SVrider Forum

jo und zwar:

hatte ja eigentlich vor, mir nach erhalt des lappens ne sv650N zu kaufen ... allerdings spielte ich vor nem jahr mal mit dem gedanken ne GSF400 zuzulegen ... die letzten tage isses wieder hochgekommen bilder gesehen und neu verliebt. jetzt ist aber mein "problem":

im endeffekt isses doch sooo latte, wieviel kubik oder WAS fürn mopped ich die ersten 2 jahre fahre, wenn es 34PS hat, hat es 34PS, daran gibts nichts zu rütteln. was nützt mir ne SV, für die ich das doppelte zahle, aber trotzdem nur mit 34PS fahren darf, zumal ich nicht weiß, was nach den 2 jahren wird.

daher meine frage: sind 34PS gleich 34PS? also wird man mit ner GSF400 genauso vom fleck kommen wie mit ner SV, wobei die GSF ja auch noch leichter is :D

also eure meinung is mal gefragt!

stimmt nicht.

die sv 650 hat als v2 verhältnismässig viel drehmoment im unteren drehzahlbereich (der durch das drosseln nicht beeinträchtigt wird). diese drehmomentstärke fehlt bei einem vierzylinder gleicher hubraumsgrösse und erst recht bei einer 400er. andereseits wird die gsf400 wohl leichter sein als die sv650.

allerseits wird die sv650 als ideales 34-ps-motorrad gepriesen - sicher nicht ohne grund.

grus
kane

naja drehmoment is schon wichtig, will ja auch zug dahinter haben

also die GSF ist leichter, optisch der hammer und soll mit metzeler ME55A zum kurvengeschoss schlechthin werden.
SV is nen gutes stück teurer, immernoch ansehnlich und hatn twin drinstecken ...

mensch mensch jedoch ist alles ne steigerung von GN125 ... :D

------edit:

urks, seh grad, die wiegen beide nahezu dasselbe .........

------edit:

http://www.advantage-net.co.jp/custom_b ... /B401b.jpg
da is ein schönes exemplar von der bandit.

rein vernunftmässig würde ich sagen die sv - die geht mit 34ps sicher um einiges besser als die bandit, welche ja auch offen ein sehr kurzen bereich hat in dem was abgeht (geschweige denn mit 34ps - da versägt dich in der stadt jeder roller ) ... aber wenn du offen fahren darfst solltest du dir evtl. schon sone minidrehorgel inn stall stellen (als 2.bike) - die is bestimmt lustig

und so viel is die bandit nicht leichter wie die sv...

naja, bin jetzt fast 2 jahre 125er gefahren, kann demnach nur gedrosselt.
aber die bandit is mir irgendwie sympathischer. ich muss auf alle fälle, wenn ich lappen hab, BEIDE mal probefahren, eher geht nix!

mit dem gewicht hab ich auch vorhin gemerkt, als ich auf bikez.com schauen war .. peinlich peinlich

raupe hat geschrieben:mensch mensch jedoch ist alles ne steigerung von GN125 ... :D

bin auch mein 2-jahre-probezeit (damals in der ch anders geregelt) mit einer gn 125 abgefahren. niedliches ding

jo das is wahr
macht immer wieder spaß mit der zu fahren, obwohls schon ne RT hätte sein können, aber bei 900€ für ne nahezu neue GN (3,4tkm runtergehabt :D) sagt man nich nein

ähm kleiner tip vom kaputti

also das bild was du da oben hast ist nun nicht gerade eine originale bandite , und so wie die da ste0ht wird d0ie auch nicht günstig sein

also geh mal von beiden im original aus dan0n sieht dei sv nach kaputtis meinung auch nicht schlechter aus

und wenn man an beiden etwas nach hielft kann aus beiden was chickes werden.

aber am besten ist ( gerade bei gebrauchten und um die scheint es dir ja zu gehn) wenn man sich alle angebote anschaut und dann nach persönlichem geschmack entsceidet, weil man das ding ja selbst fahren muß

Ich fahre selbst mit einer 34PS SV SK1 die gehts chon gut glaub mir!

Also an deiner stelle würd ich mir kaufen!

