SVrider Forum

Hi ihrs,

Wie macht ihr das wenn ihr im "normalen" Fahrmodus z.b. auf ne Autobahnausfahrt zufahrt? Bremst ihr oder schaltet ihr einfach nur ein oder zwei Gänge runter und nutzt die Motorbremse?
So mach ichs jedenfalls schon immer mitm Auto, spar fast 2 Liter mit meiner Fahrweise und die Bremsen halten viel länger. Beim Mopped dürfte der Spritspareffekt ja nicht vorhanden sein, da ich ne Vergaser fahre und somit ja keine Schubabschaltung vorhanden ist.
Aber verträgt das der V2 oder schadet es ihm? Klar, im "Rennmodus" benutz ich auch die Bremsen vor ner Kurve, aber sonst brauch ich die Dinger echt nur zu anhalten, also wenn ich komplett stehen bleiben will.

Ich will nur nicht das mir der Motor dann irgendwann bei 30000Km schon so um die Ohren fliegt wie der Honda der BAR in Malaysia

Gruß Killer

Killerjockl hat geschrieben:...Motorbremse?...
Aber verträgt das der V2 oder schadet es ihm? ...

Meinem Motor hat's bis 75000 km jedenfalls nicht geschadet.
Bremse benutze ich aber auch, wenn's flotter wird

kommt, wie du auch schon geschrieben hast, ganz drauf an ob ich grad
"normal" oder "sportlich" unterwegs bin!
wenn ich also z.b. auf ne rote ampel zurolle oder so dann nutze ich schon sehr häufig die "motorbremse"!

muss letztendlich jeder selbst entscheiden, wies ihm/ihr besser taugt,
darf auf jeden fall dem motor nicht schaden, solange du nicht bei 9.500 rpm im 2.gang in den 1. schaltest ...

Bei normaler Fahrweise benutz' ich auch fast nur Motorbremse. Ist ja recht stark beim V2.

Letztens meinte schon mein Hintermann, mein Bremslicht, bzw. der Schalter dafür wäre kaputt.

also dem motor machts nix... wenn dann der kupplung und dem hinterreifen.... deshalb tu ich meistens bremsen....

Motorbremse. Normal bei nem V2

ja, davor hab ich auch öfter mal bammel
die autos fahren gefährlich nah auf weil sie kein bremslicht sehen und der V2 doch sehr stark abbremst.
Der Anteil um den ich die Bremsen schone geht logischerweide zu lasten der Kupplung. Ich denke aber das werden die Probleme meines nachfolgers der Maschine sein.
Also nach mir die Sintflut

Hrhr Gruß Killer

Killerjockl hat geschrieben:...
Der Anteil um den ich die Bremsen schone geht logischerweide zu lasten der Kupplung...

Hallo Du Killer,

das glaube ich aber nicht!Die Kupplung verschleißt hauptsächlich beim Anfahren.Wenn Du die Motorbremse nutzt,dürfte das die Kupplung aber nicht jucken.

Grüße vom:
Hennes

Na dann umso besser.
gilt dann wohl ja auch fürs auto.

Hennes hat geschrieben:[
das glaube ich aber nicht!Die Kupplung verschleißt hauptsächlich beim Anfahren.Wenn Du die Motorbremse nutzt,dürfte das die Kupplung aber nicht jucken.

Rein THEORETISCH könnte man den Gang ja auch so "reindrücken", also ohne Kupplung. Würd ich bei der SV natürlich nie machen, kenne das nur noch aus Enduro-Erdferkel-Zeiten. (selbstverständlich Suzi DRZ!)

