins für die Inspektion besser?

Gruß Stefan

das dumme ist halt das du noch garantie hast, sonst könnteste das öl einfach weiter fahren, oder selbst wechseln,

aber 300 bis 400 km haste ja noch
udn so wies derzeit aussieht, wirds eh kein goldener oktober

Edit:
ich dep

also ich würde mich dieses jahr einfach zurückhalten, udn es nächstes jahr machen, altes öl ist nicht so doll

Ich würd's nächstes Jahr machen lassen... Immerhin hast du noch bis zu 800km (10% also 600km darfst du mehr haben) fahren... Sprich auch ma mit deinem Händler - falls du wirklich mehr fahren willst bzw. wettertechnisch kannst dann frag ihn ma ob er dir die 6000km ins Heftchen einträgt aber erst bei 6.8 oda so macht...

ich glaub nicht das MMW oder Kirsch das machen

Ich würde den Okt. noch fahren, egal wie viele km drauf kommen. Im Winter bieten viele Händler kostenlosen Hol- und Bringservice und Werkstatt-Sonderkonditionen an. Lass sie doch einfach im Winter abholen und fertig machen. Zum Saisonbegin ist's i.d.R. stressig beim Händler und somit die schlechteste Zeit für eine erstklassige termingerechte Arbeit.

bye, Marcus

Q996,

die Suzi Händler sind hier el. weit weg,
nen abholservice gibts hier nicht

Kommt halt alles auf'n Händler an - meiner war so frei, dass so mit mir zu machen... Naja meine kommt dann auch in' Winterschlaf - aber vorher fahr ich den nch in den 5-stelligen km-Bereich... Und im Februar wird sie dann ne Woche vorher aus der Garage geholt und gebastelt...

Hey,

mir wurde letzte Woche bei meiner Inspektion gesagt, dass ich kein anders Öl brauche. Das 10W40 soll problemlos für den Winter geeignet sein, was also aktuell bei dir in der SV ist.

Nur wozu gibt es dann 15W40???

Hab heute das geile Wetter genutzt und meine 6000 km voll gefahren.
Werde morgen meinen Händler (ZZ - Shop in Helmstedt) anrufen und um nen Termin für die Inspektion bitten.

Sollte der Oktober noch ein paar schöne Tage haben werde ich noch einige km draufpacken.

Moppi jetzt schon in die Winterpause schicken ist zu schade und dafür fahr ich zu gern!!!!

Hab heute nen 12er Banditfahre versucht zu helfen, seine Batterie war tod und ich wollte ihn anschieben nachdem sein Bock an der Ampelkreuzung (Mühlenmuseum in Gifhorn) ausgegangen ist.

Nach 3 Versuchen hab ich es aufgegeben. War nichts zu wollen und mit Höckerverkleidung konnte ich ihn auch nicht mitnehmen.

Dank der Warnblinkanlage konnte ich wenigstens die Straße solange sichern.

Gruß und einen goldenen Oktober mit vielen Moppitagen wünscht Stefan

normalerweise sollte das öl, bevor das mopped abgestellt wird, gewechselt werden, da der abried vonner kupplung ätzend is, und somit nicht gut für das alu, lager usw gut ist. deshalb öl raus, neues rein, und fertig. werde auch vor dem winter das öl wechseln, obwohl ich erst bei 9800 km bin.... egal, das alte öl muss raus.

Es ist richtig, dass sich Säure bildet. Mit ein Grund, warum ich die Möhre über den Winter alle 3 Wochen starte und richtig warmlaufen lasse. Kondenswasser hin oder her. Wie mans macht, macht man es falsch. Säure hier, Wasser da. Am besten die Karre zerlegen und konservieren.
Im Frühjahr wieder zusammenbauen

Ich würde jetzt zur Durchsicht fahren.
Im Frühjahr sind die Auftragsbücher der Händler voll. Wenn du Pech hast, verschenkst du 2-4 Wochen der Saison.

Der Rest ist alles Panikmache.

Vermutlich wird sich in 4 Monaten das Getriebe zersetzen.


Wenn du 100% sichergehen willst, dann beherzige den Tip von svbomer - schön konservieren, indem alle Flüssigkeiten gegen irgendwelches Glykolzeugs ausgetauscht werden.

Dann kannste 10-20 Jahre ne ladenneue SV bewundern.


Man kann's aber auch übertreiben, mit der Vorsicht!!


Mein Mopped bekommt alle 6000 km 'n Ölwechsel, egal ob es Winter Sommer oder Pflaumpfingsten ist. Selbst das ist schon zuviel.
Und wenn ich die Karre im Winter mal 'n Monat nicht fahre: Garage auf, Mopped rein, Garage zu. Batterie bleibt drin, Reifen behalten ihren relativ niedrigen Luftdruck und werden auch nicht aufgebockt und es gibt auch keine Sonder-Spezial-Pflege.

Moin,

ok, es ist ein Einmotten-Thread

Das mit den "Säuren" ging mir die Tage auch mal durch den Kopf.

Muss meine mit vermutlich knapp 15.000 km einmotten.
Das heißt 3.000 nach dem 12er und 3.000 vor dem 18er.

Ab und an Starten verursacht Kondenswasser und killt die Batterie.

Ich denk es ist grad egal. Dann hält die Kiste halt nur 90.000 statt 120.000 km


Gruß
Matthias (mit übrigens goldenem Okotber)

mebner hat geschrieben:Ab und an Starten ... killt die Batterie.

Nö. Hab noch nie eine neue Batterie benötigt. Wie beschrieben regelmäßig starten und lange laufen lassen.
Über die Wintermonate leert sich der Tank bei mir so um ca. 50%. Kann man ja nachfüllen (Kanister).