SVrider Forum

Hallo zusammen!

Heute habe ich etwas ganz blödes bemerkt. Als ich den Ölstand kontrolliert (Kurz laufen gelassen und dann ein paar minuten geewartet), sah ich, dass das Öl unter die grenze des Schauglases gefallen war (wenn das Motorrad gerade steht). Wenn ich aber leicht zur Seite bewegt habe, kommt wieder Öl ins sichtfeld des Schauglases. Ansonsten habe ich nichts bemerkt. Nun habe ich angst, dass vielleicht schon etwas kaputt gegangen ist. Und was soll ich jetzt am besten machen. Eiinfach Öl nachkippen?

Danke für eure Antworten!!!

öl nachkippen, kaputt ist da bestimmt noch nix, wenn du sogar das öl siehst, sobald du die maschine etwas schief stellst... da kann man noch mit viel weniger öl fahren, bevor da was kaputt geht glaub ich zumindest

>Einfach Öl nachkippen?

Ja, bis Mitte Schauglas, nicht zuviel. Allerdings würde ich den Ölstand prüfen, ohne den Motor vorher laufen zu lassen.

So steht's aber auch in Gebrauchsanweisung... mach ich auch immer so.

ich mach das aber auch so, hab das irgendwo mal gelesen und es erscheint mir auch logisch, erst den motor etwas warmlaufen zu lassen, damit sich das öl auch verteilt und nicht nur in der nähe der kupplung beim einfüllstutzen bleibt...

Eigentlich nicht, denn wenn Du dann nachkippst, hast Du einen zu hohen Öldruck. Fährst Du dann mit hoher Drehzahl, können die Dichtungen den Druck nicht mehr aushalten ...
Die Definition "bis zur Hälfte des Schauglases" gilt nunmal für den kalten Motor.

So hab' ich's mal von 'nem Schrauber gelernt.

Danke Leute! Bin echt froh, dass ich so schnell so viele Antorten gekriegt habe. Kommt auch nicht mehr vor mit dem "zu wenig Öl"

Im Handbuch der SV1000 K3 steht was ganz tolles:

1. Den Motorstarten und einige Minuten lang laufen lassen.
2. Den Motor stoppen und einige Minuten lang laufen lassen.

svbomber hat geschrieben:Im Handbuch der SV1000 K3 steht was ganz tolles:

1. Den Motorstarten und einige Minuten lang laufen lassen.
2. Den Motor stoppen und einige Minuten lang laufen lassen.

Übersetzer laufen Amok, Folge 397

Was haben die da wohl vergessen?
Vielleicht das kleine Wörtchen "zusammen"????
Klar odda!?!

Aber mit etwas Erfahrung ist es nicht mehr nötig, den Motor vorher laufen zu lassen und wenn in kaltem Zustand, der Ölstand bis mitte des Schauglases geht, ist auf jeden fall aussreichend öl drin. Können wir uns darauf einigen?? Klar, wenn die Kiste eben und gerade steht...

Elin hat geschrieben:Eigentlich nicht, denn wenn Du dann nachkippst, hast Du einen zu hohen Öldruck. Fährst Du dann mit hoher Drehzahl, können die Dichtungen den Druck nicht mehr aushalte

sorry; aber da hat dir dein schrauber Bullshit erzählt .
Der ÖLDRUCK(!) bleibt gleich. Den Öldruck bestimmt die Ölpumpe ,und der ist es egal wie hoch der Ölstand ist.(solange genug zum ansaugen da ist )

Es könnte bei extrem hohem Ölstand jedoch passieren das es zu problemen mit der Kurbelgehäuse-entlüftung kommt,
aber das wäre eine andere Geschichte.
Genau wie die mit den "Panschverlusten" wenn die Kurbelwangen das Öl schaumig schlagen .


mein Ölstand ? wenn ich nach dem anhalten die erste Kippe verpafft hab
ist er halb bis dreiviertel .
Kalt kuck ich nie.

Die Definition "bis zur Hälfte des Schauglases" gilt nunmal für den kalten Motor

Das kann man so eigentlich nicht sagen; schliesslich will man den Ölstand im Betriebszustand wissen. Und der ist nicht "kalt".

lasse mich aber gern beleeren


gruss
raino

@RAINOSATOR
Du, ich bin nicht vom Fach. Ich kann Dir also in keinem Punkt fundiert widersprechen. Wollte es außerdem garnicht, da ich das an dieser Stelle für nicht ganz angebracht halte. Außerdem musst Du selber wissen, wie Du mit Deinem Möpp umgehst.

Ich für meinen Teil würde nie den Ölstand in einem anderen als einem kalten Fahrzeugzustand messen (gilt auch für Autos).

Darauf können wir uns doch sicher einigen, oder?

Hi, ihr Ölmagnaten

hmmm, also mit dem Öl das ist ja so ne Sache. Also, das wichtigste ist, das ich erst mal wissen sollte, was hat denn mein Krad für ne Schmierung, Trockensumpf, oder Nassumpf. Ja und wenn ich das weiß, dann suche ich mir den entsprechenden Zustand aus. Bei der SV 1000 S, sollte man also ruhig kalt schauen, oder halt warm und mindestens ne halbe Minute warten, damit das Öl auch die Chance hat zurückzulaufen, denn ich kontrolliere ja hier was im Sumpf ist, und nicht was unterwegs ist.
ja das war es eigentlich was ich sagen wollte. Beim Trockenen ist das halt anders, ist für uns aber nicht wichtig, oder?

Ob warm oder kalt ist dem Ölstand piepschnurze, der Unterschied (Stichwort Ausdehnungskoeffizient) bewegt sich im Zehntel Milimeterbereich.

Einzig wichtig ist, wie mein Vorgänger schon äußerst richtig bemerkte, dass das Öl Zeit hat, sich zu sammeln, (bei der SV in der Ölwanne).

Also entweder kalt messen oder nach einer Fahrt mit warmem (besser heissem) Öl 1-2 Minuten vor der Messung warten, bis alles wieder schön unten zusammengelaufen ist.

Stichwort zuviel Öl : Wenn der Ölpegel die Kurbelwangen erreicht und die Suppe schön schaumig schlägt, schlürft die Ölpumpe dann irgendwann auch nur noch Ölschaum und dann wirds kritisch mit der Schmierung....

Dabei wird der Öl-Druck dann nicht steigen, sondern gegen null absinken.

Morgens,

Das Schauglas ist ja dazu da um zu sehen wie der Ölstand ist - logischerweise.

Und da kann ich mich Knieschleifer nur anschliessen- dass das Öl sich nur minimal ausdehnt.

Einzig wichtig ist, dass das immer zwischen der Marke MINIMUM und MAXIMUM stehen sollte - wie beim Auto auf dem Peilstab.

Und wenn zu wenig drin ist - kommt die Ölkontrollleuchte (da Druckverlust). - Das gleiche dürfte übrigens auch passieren wenn die Ölpumpe nur Schaum ansaugt. (Hoffe ich jedenfalls)

Mit der Weile sind wir ja soweit fortgeschritten, dass diese Lampe so früh kommt, dass man keinen Motorschaden erleidet (sollte auch bei Motorrädern so sein). Vor gut zehn Jahren war es aber schon zu spät wenn die Lampe leuchtete.

So denn schönen Tag noch.

Rico