SVrider Forum

wurde von Gruppe Motorcycle Design Association ermittelt.
Bei der Inermot lag das Interesse wie folgt:KTM 950 Supermoto=28%
Yamaha MT-01=26%
BMW K 1200 S=22%



Suzuki GSX-R1000=16%

SUZUKI WIRD ABKACKEN 2005

Aber das habe ich ja schon mal erwähnt und für alle Pis...,nochmal:

Das Interesse der Leute geht hin zu STREET-FIGHTERLOOK ähnliche Bikes mit brutaler Optik und mit dampf unter dem Arsch.
Aller V-MAX

Ich will nix hören über"Suzuki wird schon seinen Weg machen"...lächerlich
So kann man keine Geschäfte machen(es fehlt die B-King)ganz klar.

Jetzt könnt ihr euch wieder AUSTOBEN

honda führt die tabelle der neuzulassungen meilenweit an.
wo is denn deren "streetfighter"? wo stehen die in der interessentabelle? glaubst du ernsthaft, demnächst kaufen sich alle ne MT01? was is mit denen, die eher auf GUTE motorräder stehen?

wenn ich auf ner messe bin schau ich mir auch keine SV1000 an, lieber ne MV oder benelli - kaufen werd ich mir leider trotzdem keine. duh.

p.s.S die honda aus der zulassungsstatistik zielt auf eine zielgruppe, der mit keiner deiner top-maschinen da oben auch nur ansatzweise ein euro aus der tasche gezogen werden kann. wenn man genauer drüber nachdenkt, ist die einzige "neue" konkurrenz für die cbf600 im jahr 2005 doch die bandit 650 abs, oder?

Wieder mal Franco-Blabla
Wer will schon wirklich ne MT-01 für 13300 EUR 255 kg und 90 PS?
Optik is eine Sache, aber Fahrbahrkeit und Preis-Leistungsverhältnis ne andere.

Merkwürdigerweise hat die KTM-Supermoto die meisten Stimmen bekommen. Wo ist da der Street-Fighter-Look? Überhaupt - is jetz jedes Naked Bike n Street-Fighter? Meine SV650 N auch

SVHellRider hat geschrieben: Merkwürdigerweise hat die KTM-Supermoto die meisten Stimmen bekommen.

Wobei man nicht vergessen darf, dass selbst in Supermoto-Kreisen das Design der neuen KTM den einen oder anderen Brechreiz ausgelöst hat.
Die eigenwillig geformte Maske ist auch wirklich nix für'n Schönheitspreis.


Die Yamaha MT-01 ist übrigens als Große Schwester der Bulldog vorgestellt worden, die ja in Insiderkreisen die Mutter aller Fighter ist.

Franco hat geschrieben: Das Interesse der Leute geht hin zu STREET-FIGHTERLOOK ähnliche Bikes mit brutaler Optik und mit dampf unter dem Arsch.
Aller V-MAX

Cool, wir haben einen Marktforscher in unseren Reihen. Aber einen der´s nötig hat, zu viele Kraftausdrücke zu verwenden.

Ich hab´n Vorschlag: Kauf Dir Dein Serienmopped im Fighterlook und freu Dich.

Bombwurzel hat geschrieben:Die Yamaha MT-01 ist übrigens als Große Schwester der Bulldog vorgestellt worden, die ja in Insiderkreisen die Mutter aller Fighter ist.

Wer erzählt denn so was? Ist die Triumph Speed-Triple dann die Urgroßmutter aller Serienfighter? Die Bulldog ist doch nur ein netter Naked-Kardan-Tourer, aber nicht im entferntesten ein Fighter.
(oder hab ich jetzt die falsch verstanden )

bye, Marcus

Ich merk schon.
Ich werde ab sofort Sarkasmus mindestens 10 Beiträge vorher ankündigen.

Hab' ich's doch geahnt, das ich drauf reingefallen bis...
Asche auf mein Haupt

bye, Marcus

N'abend,

glaubt mir,die MT-01 wird ihren Weg machen.
Und das sicher nicht weil sie einen Designpreis gewonnen hat oder hippe Fighteranleihen aufweist.
Es ist der fette V2 im brauchbaren Straßenfahrwerk der sie interessant macht;255kg und 90PS sind da durchaus gut Werte.Der Preis ist natürlich heftig aber es fehlt halt noch die Konkurenz (außer Buell).

Grüße vom älterwerdenden,sparenden:
Hennes,
dem die Drehzahlspanne seines cdi's völlig ausreicht

Ok,ok der "Streetfighter ähnliche Look"ist der falsche Ausdruck.