Wenn hinter mir nich viel los ist, würd ich auch mit Motorbremse bremsen. Aber im Stadtverkehr oder allgemein bei recht hohem Verkehrsaufkommen kommt für mich nur echtes Bremes in Frage, damit der Hintermann das auch erkennen kann (ui, das reimt sich )

Killerjockl hat geschrieben:Hi ihrs,

Wie macht ihr das wenn ihr im "normalen" Fahrmodus z.b. auf ne Autobahnausfahrt zufahrt? Bremst ihr oder schaltet ihr einfach nur ein oder zwei Gänge runter und nutzt die Motorbremse?
So mach ichs jedenfalls schon immer mitm Auto, spar fast 2 Liter mit meiner Fahrweise und die Bremsen halten viel länger huhu

Sorry, es ist ein weit verbreiteter Irrglaube zu meinen, die "Motorbremse" ist gut. Ich weiß, dass in frührer Zeiten die "Motorbremse" propagiert wurde.
Die Schubabschaltung (hat nicht jedes Fahrzeug) wirkt sobald das Gaspedal nicht mehr betätigt wird. Der Spritverbrauch hat nichts mit der Motorbremse zu tun.
Gebremst wird mit der Bremse, denn, ohne ins Detail zu gehen, für das Getriebe ist die "Motorbremse" nicht gut.
Sanftes und dosiertes Bremsen verschleißt die Bremsbeläge nicht übermäßig und erhöht die Lebensdauer des Getriebes.
Jeder Gang hat eine für die Lebensdauer optimale Geschwindigkeit, auf diese sollte das Fahrzeug abgebremst werden.

Ja genau, das Spritsparen beziehe ich ja auf die Schubabschaltung im Schiebebetrieb. Ich wollte ja nur wissen ob ihr zum Verzögern die Betriebsbremse nehmt oder die Motorbremse, vorrausgesetzt die verkehrslage lässt es zu Jetzt klar genug ausgedrückt? Und das Getriebe ist wohl das standfesteste mechanische Bauteil eines Autos! Deswegen mach ich mir um das Getriebe die wenigsten Sorgen. Beim Mopped weiß ich nicht wie es da so ist, die sind ja gerade verzahnt.

Killerjockl hat geschrieben:Ja genau, das Spritsparen beziehe ich ja auf die Schubabschaltung im Schiebebetrieb. Ich wollte ja nur wissen ob ihr zum Verzögern die Betriebsbremse nehmt oder die Motorbremse, vorrausgesetzt die verkehrslage lässt es zu Jetzt klar genug ausgedrückt? Und das Getriebe ist wohl das standfesteste mechanische Bauteil eines Autos! Deswegen mach ich mir um das Getriebe die wenigsten Sorgen. Beim Mopped weiß ich nicht wie es da so ist, die sind ja gerade verzahnt.

Also wer sprit sparen will, der sollte selbst schieben!
Des mit der Bremserei, kommt halt ganz auf deinen fahrstil an... und am wichtigsten ist wohl nicht zu schnell in eine kurve zu fahren, weil dann weder bremsen noch runterschalten ne ideale lösung ist
Ich fahre auf der strasse eigentlich immer so lange wie möglich im grossen gang und schalte dann, wenn ich durch bremsen die passende geschwindigkeit habe in den geeigneten gang und ziehe mit etwas gas durch...
für die Rennstrecke is des sicher nix, aber damit hat das hier ja auch nichts zu tun.
Ausserdem sind bremsen nun mal verschleissteile, Getriebe eigentlich nicht

Aber wie heisst es so schön, jedem das seine und wozu einen anderen Stil kopieren? Wir sind doch alles Individualisten, gell

naja, das einzigste was an der motorbremse wohl für das getriebe schädlich ist, ist der lastwechsel, den hast du aber auch andauernd auf der landstraße. insofern würde ich mir da auch keine gedanken machen... und das die lebensdauer für einen gang nicht bei max. anschlag ausgelegt ist dürfte auch klar sein ja und wenn man beschissen die drehzahl anpasst geht´s auch auf die kuplung

zu mir selber, auch je nach fahrweise, wobei ich bei motorbremse meist langsam vom gas gehe damit der hinterreifen nciht ganz so beansprucht wird. manchmal aber auch so ein mischmasch: schalte schonmal runter und bremse aber gleichzeitig noch ein bisschen...

so nebenbei, was denkt ihr denn auf wieviel km ein rückwärtsgang bei der dose ausgelegt ist?