SVrider Forum

hi
komme gerade von einer probefahrt mit gebrauchter sv1000s. schreibe es gleich , solange die eindrücke frisch sind:

vorab: ich fahre seit knapp 1J SV650N BJ2002 und bin sehr zufrieden.
ausserdem habe ich eine 900er Hornet.2002er modell ( die wird dran glauben müssen)
.
also es geht um eine gebrauchte 1000-S mit ABM Superbikelenker-Umbau.
eigentlich wollte ich eine N haben, aber der händler hatte keine da, also die S probegefahren.....blaumetallic-K3-EZ 02/04 7700km-
tadelloser zustand- fast neue pilotpower drauf.
Fahreindruck im vergleich zur 650er, mit der ich herfuhr:
Der motor ist natürlich druckvoller, knurriger
rappelt aber auch mehr
und ist um einiges lauter....
bei GAS ZU "pufft" es oft im auspuff....
wenn man aus tiefen drehzahlen ordentlich beschleunigt, habe ich das gefühl, so ETWA bei 3000 umdr. - als ob die kolben zuviel frühzündung erhielten, ich meine damit es gibt in diesem bereich so etwas wie "rückschläge" die ich sogar in der sitzbank spüren konnte......
meine 650er ist da wesentlich geschmeidiger-eleganter......und kommt gleichmässiger+"störungsfreier" von unten-ist aber auch um einiges kürzer übersetzt.
ein kurzer trip auf die autobahn ergab 245 spitze (mit hohem lenker, rucksack+dicker jacke)- ist in ordnung denke ich.
ich konnte das gas nicht länger offenstehen lassen....
mit dem lenkerumbau ist die sitzposition sehr angenehm, eine vergleichbare mit normallenker war mir zu unkommod.
so nun zu meinen Fragen:
ist die "rückschlagsgeschichte" normal?
geht der preis von 6500.- in Ordnung ? die Originalteile vom lenker würde ich auch bekommen.
oder soll ich mir lieber ne "graue" EU.SV1000N holen-die gibts zum selben preis?
ist das 2005er modell wesentlich besser? ( er hatte noch keine da)....

also nachem was ich bei http://www.mobile.de und http://www.autoscout24.de gesehn hab würd ich bei dem preis zu ner grauen tendieren...

die von dir geschilderten "rückschläge" traten bei meiner sv1000s nie auf, ich versteh aber auch nicht ganz was du damit meinst.

dass die 1000er etwas grober zu werke geht als die 650 wird glaube ich von den meisten so empfunden.

ich würde auf jeden fall noch eine n probefahren, egal welcher jahrgang. die unterscheidet sich auch von einer s mit superbikeumbau. infos zu den unterschiedlichen jahrgängen findest du sicher die infos auf www.svrider.de -> history sv1000.

meines wissens sind die änderungen zum 05er-modell nicht gravierend, ein paar ps mehr, dafür halt der hässliche schwarze rahmen.. und die gibts halt nur als graue in deutschland. ist die von dir probe gefahrene etwa auch eine graue (eu-import?).

ich persönlich würde eine neue n k3/k4 vorziehen, wenn preislich im gleichen rahmen. kann die sv1000s mit superbikelenker optisch nicht ausstehen

gruss
kane

wie soll ich beschreiben mit den rückschlägen?
beim beschleunigen durchs drehzahlband klingt der motor bei ca.3000 kurz knarzig, vibriert, schlägt irgendwie zurück.....500 touern weiter isses vorbei
nein es war eine gebrauchte kundenmaschine-1.hd. keine graue.
den lenker hat der händler damals für den schauraum montiert+mitverkauft.
optisch gefiel sie mir sogar recht gut.
die 2005er gibts nur als graue?????

FALKLS ich mir wirklich so eine graue holen sollte von irgendwoher-wie ist es dann mit garantie und kundendiensten? weil bei dem suzuki-dealer will ich dann auch nicht hin....

bikeronfire hat geschrieben:die 2005er gibts nur als graue?????

FALKLS ich mir wirklich so eine graue holen sollte von irgendwoher-wie ist es dann mit garantie und kundendiensten? weil bei dem suzuki-dealer will ich dann auch nicht hin....

soviel ich weiss schon. weil noch so viele 03/04er modelle bei den händlern rumstanden vor anfang saison, entschloss sich suzuki die sv1000/sv1000s k5 nicht zu importieren.

benütz die suchfunktion bez. graue, die spuckt unmengen aus. hauptpunkt bei grauen: du hast nur werkstattgarantie. d.h. du kannst das ding eben nur bei dem händler auf garantie reparieren lassen, bei dem du es gekauft hast, oder bei einem vertragspartner deines händlers. und nicht bei jedem beliebigen suzuki-händler.

gruss

bikeronfire hat geschrieben:wie soll ich beschreiben mit den rückschlägen?
beim beschleunigen durchs drehzahlband klingt der motor bei ca.3000 kurz knarzig, vibriert, schlägt irgendwie zurück.....500 touern weiter isses vorbei....

Schlägt es unterm Tank? Hat meine auch (selten) im 2. oder 3. Gang. Ist eine bekannte Krankheit. Einfach im Forum mal nach Fehlzündungen oder verschlucken schaun.

Sind noch die original Endschalldämpfer dran? Ansonsten gibts noch das Auspuffpatschen, was z.T. im Schubbetrieb mit anderen ESD auftritt.