Einfach Karren die eine brutale Optik haben...besser?!

Suzuki hat da nix jedenfalls nix für 2005.

Das hat mit Marktforscher nichts zu tun man braucht nur seine Augen.

Ist es denn nicht egal,wie ein Mopped heißt?
Oder bist Du mit Suzuki verheiratet?

Sollst mal sehen,wenn sich die MT-01 gut verkauft;wie schnell Suzuki den großen V2 in ein vernünftiges Fahrwerk hängt
Wenn's denn sein muß auch in Macho-Optik

Schönes WE wünscht der:
Hennes

Franco hat geschrieben:
Suzuki hat da nix jedenfalls nix für 2005.

Suzuki braucht sowas auch nicht.

Suzuki, Honda und BMW machen seit Jahrzehnten ihr Geschäft mit sogenannten Brot-und-Butter Motorrädern und führen damit regelmäßig die Top10 der Zulassungsstatistik in Deutschland und auch in ganz Europa an. Die 600er Hornet ist europaweit das meistverkaufte Motorrad, die Verkaufserfolge der CBF in diesem Jahr bestätigen den Bedarf solcher Motorräder.

Die großen Superbikes und Fighter ähnliche Naked-Bikes sind nur kurzzeitige Randerscheinungen in der Zulassungstatistik. Die Z750 wird hier gerne als Paradebeispiel angeführt. Doch ist ihre Position in den Zulassunglisten m.E. eher durch den sehr attraktiven Preis und den Wegfall der Z7-R zu begründen.

Suzuki wird nächstes Jahr vielmehr einen anderen Trend bedienen. Eine Sportart die schon seit Jahren eine japanische Serienmaschine für Europa fordert - SuperMoto.

Was Yamaha dieses und Honda im nächtsten Jahr zu dem Thema beitragen ist für den ernsthaften sportlichen Einsatz nicht zu gebrauchen.
Somit ist Suzuki im nächsten Jahr der einzige japanische Hersteller der schon ab Werk ein konkurrenzfähiges Produkt der bisherigen Übermacht aus Italien, Österreich und Schweden endgegenstellt.

Wenn der Preis stimmt, wird sich Suzuki in diesem Bereich einen kleinen aber bedeutenden Marktanteil sichern können, den Honda, Yamaha und Kawasaki so schnell nicht aufholen werden.

Bombwurzel hat geschrieben:Suzuki braucht sowas auch nicht.

Suzuki, Honda und BMW machen seit Jahrzehnten ihr Geschäft mit sogenannten Brot-und-Butter Motorrädern und führen damit regelmäßig die Top10 der Zulassungsstatistik in Deutschland und auch in ganz Europa an. Die 600er Hornet ist europaweit das meistverkaufte Motorrad, die Verkaufserfolge der CBF in diesem Jahr bestätigen den Bedarf solcher Motorräder.

Die großen Superbikes und Fighter ähnliche Naked-Bikes sind nur kurzzeitige Randerscheinungen in der Zulassungstatistik. Die Z750 wird hier gerne als Paradebeispiel angeführt. Doch ist ihre Position in den Zulassunglisten m.E. eher durch den sehr attraktiven Preis und den Wegfall der Z7-R zu begründen.

hast du sicher recht. aber eine marke lebt zu einem grossen teil auch von ihrem image. gutes beispiel ist motogp und die 1000er renner: werden meist gar nicht so viel gekauft, bringen der marke aber trotzdem sehr viel. eine marke, die nur noch vernünftige, preiswerte einsteigerbikes anbietet, verliert m.e. an attraktivität sogar für diejenigen leute, die sich nach eine vernünftigen, preiswerten einsteigerbike umsehen.

Oha, da haben wir ja echte Marktforscher mit wachen augen an Bord.

Ich hab nen Tip für dich, Franco: Geh an die Börse, da du ja die Trends alle so gut lesen kannst, kannst du da ne Menge Geld machen.

Ganz abgesehen davon, ob Suzuki 2005 Marktanteile verliert (abkackt wie dus nennst) oder nicht, kann uns das dochg völlig egal sein. Ich kauf mir das Motorrad, das mir für den Preis am besten gefällt. Ob da Suzuki, Yamaha, Kawasaki oder BMW drauf steht, ist im Grunde unerheblich. Die GSX-R1000 zum Beispiel finde ich sehr sehr lecker und ich behaupte auch, dass die sich top verkäuft, weil sie einfach GUT ist. Und wenn nicht gibts das nächste Jahr noch ne bessere, die Gebrauchtpreise sinken und wir, die potentiellen Käufer, können uns über bessere Motooräder zum günstigen Preis freuen