SVrider Forum

Hi

Hab festgestellt, dass ich bei meiner SV selten bis nie bremsen muss Nur wenn man mal schnell auf ne enge Kurve zufährt muss man zusätzlich zur Motorbremse bremsen! Wie sieht's bei euch denn mit Bremsbelagverschleiss aus? Was kosten eigentlich Ersatzbeläge?

Hab heute mal auf nem Parkplatz ein paar Vollbremsungen geübt (nach dem Reifenwarmfahren, sofern man die bei den Temperaturen überhaupt warm bekommt!) Wie sind den die Dunlop D 220 bei wärmeren Temperaturen vom Grip her? Weil gegen Ende der Bremsung hab ich immer mal n bissle mehr reingelangt, aber des Vorderrad ist immer ziemlich schnell weggerutscht! Könnte natürlich sein, dass es nur an der Temperatur liegt, wollt halt mal fragen! Ich nehme mal an, dass man bei frühlingshaften Temperaturen mit den D220 auch nen Stoppie hingekommt oder lieg ich da falsch?

Gruß Sandi

das mit dem wegrutschen des vorderrades liet am reifen, hatte es auch nie geschaft das, dass heck hochkomt.
mit dem pilot road ging es aber bereits beim ersten mahl
allerdiengs fand ich die "seitenführung" recht gut, hatte auch mit hinten bt10, 0 probs.
bremmsen muss ich aber öfters, da ich halt sehr oft pässe fahre und man da ohne zu bremsen etwas schlecht um die kehren kommt

Wenn man es am Ortsschild nicht so ernst nimmt kann man im Alltag wirklich auf das Bremsen verzichten wenn man rechtzeitig vom Gas geht, aber dadurch wird der Hinterreifen noch mehr belastet wie nötig, deswegen lieber später und stärker bremsen, entlastet das Hinterrad und macht mehr Spaß, ich habs mir so angewohnt. Die ersten Bremsbeläge bei meiner alten SV habe ich bei 18000km gewechselt, das war ne Sache von einer halben oder dreiviertel Stunde glaube ich.

MFG Michael

Die originalen Bremsen/Bremsleitungen/Bremsbelege der SV konntest/kannst du echt vergessen.

Schlechte Bremsen,sehr schlechte Hinterradbremse (auch wenn es baubedingt so ist, sollte das keine Entschuldigung sein für Suzuki), und serienmäßig Stahlflexbremsleitungen wären auch nicht schlecht gewesen.

Hinteradbremse konntste eh vergessen, entweder nichts oder alles auf Block.
Nach Wechsel der Beläge und Wechsel auf Stahlflex eine Dosierung ist zu erkennen und das bremsen, wenn es benötigt wird ist auch sehr gut.

Ich arbeite viel mit der Motorbremse, kein unnützes Bremsen mit der Bremse, wenn die SV schon von alleine sehr gut abregelt.
Gut, für meine Hinterfrauen und -männer ist es immmer etwas blöd, aber Abstand hilft dabei auch.

silver650 hat geschrieben:Schlechte Bremsen,sehr schlechte Hinterradbremse (auch wenn es baubedingt so ist, das die Belege verglasen.Sollte das keine Entschuldigung sein für Suzuki), und serienmäßig Stahlflexbremsleitungen wären auch nicht schlecht gewesen.

aber billig muss das moped sein, nicht war?

Kane hat geschrieben: aber billig muss das moped sein, nicht war?

Kane, was ist das denn für ein Spruch??

Wenn gute bis sehr gut Technik an einem Mopped dran ist, was ich haben möchte, bezahle ich auch mehr.
Ich hätte unter D-Mark Zeiten auch Dreizehntausend für sie bezahlt, wären andere/bessere Sachen dran gewesen.

silver650 hat geschrieben:

Kane hat geschrieben: aber billig muss das moped sein, nicht war?

Kane, was ist das denn für ein Spruch??