Wenn du reihenvierzylinder magst dann eine 600Bandit
wenn du aber twins magst so wie ich da ne SV....

mfg

@kaputti

jo das war mir klar, aber an sich hat das teil eine wirklich leckere form. einfach motorrad nich zu überladen oder zu bullig, sondern schlank und schnittig. ein andrer lenker würde, denk ich mal, eh noch drankommen und für andere spielereien wie gold-eloxierte gabeln vorn wär mir das geld zu schade :D ne andre esse ... naja .. auch preisintensiv

mir gehts auch in erster linie um's geld. ich bin nun 1monat vorm abi und mach danach ne lehre als hotelkaufmann, viel werde ich nicht haben, aber ich möchte unbedingt ein mopped haben. nen kleines maschinchen, das trotzdem ~30Nm und 34PS, egal welches modell, kann ja auch ne gsf400 sein, da die schon im glücksfall für unter 1,5 zu haben is und das eher erschwinglich als ne SV für mindestens 3k
vor allem seh ich bei den gängigen inet-automärkten auch keine preislichen vorteile einer K1 gegenüber einer K2/K3

aber auf ne GS500 hab ich nu absolut keinen bock

@kenny

nen reihenvierzylinder steht in meinem kopf für ein solides, verlässliges, im durchzug nicht so starkes (vergleich zu twin) stück technik
twin is eben sport satt, aber bei V2 hinterer zylinder anfällig für hitze und überhaupt wartungsintensiver

wenn diese ansichten alt, unwahr oder klischeebehaftet sind, bitte klärt mich auf mir wärs natürlich lieber, die bandit hätte nen 2er drin, aber gut, so scheint sie eben robuster zu sein

1. deswegen raupe sagte kaputti ja das du dir das holen sollst was dir gefällt ( bei vergleichbarem preis und wen alle kräder i.o. sind)

das du hier im sv-forum bestimmt mehr stimmen für die sv bekommst als für die 400er ist klar, oder

aber für 1,5 müste denkt kaputti was auf zutreiben sein , nichts perfektes aber halt akzeptabel notfalls komm vorbei und kauf dem kaputti seinen roller ( 180er)
(der kann nämlicch gerade das geld gebrauchen)"!fgg"

hihi danke für das angebot, aber ich mag roller nicht sonderlich

und danke für die ehrliche "beratung"

Ich wusste auch nicht so recht was ich nehmen soll. Reihen 4er is klar was feines. Aber eben praktisch nur obenraus. Ich bin ne CBR 600F (offen) gefahren, da geht unter 7000 garnix. Und die Sv schiebt auch mit 34 Ps von unten raus wie ne blöde. Find ich ganz angenehm. Vom subjektiven Empfinden is ne 34 PS SV stärker als ne 34 PS ER5 (R2), die ich in de Fahrschule gefahren bin. Die is einfach schlaff, da kommt nix, die dreht unwillig hoch etc.

Gedrosselt kannst du (meiner Meinung nach) Reihenvierer echt vergessen. Wenn die SV gedrosselt is, dann dreht die in dem Bereich, wo se dick Drehmoment hat immernoch satt. Da bin ich froh mir diesen satten Twin angeschafft zu haben.

Wenn du die Daten von ner gedrosselten Maschine anguckst ist das maximale Drehmoment oftmals aussagekräftig. Daran erkennste de Zug von dem ganzen Mopped. Und wenn bei ner (offenen) ZX6r was von 130 PS steht... wo sind die? Bei 14500 u/min oder so. Und untendrunter wird die Leistung erst aufgebaut. Drehmoment ist für mich der Faktor beim Fahrspaß. Und noch en Motto von meinem Vadder: "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum".

damit hast du vollkommen recht

mir gehts auch eher darum, nen guten antritt zu haben, als 200+ zu fahren, wozu denn auch?
hm, aber was gibts für preiswerte alternativen? hatte auch schonmal ne er-5 in erwägung gezogen, aber man sagte mir, dass man die dinger vergessen könnte

hmmm, jaja moppedwahl is schwierige wahl

Mal ehrlich: Träumen wir nicht alle davon mit diesem heißen Oven vor de Eisdiele zu flanieren? Mit sattem Fönsound!
Glaub mir, ich bin des Ding 2 Stunden + 12 Sonderfahrten in de Fahrschule gefahren. Die macht mit 34 PS NULL Bock.




Wenn de unbedingt en R4 ham willst, dann greif zu ner Kawa ZR7, Z750 o.Ä. zumindest brauchste Hubraum, sonst haste keine Freude dran. Bei nem V2 brauchste für de gleiche Schub von unten raus weniger Hubraum. Die Sv mit 78 PS (laut Prüfstand) bzw. 72 PS im Schein, kommt mir echt stärker vor die wie CBR mit 98 PS. Weil die CBR die auch nur irgentwo über 10.000 u/min hat. Und wer juckelt bitteschön auf de Landstraße nur in de ersten drei Gängen rum

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen