SVrider Forum

Meine SV650 K4 musste leider nach mehreren Kurzstrecken (keine Betriebstemperatur) eine Pause einlegen. Sie wollte einfach nicht mehr starten.
Der Händler holte Sie bei mir ab und sagte da schon, es könnte durch die Kurzstrecken sein , dass die die Kerzen alle sind.
Und er hatte recht, diese waren hinüber.
Mit den Motorräder von früher war das Problem nicht so gravierend.
Man lernt nie aus!
Aber jetzt läuft mein Schatz wieder und wie!

Gruss

Wädi

Hab ich mir auch sagen lassen.

Soweit ich weiss sind die Kerzen selbstreinigend, was allerdings erst nach 4-6 km funktioniert.

Mein Schrauber geht eher höher als die 4-6km. Weil die Anzeige der Temp. nicht die öltemp. ist.
Aber du hast recht es sollte eine selbstreinigung sein. Was und wie dies auch immer sein soll.

Naja eigentlich ohne etwas von Motoren zu verstehen, sollte man sein Schätzchen nicht so kurz gebrauchen!

Gruss
Wädi

Normalerweise sind alle Zündkerzen in gewisserweise "Selbsreinigend"
Sobald die dinger auf Betriebstemperatur sind werden se wieder "sauber gebrannt".
Meine SV wird übrigens auch viel kurzstrecke gefahren.(6 km zur Arbeit)
Hatte aber noch nie Probleme mit den Kerzen die auf kurzstrecke zurückzuführen währen.

Vielleicht haste minderwertiges Motoröl welches übermässig viel kohleablagerungen hinterlässt?


gruss
Raino

Mal ganz abgesehen davon das ich eh nicht viel von NGK-Kerzen halte.
Werde mal kucken obs passende von Bosch gibt.

4-6 km? Was bist Du denn für Strecken gefahren? Jeden Morgen zum Briefkasten und zurück?
Ich fahre mit meiner SV meist Strecken zwischen 10 und 20 Kilomter (zur Arbeit und zur Hochschule). Wenn ich dann mal eine Tour von 200 Kilomter gemacht und Ihr auch mal ein bißchen Drehzahl gegönnt habe, fühlt sich die Maschine hinterher ganz anders an. Es mag nur subjektiv sein, aber irgendwie fühlt sich alles viel weicher an, z. B. flutschen die Gänge ganz geschmeidig rein, wo man sonst doch merkt, daß Metallteile arbeiten...
Vielleicht ist es aber auch nur mein Fuß, der geschmeidiger arbeitet.

Robert

Nein du hast schon recht das ist das Moped, hab das bei meiner K2 extremer gemerkt wie bei meiner K3. Nach vielen Kurzstrecken mal wieder ne weile heizen, schon ist das Moped ein bißchen anderst. Ich hab mir vor allem angewöhnt immer bei 9000 max zu schalten (nicht absichtlich), wenn ich jetzt bis 10000 und mehr drehe macht die nur noch krach und zieht gar nemme, muss mal wieder 30km autobahn vollgas fahren:-)

MFG Michael

Sportmotoren brauchen auch mal Feuer,Kurzstrecken bergen die Gefahr der Ölverdünnung

Hatte das gleiche Problem bei meiner alten Varadero auch, weil es auch eine 2Zylinder 4Takter war. Das problem liegt daran das die Zündkerzen bei anlassen mit soviel shit vollgerotzt wird, das sie erstmal auf die richtige temperatur kommen muss damit sie sich wieder sauberbrennen kann.
Noch schlimmer wird es wenn man den Choke benutzt(zumindest bei Maschinen die einen Ölchoke haben), dann muss man länger fahren als wenn sie ohne angelassen worden ist.

Bei diesen komischen kreischenden viechern namens Rollern soll das anders sein, die kann man alle 200 meter aus machen ohne Probs.

Gruß Benny

Silver-SV hat geschrieben:Hatte das gleiche Problem bei meiner alten Varadero auch, weil es auch eine 2Zylinder 4Takter war. Das problem liegt daran das die Zündkerzen bei anlassen mit soviel shit vollgerotzt wird, das sie erstmal auf die richtige temperatur kommen muss damit sie sich wieder sauberbrennen kann.
Noch schlimmer wird es wenn man den Choke benutzt(zumindest bei Maschinen die einen Ölchoke haben), dann muss man länger fahren als wenn sie ohne angelassen worden ist.

Bei diesen komischen kreischenden viechern namens Rollern soll das anders sein, die kann man alle 200 meter aus machen ohne Probs.

Gruß Benny

um was ins himmels willen ist ein "ölchoke"????? wird da anstatt mehr benzin öl eingespirtzt, oder wie???

alle achtung........................................

Es war eine 125er, und bei der wurde das Öl-Benzingemisch fettergestellt, also sowohl mehr Öl als auch mehr Benzin.
Aber bitte nicht darauf festnageln, ich schreibe nur das was mir mein Freundlicher von Honda gesagt und erklärt hat.

Gruß Benny

Silver-SV hat geschrieben:Es war eine 125er, und bei der wurde das Öl-Benzingemisch fettergestellt, also sowohl mehr Öl als auch mehr Benzin.
Aber bitte nicht darauf festnageln, ich schreibe nur das was mir mein Freundlicher von Honda gesagt und erklärt hat.

Gruß Benny

aso, du redest gerade von nem 2t....
is ja logisch, wenn mehr benzin hinzugefügt wird, muss auch mehr öl dazu, damit das mischungsverhältnis wieder stimmt, aber deswegen ist das trotzdem ein choke, welcher das gemisch anfettet, damit der motor was zum verbrennen hat....

Hatte das gleiche Problem bei meiner alten Varadero auch, weil es auch eine 2Zylinder 4Takter war.

Was denn nun

RAINOSATOR hat geschrieben:

Hatte das gleiche Problem bei meiner alten Varadero auch, weil es auch eine 2Zylinder 4Takter war.

Was denn nun

ups, das stand in zusammenhang . na denn versteh ich es nicht, wozu wird denn in einen 4t mehr öl eingespritz/zugeführt????
ich verstehs nich

Ich verstehe es auch nicht, aber jetzt wisst ihr ja wieso ich zur Suzigemeinde gewächselt bin, diese dummen Mechis von Honda.

Gruß Benny

P.S.: Die Maschine war aber tip top und ein echtes funbike.