Wenn gute bis sehr gut Technik an einem Mopped dran ist, was ich haben möchte, bezahle ich auch mehr.
Ich hätte unter D-Mark Zeiten auch Dreizehntausend für sie bezahlt, wären andere/bessere Sachen dran gewesen.

na, die sv ist nun mal ein bike, dass sich v.a. über ein gutes preis/leistungsverhältnis auszeichnet und ERSCHWINGLICH ist. Klar kann man an ein billiges motorrad viele schöne teuere komponenten bauen, dann ist es aber kein billiges moped mehr. das ist ein spruch

Doch man Prioritäten setzen und andere Dinge besser bauen und damit eine höhere Anzahl der Motorräder verkaufen, weil für relativ wenig Geld ne Menge geboten wird.

Aber das ist heir kein Thema zurück zu Lück


Wat für ein Spruch!

flyingernst hat geschrieben:deswegen lieber später und stärker bremsen, entlastet das Hinterrad und macht mehr Spaß, ich habs mir so angewohnt.

Da haste Recht Richtig bremsen is auch geil=9 Derzeit leider fast noch geiler als Beschleunigen (34PS sucks )

Lustig, so kann mans machen; Wenn schon nicht schnell beschleunigen dann wenigstens schnell bremsen:-)

Aber so schlecht finde ich die Bremsen der SV nicht, ich war aber auch noch net auf der Rennstrecke. Klar wenn man steht und greift rein wie blöd sieht/merkt man wie die Leistungen nachgeben, fakt ist aber dass man beim Fahren gar nicht so weit nach hinten ziehen muss damit die SV kräftig bremst. Ich finde sie hat einen klaren Druckpunkt, ist einwandfrei zu dosieren, geht nicht zu schwer und nicht zu leicht. (Hinterrad brauche ich so gut wie nie, und ich finds gut, dass man dann gut reinsteigen muss dass was passsiert, besser wie ungeplant blockieren): Kann schon sein dass ich anderst denken würde (oder es besser wissen würde) wenn ich Stahlflexleitungen hätte. Aber in kenne z.B. die Bremsen der VTR Firestorm, hahahaha, die sind ein scheiß, so was von undefiniert, viel zu lappelich

MFG Michael

muß ich auch sagen, eigentlich o.k. die bremsen. mit stahlflex vorn auch guter druckpunkt. die wirkung ist o.k.. hinten habe ich mit bedacht kein stahlflex montiert, weil ich die schwache wirkung zum unterstützenden bremsen gegen lastwechsel so schätze. ja, ich weiß, kann keiner was mit anfangen. wahrscheinlich bin ich der einzige, der so bremst. ich nutze die hintere jedenfalls viel, jedenfalls auf pässen.

dann klaer uns doch auf was du damit meinst

habs schon mal in nem anderen fred versucht. irgendwie schwierig, wenn man gaaanz leicht bremst ( hinten ) und dagegen anfährt, krieg man die lastwechsel etwas raus.

Sandi schrieb:

Hab festgestellt, dass ich bei meiner SV selten bis nie bremsen muss

Das geht bei mir leider nur wenn ich das Motorrad stehen lasse Ansonsten muss ich mindestens ganau so viel bremsen wie ich Gas gebe

Mir reichen die Original Bremsen völlig aus - so wie sie sind

war grad ne Runde fahren und krieg s grinsen nich mehr aus dem Gesicht
hab mal die Angst-/Vernunftränder angefahren und dann hats auch mit den Stoppies geklappt, letztes Mal waren die Reifen wahrscheinlich einfach noch nicht warm genug! Also kein richtig langer Stoppie, sondern an ner Kreuzung o.Ä. gegen Ende wenn man schon relativ langsam ist einfach noch stärker bremsen und schon kommt sie hinten hoch=)

Ein Wheelie klappt dafür noch gar net 34 PS halt!
Mit dem Fahrrad kann ich auf jeden Fall solang ich will in jedem Terrain Wheelies, bergauf, bergab, Eben, mit treppeln, ohne treppeln, im sitzen und im stehen *rumposer*
Vielleicht ist des ja schon n Vorteil fürs Motorrad. wenn sie erstmal oben ist krieg ich es bestimmt mit bissle Übung hin. Aber das wird wahrscheinlich erst was ohne Drossel!

Gruß Sandi